專利名稱：氣壓式熱水車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種保溫送水車。
由本申請人提出的88208691號、題目為“熱水車”的中國專利申請通過齒輪傳動式加壓裝置它克服了87215408號、題目為“熱水車”的中國專利申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案的加壓裝置所帶來的車體太重的不足之處；而且設(shè)計了活塞形式的自動取水閥的控制結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)的強度，活塞的端面成斜線形，防止開啟時形成局部真空，又可在熱水車的水箱壓力過大時調(diào)壓；它又設(shè)計了腳踏式排污裝置，使88208691號“熱水車”有了一個確實可行的設(shè)計方案。但是88208691號“熱水車”的加壓裝置卻存在了加工精度要求高，提高了熱水車成本的不足，這將導(dǎo)致影響它的經(jīng)濟效益。
本實用新型的目的就是保存87215408號“熱水車”和88208691號“熱水車”的減輕服務(wù)人員的勞動強度，方便群眾的效果，采用了它們的外部形狀及箱體結(jié)構(gòu)，也采用了它們的自動取水的控制結(jié)構(gòu)和排污裝置。為了克服88208691號“熱水車”的加壓裝置所帶來的成本高的不足，重新設(shè)計了氣壓式加壓裝置和調(diào)壓裝置。
本實用新型是由車輪［1］、車把手［14］、車體外殼［8］、保溫層［9］、水箱體［10］、進水管［6］、取水管［7］、自動取水閥及控制結(jié)構(gòu)［5］、排污管［3］、廢水箱［2］、排污裝置、氣壓裝置和調(diào)壓裝置組成。本實用新型除氣壓裝置和調(diào)壓裝置以外均采用已有技術(shù)。
本實用新型的調(diào)壓裝置是由塞殼［13］、拉桿塞［12］和溢水管［4］組成。塞殼［13］位于水箱體［10］的中上部，在水箱體［10］中塞殼［13］以上的空間要保證壓力送水所需的充氣空間，塞殼［13］的外壁要和水箱體［10］相通，塞殼［13］的前端要和溢水管［4］相通；拉桿塞［12］置于塞殼［13］的中部，拉桿塞［12］的前端可以通過手的推拉拉桿塞［12］露出水箱體［10］外的部分而進入和退出溢水管［4］，拉塞桿［12］與塞殼［13］露出水箱體［10］后部的部分密閉相接。該調(diào)壓裝置能自然調(diào)壓和人為調(diào)壓，當(dāng)水箱體上部空間氣壓達到一定值時，拉桿塞脫離塞殼的前端，使水箱體和溢水管相通，達到自動調(diào)壓的目的。
本實用新型的氣壓裝置是由腳踏裝置、氣筒［22］、壓桿［17］、圓片活塞［21］、皮墊［20］、氣體逆止閥［23］和輸氣管［11］組成。腳踏裝置的腳踏板［18］與腳踏桿［19］相連，腳踏桿［19］與雙連桿［16］連動，雙連桿［16］通過帶孔銷［15］與一橫桿鉸接，在橫桿中部成丁字形與壓桿［17］連為一體。壓桿［17］伸入氣筒［22］中，在氣筒［22］中與壓桿［17］相連接的是邊緣周側(cè)帶有皮墊［20］的圓片活塞［21］，皮墊［20］與氣筒［22］的內(nèi)壁接觸。氣筒［22］的側(cè)底部留有孔與輸氣管［11］相連，輸氣管［11］的另一端與水箱體［10］的上部充氣空間相通，并在輸氣管［11］的下部置有氣體逆止閥［23］，以避免打入水箱體［10］上部的氣壓由于圓片活塞［21］向上運動時出現(xiàn)減壓現(xiàn)象。
以下結(jié)合
本實用新型的傳動過程。首先拉出熱水車調(diào)壓裝置的拉桿塞［12］，使水箱體［10］和溢水管［4］形成通路，將熱水車的進水管［6］與供水爐的開關(guān)接通，水經(jīng)過進水管［6］和逆止閥進入水箱體［10］，當(dāng)溢水管［4］發(fā)生溢流時，表明水面已達到規(guī)定水位，仃止進水，將拉桿塞［12］推壓回原位，水箱體［10］恢復(fù)其封閉狀態(tài)。用腳踏數(shù)次腳踏板［18］，腳踏板［18］連接的腳踏桿［19］在雙連桿［16］的傳動下，令打氣筒［22］的壓桿［17］作上下往復(fù)運動，帶動圓片活塞［21］上下運動，當(dāng)壓桿［17］向下運動時，活塞［21］便壓動氣體經(jīng)輸氣管［11］進入水箱體［10］的上部，當(dāng)活塞［21］到達氣筒［22］底部時，腳踏桿［19］在固定端的扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下上升復(fù)位于腳踏前的位置。因輸氣管［11］上裝有氣體逆止閥［23］，活塞［21］向上運動時水箱體［10］中不會出現(xiàn)減壓現(xiàn)象。當(dāng)水箱內(nèi)達到每平方厘米0.04公斤壓力時，自動取水閥［5］即可供水；當(dāng)水箱體內(nèi)達到每平方厘米0.1公斤壓力時，調(diào)壓裝置的拉桿塞［12］在水箱壓力的作用下自動彈出降壓，避免取水時水流過急向水杯噴射熱水。
