專利名稱：多個分隔充氣室機動車內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種機動車內(nèi)胎，具體地說是涉及一種有多個分隔充氣的汽車內(nèi)胎。
機動車輛內(nèi)胎，特別是用于汽車運輸?shù)膬?nèi)胎，由于在行駛途中遇到尖銳的物質(zhì)刺穿外胎戳及內(nèi)胎，使內(nèi)胎漏氣成為癟胎而無法運行，這是一種情況。另外的情況是內(nèi)胎充氣過足，尤其夏季炎熱的天氣中，車速過快，容易引起內(nèi)胎爆炸，造成車輛停駛。上述兩種情況的發(fā)生，一般是采用停車將備胎更換，只需要占用不少時間，以延誤司機的運行時間，假如接而連三發(fā)生刺破造成癟胎，耽誤運行的時間更長，因此，各國都在對此進行研究，能否在車胎被刺漏氣后能繼續(xù)行駛，或防止內(nèi)胎的爆炸。目前還無一種理想的解決辦法。一九八七年曾報導(dǎo)過，英國的輪胎工程師設(shè)計了一種輪胎被刺后的補救辦法。這種辦法是在被刺破的外胎上迅速裹上一層類似測量血壓計上的橡皮囊，堵住內(nèi)胎被刺破地方的氣體外泄，使車輛繼續(xù)行駛。但這是一種臨時補救的辦法，不能行駛路程太長。
本實用新型的目的是為了解決車輛在行駛中被刺車胎能繼續(xù)行駛，本實用新型另一個目的是解決因充氣過足而引起內(nèi)胎爆炸而不能行駛的問題。因此，本實用新型提供一種多個分隔充氣室機動車內(nèi)胎。
本實用新型是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型的特征是在橡膠內(nèi)胎上不少于60個左右分隔充氣室；將這些分隔充氣室膠粘在一起，每一只都充氣后，形似原來整體的一條內(nèi)胎，每一個分隔充氣室有一個進氣閥和一個出氣閥，每一個進氣閥和出氣閥與進氣管和出氣管相連，進氣管和出氣管兩條平行、突出位于內(nèi)胎內(nèi)圈壁的中部，與內(nèi)胎構(gòu)成一體。在進氣管上有一個進氣氣門嘴，供充氣用。在出氣管上有一個出氣氣門嘴。供維修時放氣用，所述的進氣閥和出氣閥，其兩個閥體是并聯(lián)在一起，呈∞形，在進氣閥體外側(cè)的下端和進出氣閥聯(lián)結(jié)體的下端各有一個進出氣孔，進氣閥的活塞和閥桿位于閥體的下端，出氣閥的活塞和閥桿逆向位于閥體的上端，兩個閥桿上套有微力彈簧。所述的活塞為錐形，與進出氣閥體內(nèi)腔錐形凸臺密配。
本實用新型不論是驕車、大驕車、運輸車和載重車，在現(xiàn)有各種型號規(guī)格的內(nèi)胎上，分隔成橫向不少于60個充氣室，每一個充氣室各不相連，形成一個獨自的氣囊。汽車在行駛中，如遇尖銳物質(zhì)刺破內(nèi)胎，只泄漏一隔充氣室，六十分之一的充氣室的氣泄漏，內(nèi)胎內(nèi)仍有足夠的氣壓，具有原來的彈性，保持著與道路接觸。當(dāng)運行任務(wù)完成后，再進場保養(yǎng)修理，不耽誤途中運輸任務(wù)完成的時間，特別是單車運輸任務(wù)的完成。
由于內(nèi)胎分隔成不少于60個分隔式充氣室，原有內(nèi)胎上只有設(shè)一個氣門嘴已不適應(yīng)，因此改為兩個氣門嘴，一個為進氣，一個為出氣，通過進氣管與每一個分隔充氣室的進氣閥和出氣閥相連，充氣時必須關(guān)閉氣門嘴，壓入的空氣壓縮微力彈簧，使空氣大部分進入分隔充氣室，少量由出氣孔徑出氣閥進入出氣管，但出氣門嘴是關(guān)閉的，所以充氣結(jié)束后，每只分隔室和出氣管中壓力相同，由于進出氣閥的活塞和閥桿逆向放置，所以，當(dāng)一個分隔充氣室的氣囊泄漏，不影響其他分隔充氣室內(nèi)的氣體泄漏。
