專利名稱：平行四連桿汽車起升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車起升裝置，特別是一種平行四連桿汽車起升裝置。
現(xiàn)有汽車起升機(jī)械除雙柱型和四柱型以外有一種平行四連桿汽車起升機(jī)，它由兩組下托板、上托架、前后支臂、舉升油缸和有鎖緊缸和扇形鎖緊片的液壓鎖緊裝置組成，其采用液壓鎖緊裝置的缺點(diǎn)是需要增加一套液壓系統(tǒng)和控制裝置，而且一旦液壓管路出現(xiàn)故障，容易發(fā)生危險(xiǎn)；它的兩組支架間的距離是固定的不可以調(diào)整，因此一臺(tái)起升機(jī)不能適應(yīng)不同輪距的汽車使用。
本實(shí)用新型的目的是提出一種可調(diào)支架間的距離和采用機(jī)械式鎖緊裝置的汽車起升機(jī)械。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在每個(gè)支臂與下托板的鉸接處固定有一個(gè)圓架，圓架上的圓銷與下托板架體內(nèi)的舌銷組成鎖緊裝置；兩組支架在上托架間和下托板間各連接有一個(gè)由套筒、內(nèi)桿、銷釘組成的定位拉桿。
平行四連桿汽車起升機(jī)兩個(gè)后支臂與下托板的鉸接處可以不設(shè)圓架舌銷鎖緊裝置。圓架舌銷鎖緊裝置的圓架兩端分別繞軸用多個(gè)螺釘與支臂連接，圓架兩端間在每兩個(gè)連接螺釘間隔的位置裝有一個(gè)圓銷。鎖緊裝置的舌銷裝在與下托板連接的架體內(nèi)，舌銷頭部伸出架體，舌銷后部上裝有彈簧，舌銷柄部連有一個(gè)杠桿和拉桿。定位拉桿的套筒和內(nèi)桿上均有多個(gè)同方向的銷孔。
平行四連桿汽車起升機(jī)非使用時(shí)，上托架和前、后支臂下落與下托板疊放。使用時(shí)按汽車輪距的要求調(diào)整上托架間和下托板間的兩個(gè)定位拉桿的套筒與內(nèi)桿的套裝長度，對(duì)正銷孔，裝好銷釘，讓汽車沿坡板駛上上托架，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱柄，轉(zhuǎn)臂拉動(dòng)拉桿，使舌銷縮入架體，將操縱柄上的定位銷插入銷孔定位，然后舉升油缸工作將上托架舉起，前、后立臂也隨之升起，在到達(dá)預(yù)定的工作位置時(shí)放開操縱柄，在彈簧力的作用下，舌銷插入與支臂連接的圓架中的兩個(gè)圓銷中間，再將操縱柄上的定位銷插入銷孔即完成了鎖緊。為了保證使用人員在起升機(jī)中間行走和工作的安全，在下托板間的定位拉桿上覆蓋有踏板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，整體結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，移動(dòng)使用方便，適用車型多，而且手動(dòng)圓架舌銷鎖緊裝置既使在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，也可以有效地保證工作安全。它可以用于汽車檢驗(yàn)和維修，以及將汽車提升至雙層停車場(chǎng)、庫的高度存放汽車。本實(shí)用新型實(shí)施例如附圖所示。


圖1平行四連桿汽車起升機(jī)工作狀態(tài)示意圖；圖2平行四連桿汽車起升機(jī)圓架舌銷鎖緊裝置示意圖；圖3平行四連桿汽車起升機(jī)圓架部分側(cè)視圖；圖4平行四連桿汽車起升機(jī)俯視圖。
對(duì)附圖的說明圓架舌銷鎖緊裝置1；前支臂2；舉升油缸3；上托架4；后支臂5；坡板6；下托板7；操縱柄8；杠桿9；彈簧10；架體11；螺釘12；圓架13；拉桿14；銷孔15；轉(zhuǎn)臂16；圓銷17；舌銷18；杠桿支架19；內(nèi)桿20；銷釘21；套筒22踏板23；螺釘24。
本實(shí)施例的上托架長度4米，起升高度1.66米，寬度1.3米～1.9米，承重3噸。它在每個(gè)支臂2或5與下托板7的鉸接處設(shè)有圓架舌銷鎖緊裝置1，兩側(cè)分別用兩個(gè)操縱柄8進(jìn)行鎖緊操作。圓架13兩端用8個(gè)螺釘12與支臂2或5連接，圓架兩端間有8個(gè)圓銷釘17。舌銷架體11與下托板7用螺釘24連接，架體上裝有杠桿支架19。本實(shí)施例的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式有電動(dòng)型和手動(dòng)型，電動(dòng)型采用齒輪泵或柱塞泵，手動(dòng)型采用手動(dòng)柱塞泵，它便于野外作業(yè)時(shí)使用。其舉升油缸采用雙鉸節(jié)工程油缸，保證同步是采用同步平衡閥控制。在下托板下分別安裝萬向腳輪，移動(dòng)時(shí)腳輪旋下著地，工作時(shí)腳輪旋起下托板著地。
權(quán)利要求1.一種平行四連桿汽車起升機(jī)，包括并列的兩組下托板、上托架、前支臂、后支臂、舉升油缸和液壓控制系統(tǒng)，其特征在于每個(gè)支臂與下托板的鉸接處固定有一個(gè)圓架，圓架上的圓銷與下托板架體內(nèi)的舌銷組成鎖緊裝置；兩組支架在上托架間和下托板間各連接有一個(gè)由套筒、內(nèi)桿、銷釘組成的定位拉桿。
2.按照權(quán)利要求1的汽車起升機(jī)，其特征在于兩個(gè)后支臂與下托板的鉸接處沒有圓架舌銷鎖緊裝置。
3.按照權(quán)利要求1的汽車起升機(jī)，其特征在于圓架舌銷鎖緊裝置的圓架兩端分別用多個(gè)螺釘與支臂連接，圓架兩端間在每兩個(gè)連接螺釘間隔的位置裝有一個(gè)圓銷。
4.按照權(quán)利要求1或3的汽車起升機(jī)，其特征在于圓架舌銷鎖緊裝置的舌銷頭部伸出架體，舌銷后部上裝有彈簧，舌銷柄部連有一個(gè)杠桿和拉桿。
5.按照權(quán)利要求1的汽車起升機(jī)，其特征在于定位拉桿的套筒和內(nèi)桿上均有多個(gè)同方向的銷孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車起升裝置。本實(shí)用新型是平行四連桿結(jié)構(gòu)的汽車起升機(jī)，它由兩組下托板、上托架、前后支臂、舉升油缸和圓架與舌銷的機(jī)械鎖緊裝置組成。它的兩組支架在上托架間和下托架間各有一個(gè)可以調(diào)節(jié)長度的拉桿，可以根據(jù)汽車輪距的要求進(jìn)行調(diào)整。本實(shí)用新型具有整體結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，移動(dòng)方便，適用車型多和安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2038868SQ88214928
公開日1989年6月7日 申請(qǐng)日期1988年10月21日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月21日
發(fā)明者張積洪, 毛小馨, 李振寅 申請(qǐng)人:張積洪, 毛小馨, 李振寅