本實用新型由于采用了新的氣壓裝置和調(diào)壓裝置，不但保持了已有技術(shù)的多功能性、車體輕的優(yōu)點，而且具有易加工、成本低的特點。在旅客列車上使用的熱水車，車體重可在10公斤左右，每臺成本弗若批量生產(chǎn)也只有150元左右。該熱水車可成為客列、車站、碼頭、客輪、公共娛樂場所的方便送水工具。
本實用新型附圖說明如下該圖為氣壓式熱水車的側(cè)面剖視圖。其中［1］為車輪、［2］為廢水箱、［3］為排污管、［4］為溢水管、［5］為自動取水閥、［6］為進水管、［7］為取水管、［8］為車體外殼、［9］為保溫層、［10］為水箱體、［11］為輸氣管、［12］為拉桿塞、［13］為塞殼、［14］為車把手、［15］為帶孔銷、［16］為雙連桿、［17］為壓桿、［18］為腳踏板、［19］為腳踏桿、［20］為皮墊、［21］為圓片活塞、［22］為氣筒、［23］為氣體逆止閥。
本實用新型以最大送水量為20公斤的熱水車所需的調(diào)壓裝置和氣壓裝置為實施例，尺寸均以mm為單位。水箱的后上方有直徑為28的塞殼套，塞殼與其長為640、直徑為25的溢水管相通；拉桿塞前端長為40、直徑為22，后端長為110、直徑為6的鋼柱。腳踏板長、寬、厚為80×40×2，腳踏桿為250×12×3，控制腳踏桿的扭轉(zhuǎn)彈簧為d＝1.5、D＝8，腳踏桿內(nèi)端用長40、直徑為8的帶孔銷固定于水箱體下面的三角鐵上；腳踏桿上鉸接兩根100×20×2的鋼板條，兩鋼板條的上端用120×30×3的鋼連桿鉸接，該連桿與打氣筒的壓桿鉸接，壓桿長為120、直徑為8；壓桿下端焊接厚為4、直徑為80的圓片鋼板，板的周邊固定20×4的皮墊；氣筒蓋厚4、直徑為86，蓋的上面焊“∏”形固定架用以控制壓桿運動方向。焊接在車底板上的打氣筒內(nèi)徑為80、高為100、壁厚為3。輸氣管為長400、直徑為25的皮管，皮管上裝一氣體逆止閥，閥的直徑為40，在閥內(nèi)靠進氣側(cè)安裝半邊固定半邊自由的厚3、直徑30的墊子。腳踏桿運動最大弧長為200，用3公斤的力踩5次腳踏板即可一次性自動取水20公斤。
權(quán)利要求1.一種由車輪[1]、車把手[14]、車體外殼[8]、保溫層[9]、水箱體[10]、進水管[6]、取水管[7]、自動取水閥及控制結(jié)構(gòu)[5]、污水管[3]、廢水箱[2]、排污裝置組成的氣壓式熱水車，其特征在于該熱水車還包含有調(diào)壓裝置和氣壓裝置；1.1、本實用新型的調(diào)壓裝置是由位于水箱體[10]中上部并與水箱體[10]相通的塞殼[13]，置于塞殼中的拉桿塞[12]和溢水管[4]組成；1.2、本實用新型的氣壓裝置由通過腳踏板[18]、腳踏桿[19]、雙連桿[16]所帶動的壓桿[17]，壓桿一端伸入的氣筒[22]，壓桿[17]伸入氣筒內(nèi)的端部上焊接的帶有皮墊[20]的圓片活塞[21]和內(nèi)部帶有氣體逆止閥[23]的輸氣管[11]組成。
專利摘要本實用新型為一種保溫送水車。該熱水車除了含有車輪、車把手、水箱體、排污裝置和自動取水裝置外還設(shè)有一種由塞殼、拉桿塞和溢水管組成的調(diào)壓裝置和由腳踏裝置、壓桿、氣筒、活塞、輸氣管組成的氣壓裝置。這種氣壓式熱水車具有重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、取水和排污水方便的特點。它為旅客列車、碼頭、客輪、公共娛樂場所中的送水服務(wù)工作提供了既經(jīng)濟又方便的工具。
文檔編號B60N3/18GK2040078SQ8820898
公開日1989年6月28日 申請日期1988年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月3日
發(fā)明者李樹生 申請人:李樹生