專利名稱：一種電動(dòng)福利車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于日用生活用品。
目前使用的腳輪(見(jiàn)附圖4)，在支架③下部的軸①上，穿有一個(gè)大球或輪子②，在支架③的上部裝有一塊固定板⑤，在固定板⑤與支架③之間鑲有多個(gè)鋼球④。在圖4中，由于力點(diǎn)G與支點(diǎn)P構(gòu)成一力矩，所以該腳輪承載能力差、易損壞；當(dāng)改變物體移動(dòng)的方向時(shí)，必須先對(duì)腳輪的方向進(jìn)行調(diào)整；由于該腳輪體積大，所以應(yīng)用范圍受到限制。
本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有腳輪改進(jìn)后，提供一種承載能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、不易損壞的球型萬(wàn)向腳輪。
球型萬(wàn)向腳輪(見(jiàn)附


圖1－3)的殼體①是由金屬或塑料制成，在殼體①內(nèi)下部裝有一個(gè)大球③，在大球③的上面裝有幾個(gè)或多個(gè)小球②，殼體①的下部邊緣收口，以防大球脫出殼體。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小；2、承載能力強(qiáng)，不易損壞；3、應(yīng)用范圍廣。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
附
圖1將小球②放入殼體①內(nèi)上部，在小球②的下面放入大球③，然后將殼體①下部邊緣收口，以防大球脫出。該實(shí)施例主要用于隱形聯(lián)接方式。
附圖2將大球③放在底部帶有收口，上部帶有聯(lián)接螺紋的殼體①內(nèi)，把小球②放在大球③的上面，再把下邊帶有聯(lián)接螺紋，上部帶有聯(lián)接螺栓的上蓋④與殼體①旋緊。該實(shí)施例主要用于載荷較大的顯形聯(lián)接方式。
附圖3塑料殼體①的下端有收口，從收口處把小球②放入殼體①內(nèi)，再把大球③從收口處用力塞入殼體①內(nèi)。為防止大球從殼體①內(nèi)脫出，收口處直徑應(yīng)略小于大球直徑。該實(shí)施例主要用于載荷不太大并且需要裝飾的設(shè)備上。
權(quán)利要求1.一種以電瓶為動(dòng)力源，采用電子無(wú)級(jí)調(diào)速裝置進(jìn)行調(diào)速的三輪電動(dòng)福利車，其特征在于車前部為兩輪，車后部為一輪，前兩輪上裝有一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它是由一平行四邊形連桿系與一梯形連桿系所組成，車上還裝有一機(jī)械變速箱，其輸出軸通過(guò)鏈條與車后輪相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的福利車，其特征在于無(wú)級(jí)調(diào)速裝置為可控硅無(wú)級(jí)調(diào)速裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的福利車，其特征在于該車上安裝有全封式車棚。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種殘疾人用的電動(dòng)車。它是以電瓶為動(dòng)力源，采用電子無(wú)級(jí)調(diào)速裝置進(jìn)行調(diào)速的三輪電動(dòng)福利車，其特征是車前部為兩輪，車后部為一輪，前兩輪上裝有一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，提高了運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性，車上還裝有一機(jī)械變速箱，上坡時(shí)，可利用變速箱的上坡?lián)?，然后再進(jìn)行電子無(wú)級(jí)調(diào)速，從而提高該車的上坡能力。本實(shí)用新型還設(shè)有全封式車棚，可防風(fēng)防沙防雨等，該車具有操作簡(jiǎn)單、舒適美觀等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L11/18GK2036504SQ8821397
公開(kāi)日1989年4月26日 申請(qǐng)日期1988年9月8日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月8日
發(fā)明者孫天浩, 唐耀華 申請(qǐng)人:孫天浩, 唐耀華