專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種機(jī)動(dòng)車輛用的報(bào)警裝置，具體說來是一種用來控制機(jī)動(dòng)車輛鳴號(hào)，倒車報(bào)警，轉(zhuǎn)向閃光及危陰閃光的裝置。
機(jī)動(dòng)車輛行駛時(shí)，為保證安全，必須有多種設(shè)備指示轉(zhuǎn)向、停車、倒車警告等，長期以來使用電喇叭，閃光燈，轉(zhuǎn)向指示燈等作為報(bào)警裝置。
所述的幾種報(bào)警裝置，都各自有專門的元件控制其動(dòng)作。閃光燈由閃光器控制。閃光器為機(jī)械式，是利用鎳鉻電阻絲的熱脹冷縮特性與彈簧片相結(jié)合，造成觸點(diǎn)時(shí)閉時(shí)開，使指示燈閃光；喇叭是采用機(jī)械裝置通斷線圈電流，使振膜高速振動(dòng)而發(fā)出聲音。
以上的機(jī)械式裝置缺點(diǎn)是耗能大，價(jià)格高，由于觸點(diǎn)多，造成失誤多，而且功能單一，閃光頻率不穩(wěn)，壽命短。
本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車輛用的報(bào)警裝置，用所說的裝置控制閃光燈、電喇叭、轉(zhuǎn)向指示燈，具有成本低、壽命長、控制可靠的特點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案是在所提供的裝置中，使電喇叭、閃光燈、轉(zhuǎn)向指示燈成為一個(gè)共同電路的負(fù)載，所說的電路能提供足夠功率的低頻振蕩電信號(hào)供負(fù)載使用。
采用上述方案，使三種負(fù)載使用一個(gè)共同的電路，結(jié)構(gòu)緊湊，功能可靠，減少了現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械裝置中不必要的接頭，提高了裝置的可靠性。
上述方案的提出是基于以下分析。用于車輛報(bào)警的電喇叭、閃光器、倒車報(bào)警器，在工作時(shí)都需要間歇通斷，因此，用一個(gè)能產(chǎn)生低頻振蕩信號(hào)的裝置，對(duì)所產(chǎn)生的信號(hào)加以控制，完全能滿足三種負(fù)載的要求。
本實(shí)用新型方案的低頻振蕩信號(hào)由一個(gè)電子線路產(chǎn)生。電路中有兩只晶體三極管，第一只晶體三極管的基極接有電阻元件，在電壓作用下給基極形成一個(gè)固定電位，控制三極管的截止與導(dǎo)通。發(fā)射極接有一組確定頻率的元件，集電極接第二只晶體三極管的基極；第二只晶體管的集電極與所說的頻率元件及提供基極電位的電阻元件相接，聯(lián)接點(diǎn)與負(fù)載和電源串接。
在本方案中，這樣的低頻振蕩信號(hào)線路有兩組，加上開關(guān)，對(duì)所產(chǎn)生的振蕩信號(hào)加以控制，就能滿足負(fù)載的各種報(bào)警要求。
下面結(jié)合圖示說明更詳細(xì)的實(shí)施例。


圖1是報(bào)警器的電路原理圖。
在
圖1的電路中，負(fù)載為電喇叭，閃光器，及轉(zhuǎn)向指示燈。電路(1)及(2)功能相同。每一組電路由兩個(gè)三極管及一些阻容元件構(gòu)成，與控制開關(guān)一起使負(fù)載工作。為了通過本實(shí)施例詳細(xì)理解電路的原理，現(xiàn)分幾種負(fù)載不同工作時(shí)的電路狀況作分析。
轉(zhuǎn)向燈閃光原理。主要電路為(2)有兩個(gè)晶體三極管(21)、(22)、(21)管的基極接有電阻(23)、(24)，通過電源為三極管(21)基極提供固定電位V105，控制三極管(21)的截止導(dǎo)通。發(fā)射極與頻率元件電阻(25)及電容(26)相聯(lián)結(jié)，結(jié)點(diǎn)為(102)，集電極接晶體三極管(22)的基極；晶體管(22)的集電極與電阻(25)及電阻(23)相聯(lián)，聯(lián)結(jié)點(diǎn)為(104)，再與開關(guān)(6)及負(fù)載(93)、(94)、(95)、(96)，電源相串聯(lián)。當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)(6)倒向左或右時(shí)，電流通過轉(zhuǎn)向燈(93)、(94)、(95)、(96)，開關(guān)(6)，電阻(25)向電容器(26)充電。隨著充電的進(jìn)行，結(jié)點(diǎn)(102)電位逐漸上升。當(dāng)電位上升至V102≥V104 R24／(R23＋R24)＋Veb21＝V時(shí)，三極管開始導(dǎo)通。其中，V102為結(jié)點(diǎn)(102)的電位，V104為結(jié)點(diǎn)(104)的電位，R24為電阻(24)，R23為電阻(23)，Veb21為晶體三極管(21)的發(fā)射極與基極的電位差。
三極管(21)導(dǎo)通，引起
其中，I21b表示三極管(21)的基極電流，I21c為集電極電流，I22b為三極管(22)的基極電流 I22c為集電極電流。
上述鏈鎖反應(yīng)的結(jié)果使晶體管(22)飽和導(dǎo)通。(22)管飽和導(dǎo)通后，結(jié)點(diǎn)(104)電位為0.7伏，電源電壓全部加至轉(zhuǎn)向燈上，此時(shí)轉(zhuǎn)向燈亮。隨著電容器(26)放電，結(jié)點(diǎn)(102)的電位逐漸下降，于是引起
