專利名稱：一種汽車防滑鏈帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種汽車防滑輪帶。
目前汽車在冬天雪地和泥濘路面廣泛使用的防滑帶為金屬構(gòu)件，即是由一種特別的金屬鏈條構(gòu)成，使用時由人工直接綁在汽車的輪胎上，汽車走到冰滑和泥濘路面上起到一定的防滑作用，但有其不可克服的缺點防滑性能不夠理想，特別側(cè)滑效果差、噪音大、不適合在市內(nèi)使用、對路面和輪胎有破壞作用，易磨損、重量大、壽命短、安裝使用不便。
本實用新型的目的提供一種新型結(jié)構(gòu)的防滑鏈帶，每根鏈帶的金屬骨架外面以橡膠或聚氨脂塑料包圍。在外層表面模壓成波紋狀凸起，以達到噪音小、防滑性能好、安裝使用方便的目的。
本實用新型的設(shè)計方案是采用金屬骨架、外圍包著橡膠或聚氨脂塑料，每根鏈帶中間一段為中鏈，靠近中鏈兩側(cè)為兩側(cè)鏈，在兩側(cè)鏈外面為4個邊鏈，每側(cè)兩支邊鏈的外端互相分開，中鏈、側(cè)鏈和每靠近兩端頭的上面都有金屬骨架凸出表面1～2mm，以尖部突出呈齒狀而相互間的連接中鏈與側(cè)鏈是以其端部凸出的金屬骨架以鉚釘穿入連接，以鉚釘為軸可上下轉(zhuǎn)動，側(cè)鏈與邊鏈連接是由附加的金屬連接件完成，金屬連接件一端與側(cè)鏈端頭的金屬骨架同樣以鉚釘穿入連接，金屬連接件另一端分別以鉚釘上下穿入與兩支邊鏈連接，且兩邊鏈互成40°～60°夾角，相鄰兩邊鏈的外端再鉚在同一個金屬連接件上，這樣將每一鏈帶外部金屬連接件外端套環(huán)以張緊繩穿過，張緊繩為尼龍繩或鋼絲繩，外浸橡膠膠膜，每個輪胎外圍為10～14根橫向鏈帶組成，最后將張緊繩兩端以繩卡子緊固在輪胎上，鏈帶另一側(cè)以同樣方式緊固。
本實用新型的優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單、防滑效果好、噪音小、安裝使用方便。
結(jié)合

其實施例圖1為一種汽車防滑鏈帶結(jié)構(gòu)原理圖；圖2為一種汽車防滑鏈帶金屬骨架正視圖；圖3為一種汽車防滑鏈帶金屬骨架側(cè)視圖；圖4為一種汽車防滑鏈帶側(cè)鏈與邊鏈正視圖；圖5為一種汽車防滑鏈帶金屬連接件正視圖。
由圖1知，1為中鏈、2、3分別為側(cè)鏈、4、5為金屬連接件，中鏈1和兩側(cè)鏈2，3中間由鉚釘穿入連接，6、7、8、9為四個邊鏈，其中一端與金屬連接件4、5以鉚釘正面穿入連接，且互成一定夾角，兩根鏈帶相鄰兩邊鏈以同一個金屬連接件10連接。由圖2知鏈帶以金屬板帶為骨架13，中間以鉚釘連接，可上下轉(zhuǎn)動。圖3為金屬骨架側(cè)視圖，每一段靠近端頭處有金屬件14凸出表面1～2mm，呈齒狀以便增加磨擦附著力，提高防滑性能。圖4為兩邊鏈6、7、8、9與金屬連接件10的連接方法，垂直水平都以鉚釘連接。圖5為側(cè)鏈與邊鏈的連接形式。圖6為金屬連接件10，右端為套環(huán)形式，最后將所有的金屬連接件的套環(huán)以尼龍繩或鋼絲繩11穿入緊固，繩兩端以繩卡子12緊固。鏈帶另一端以同樣方式緊固，每支輪胎由10～14根鏈帶組成。
權(quán)利要求1.一種汽車防滑鏈帶，由金屬骨架和表面橡膠組成，本實用新型的特征在于每根鏈帶由中鏈1、兩側(cè)鏈2、3，兩金屬連接件4、5和四個邊鏈6、7、8、9組成，中鏈1與側(cè)鏈2、3中間以鉚釘穿入連接，側(cè)鏈2、3與邊鏈6、7、8、9以金屬連接件4、5以鉚釘上下左右穿入連接。
2.按權(quán)利要求1所述的一種汽車防滑鏈帶，其特征在于中鏈1和側(cè)鏈2、3表面以橡膠或聚氨脂為表面材料。
3.按權(quán)利要求1所述的一種汽車防滑鏈帶，其特征在于中鏈1和側(cè)鏈2、3靠近端頭處金屬骨架14凸出表面1～2mm，以尖部突出呈齒狀。
4.按權(quán)利要求1所述的一種汽車防滑鏈帶，其特征在于鏈帶兩側(cè)的金屬連接件10的套環(huán)均以尼龍繩和鋼絲繩11穿入再以兩端繩卡子12緊固。
專利摘要本實用新型為一種汽車防滑鏈帶，其結(jié)構(gòu)每一鏈帶為一中鏈、兩側(cè)鏈和四根邊鏈構(gòu)成，中鏈與兩側(cè)鏈中間以鉚釘穿入連接，側(cè)鏈與邊鏈中間以金屬連接件同樣以鉚釘上下左右穿入連接，在金屬骨架外表以橡膠或聚氨酯為表面材料，最后將鏈帶一側(cè)的金屬連接件套環(huán)以尼龍繩或鋼線繩穿入緊固。本實用新型之優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、防滑效果好、噪音小、安裝使用方便。
文檔編號B60C27/06GK2041637SQ8821720
公開日1989年7月26日 申請日期1988年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月9日
發(fā)明者王占一 申請人:王占一