本實用新型的實施解決了機動車在行駛過程中遇到尖銳物質(zhì)刺破內(nèi)胎造成停駛問題，以加速車輛的運行，其次是能防止內(nèi)胎因充氣過多而爆胎的問題，延長內(nèi)胎使用壽命。上述優(yōu)點將會產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益，特別是對運輸車輛更具有很大的經(jīng)濟效益。


圖1是本實用新型分隔充氣室示意圖圖2是本實用新型進出閥結(jié)構(gòu)示意圖以下通過附圖，結(jié)合實施例，對本實用新型作進一步描述。
實施例以汽車內(nèi)胎900－20為例，參見
圖1將內(nèi)胎分隔成60橫向分隔充氣室(2)，分隔后的充氣室為各自獨立的一個氣囊，每一個分隔充氣室(2)有一個進氣閥(5)和一個出氣閥(6)。進出氣閥(5)(6)是一種單向?qū)ńY(jié)構(gòu)，進氣閥(5)和出氣閥(6)并聯(lián)在一起，呈∞形。進氣閥(5)和出氣閥(6)與位于襯墊處的進氣管(7)和出氣管(8)相連，進出氣管(7)(8)是平行、突出于內(nèi)胎表面而與內(nèi)胎構(gòu)成一體，進出氣管(7)(8)的直徑為5mm在進出氣管上，各有一個氣門嘴，設(shè)在進氣管(7)上的為進氣門嘴(3)，設(shè)在出氣管(8)上的為出氣門嘴(4)。所述氣門嘴是現(xiàn)有內(nèi)胎上的氣門嘴。本實用新型為例的900－20內(nèi)胎，氣壓為7kg／cm2。與現(xiàn)有的900－20內(nèi)胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)相同，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)試驗，本實用新型在運行途中，以900－20內(nèi)胎為例如隔花刺破分隔充氣室在20個仍能行駛，整個內(nèi)胎的氣壓仍有4.8kg／cm2，亦符合國家標(biāo)準(zhǔn)。同時，內(nèi)胎的氣囊由一個分隔成60個，沖氣稍足，載重稍超負(fù)荷的情況下，內(nèi)胎不易爆破。行駛安全。
權(quán)利要求1.一種用于機動車輛，特別是汽車的橡膠內(nèi)胎(1)，其特征在于①分隔成不少于60個橫向分隔充氣室(2)；②每一個分隔充氣室(2)有一進氣閥(5)和一出氣閥(6)；③每一個進氣閥(5)和出氣閥(6)與進氣管(7)和出氣管(8)相連；④進氣管(7)和出氣管(8)平行、突出位于內(nèi)胎的內(nèi)圈璧的中央，與內(nèi)胎構(gòu)成一體；進氣管(7)上有進氣氣門嘴(3)和出氣管(8)上有出氣氣門嘴(4)；⑤進氣閥(5)和出氣閥(6)的閥體并聯(lián)一起，呈∞形，在進氣閥體外側(cè)下端和進出氣閥聯(lián)結(jié)體閥與出氣閥并聯(lián)閥體的下端各有一進出氣孔(9)；進氣閥的閥桿(10)位于閥體的下端，出氣閥的閥桿(11)倒向位于閥體的上端；閥蓋(12)為錐形，與閥體內(nèi)的錐形凸臺配合。
專利摘要本實用新型是一種機動車輛內(nèi)胎，具體是涉及一種有多個分隔充氣室的汽車內(nèi)胎。本實用新型特征在于分隔充氣室不少于60個，橫向分布、分隔室內(nèi)有進、出氣閥，內(nèi)胎上有進、出氣管和進、出氣門嘴。本實用新型的優(yōu)點在于每一個充氣室各不相連，形成一個獨自氣囊，如在汽車行駛中，遇到尖銳物質(zhì)刺破內(nèi)胎，不影響正常運行，也不會發(fā)生爆胎現(xiàn)象，以提高內(nèi)胎使用壽命和加速車輛運行，產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益。
文檔編號B60C5/00GK2036500SQ8820697
公開日1989年4月26日 申請日期1988年6月8日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月8日
發(fā)明者賀新華 申請人:賀新華