鏈鎖反應(yīng)的結(jié)果使晶體管(22)截止，于是轉(zhuǎn)向燈熄，這一狀態(tài)也是暫時(shí)的，當(dāng)(22)管截止后，電源又通過轉(zhuǎn)向燈(93)、(94)、(95)、(96)，開關(guān)(6)，電阻(25)向電容器(26)充電，于是第一過程又開始，如此循環(huán)不斷，達(dá)到閃光的目的。
鳴號(hào)電路原理。主要使用電路(2)，與閃光燈電路(1)比較，原理基本相同，增加了開關(guān)(18)，及串聯(lián)電容(16)、(17)，當(dāng)開關(guān)(18)斷開時(shí)，兩電容器串聯(lián)，其等效電容量為C總＝ (C16C17)/(C16+C17)此時(shí)電容較小，振蕩頻率高，喇叭(7)發(fā)出高音。當(dāng)開關(guān)(18)閉合時(shí)，C總為C16，此時(shí)電容量大，振蕩頻率低，喇叭發(fā)出低音。
倒車信號(hào)原理。所說的信號(hào)同時(shí)使用倒車閃光燈(91)，(92)和電喇叭(7)。當(dāng)?shù)管囬_關(guān)(41)、(42)閉合，開關(guān)(43)斷開時(shí)，電路(1)及(2)同時(shí)工作，電流經(jīng)閃光燈(91)、(92)開關(guān)(41)，分為兩路，一路經(jīng)開關(guān)(42)進(jìn)入電路(2)，產(chǎn)生閃光信號(hào)。另一路電阻(8)，喇叭(7)進(jìn)入電路(1)產(chǎn)生音響信號(hào)。電路(2)還同時(shí)調(diào)制(1)，使喇叭產(chǎn)生蜂鳴信號(hào)，喇叭發(fā)出嘟嘟聲。
在本實(shí)施例中，電阻(13)、(23)約為1KΩ，電阻(14)、(24)約為2KΩ，電阻(15)、(25)為1KΩ，電解電容(26)為200－400uF，電容(16)、(17)各為2uF，電阻(8)為8Ω，開關(guān)(41)、(42)、(43)為雙聯(lián)開關(guān)，喇叭使用4Ω、10W。
本實(shí)施例的汽車報(bào)警裝置，是一種多功能的汽車配件。由于多種功能是借用同一電路實(shí)現(xiàn)，因而節(jié)省子元器件，成本下降，觸點(diǎn)減少，壽命增長，因而是一個(gè)有效裝置。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛報(bào)警的裝置，包括鳴號(hào)，倒車報(bào)警，轉(zhuǎn)向閃光及危險(xiǎn)閃光，由專門裝置控制負(fù)載(電喇叭和燈泡)完成，其特征在于喇叭、閃光燈，轉(zhuǎn)向指示燈為一共同電路的負(fù)載，所說電路包括兩組能產(chǎn)生低頻振蕩信號(hào)的回路(1)和(2)，每一組包括兩個(gè)晶體三級(jí)管，第一只晶體三級(jí)管的基極接有為基極提供電位的電阻元件，發(fā)射極頻率元件，集電極接第二只晶體三級(jí)管的基極；第二只晶體三級(jí)管與所說的頻率元件及提供基極電位的電阻元件相接，其聯(lián)結(jié)點(diǎn)與負(fù)載，控制開關(guān)(3)和(6)，電源相串聯(lián)，產(chǎn)生鳴號(hào)和閃光信號(hào)，由開關(guān)(41)、(42)、(43)控制電路發(fā)出倒車報(bào)警信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1說述的機(jī)動(dòng)車輛保警裝置，其特征在于所說的頻率元率由電阻和電容組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1及2所述的機(jī)動(dòng)車輛保警裝置，其特征在于轉(zhuǎn)向信號(hào)由轉(zhuǎn)向開關(guān)(6)控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1及2所述的機(jī)動(dòng)車輛報(bào)警裝置，其特征在于；開關(guān)(3)控制喇叭(7)鳴號(hào)，當(dāng)開關(guān)(18)閉合時(shí)，喇叭發(fā)出低音。
5.根據(jù)權(quán)利要求1及2所述的動(dòng)車輛報(bào)警裝置，其特征在于；開關(guān)(41)、(42)閉合，(43)斷開，發(fā)出倒車報(bào)警信號(hào)，喇叭(7)發(fā)出蜂鳴聲，閃光燈(91)、(92)閃光。
專利摘要機(jī)動(dòng)車輛報(bào)警裝置，包括鳴號(hào)、倒車報(bào)警、轉(zhuǎn)向閃光及危險(xiǎn)閃光，用兩組電路完成上述動(dòng)作，每一組電路由兩個(gè)晶體三極管組成低頻振蕩器。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK2065996SQ8821447
公開日1990年11月21日 申請(qǐng)日期1988年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月23日
發(fā)明者鐘世友, 游伯忠 申請(qǐng)人:鐘世友, 游伯忠