專利名稱：輪胎結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎結(jié)構(gòu)，特別是一種非充氣式輪胎結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有各種非充氣式輪胎的建議，以防止爆胎的麻煩，而又提供了可接受的吸振和使用性能。
這些建議都涉及主要用彈性材料制成的實心胎，其難點在于胎中產(chǎn)生熱量的分散，熱量的積聚會導(dǎo)致輪胎材料的劣化。
另外的建議利用在輪胎體內(nèi)提供空穴來防止熱量積聚問題?？昭ú粌H減小輪胎的總質(zhì)量從而減小熱量產(chǎn)生的程度，而且提高熱量的分散。在某些建議中，空穴是這樣布置的，即在輪胎的內(nèi)外周表面之間產(chǎn)生形成承載和支持結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在輪胎中被布置成具有承載能力但又能變形以提供吸振。幾個這類建議被公開在歐洲專利申請0159880號和0245789號中，各包括周向分開的筋由中央輻板連接這樣的結(jié)構(gòu)形式，中央輻板通常是平的并周向地繞著輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線延伸。對于這種結(jié)構(gòu)來說，中央輻板的在相鄰筋之間的各分段有一個縱向延伸段和輪胎的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?zhǔn)，因此當(dāng)輪胎受到橫向力，特別是轉(zhuǎn)彎時，很易崩潰。
本發(fā)明的目的是提供一種新的和有用的輪胎結(jié)構(gòu)，它改善了輪胎的穩(wěn)定性。
本發(fā)明輪胎結(jié)構(gòu)的一個實施例包括一個彈性結(jié)構(gòu)的環(huán)形體，它有一個徑向外周部分，一個徑向內(nèi)周部分，一個周向輻板在徑向內(nèi)外周部分之間延伸并和它們相連，兩組周向分布的筋，各在周向輻板的一個側(cè)面，各筋在徑向內(nèi)外周部分之間延伸并和它們相連同時又連著輻板，其特征在于周向輻板包括在交叉方向延伸的連續(xù)輻板分段。
最好是，該些連續(xù)的輻板分段形成曲折形狀。
最好是，一組筋中的各個筋都是和另一組筋中的各個筋在周向錯開。
最好是，各個筋都在該輻板分段的端部和輻板連接。在該處連續(xù)的輻板分段形成上述的曲折形狀，這些筋都被連接到輻板的在曲折形狀的連續(xù)平直部分之間的連接處。
最好是各筋被做成帶斜度的外形以形成一個區(qū)域在這區(qū)域輻板能彈性地彎曲。最好是，各輻板分段也被做成帶一點斜度的外形以形成一個區(qū)域在這區(qū)域輻板能彈性地彎曲。
為方便起見，輻板和它兩側(cè)的周向分布筋的布局被做成具有兩組在輪胎兩側(cè)的通道，各組通道向它們相應(yīng)的輪胎側(cè)面開口并延伸橫過輪胎朝向另一側(cè)并結(jié)束于該另一側(cè)的內(nèi)部，兩組通道彼此周向錯開，因此一組中的各個通道延伸入另一組的相鄰?fù)ǖ乐g的區(qū)域中。
在本發(fā)明輪胎結(jié)構(gòu)的另一個實施例中包括一個彈性結(jié)構(gòu)的環(huán)形體，它有一個徑向外周部分，一個徑向內(nèi)周部分和一個在徑向內(nèi)外周部分之間的中間部分，中間部分被制有兩組周向分開的通道，各組都對應(yīng)著輪胎的一個側(cè)面，各組的通道都向它們相應(yīng)的輪胎的一側(cè)開口并延伸橫過輪胎朝向另一側(cè)，結(jié)束在該另一側(cè)的內(nèi)部，該兩組通道彼此互相錯開，因此一組的各通道延伸入另一組的相鄰?fù)ǖ乐g的區(qū)域。
最好是，各通道的里面部分在朝內(nèi)方向收小。
對于這種結(jié)構(gòu)來說，一個筋是由各組中的相鄰?fù)ǖ乐g的隔板所形成，一個輻板分段是由在一組中的各通道和另一組中的相鄰?fù)ǖ乐g的另一個隔板所形成，其中連續(xù)的輻板分段在交叉方向延伸。
最好是，該些輻板分段配合著形成一個曲折形狀的周向延伸輻板。
輪胎可以是整體結(jié)構(gòu)也可以是組合結(jié)構(gòu)。
輪胎的徑向內(nèi)周部分能埋有加強裝置。最好是，加強裝置延伸橫過徑向內(nèi)周部分的大部分寬度。加強裝置最好具有和輪胎同心的環(huán)形帶形狀。環(huán)形帶可以有穿孔以便把輪胎材料連接到環(huán)形帶上。
通過下面對附圖中一個實施例的詳述，就會對本發(fā)明更加了解，其中

圖1是按照本實施例的輪胎的側(cè)視圖;
圖2是按照本實施例的輪胎的截面圖;
圖3是放大的輪胎部分側(cè)視圖;
圖4是沿圖2中4-4線作的截面的放大視圖;
圖5是沿圖2中5-5線作的截面的放大視圖;
圖6是把輪胎的各部分切去以顯示其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一張視圖;
圖7是一張簡略視圖顯示按照本實施例的輪胎裝上支持輪緣，而支持輪緣一部分的外件被切去以顯示輪緣的內(nèi)件;
圖8是沿圖7中8-8線作的截面圖。
在附圖中顯示的本實施例是一個非充氣輪胎10，它被裝上在支持輪緣11上。支持輪緣顯示在圖7和8中，它被做成兩部分，即內(nèi)件12和外件13。這兩個部分12和13能被分開以便于把輪胎裝上輪緣，然后再用適當(dāng)?shù)难b置如周向分布的螺栓14把它們固定在一起使輪胎保持在輪緣上。
輪胎10包括一個組合結(jié)構(gòu)的環(huán)形體15，它有一個徑向內(nèi)周部分17，一個徑向外周部分19和一個在內(nèi)外周部分之間的中間部分21。徑向內(nèi)周部分17是用來裝在支持輪緣11上的，在圖7中可清楚看出。徑向外周部分19形成行走表面23，它有一個用于抓接地面的花紋結(jié)構(gòu)25。外周部分19還有一個用公知的輪胎護胎帶件27加強的區(qū)域。環(huán)形體的徑向內(nèi)周部分17具有加強裝置29，它呈環(huán)帶形，和輪胎同心，并在徑向內(nèi)周部分的大部分寬度上延伸。環(huán)帶29用金屬組成，它的兩側(cè)卷回來呈圓弧形，形成周向筋31，用來加強輪胎的徑向內(nèi)周部分17的兩側(cè)中的周向撐輪圈33。撐輪圈33都能和支持輪緣11配合，這在圖8中可以清楚看出。環(huán)帶29上制有多個孔35，如圖6所示，以便把彈性材料連接到帶上。帶29用來加強輪胎的徑向內(nèi)周部分17，使它能牢固地固定在輪緣上。
輪胎的環(huán)形體15具有組合結(jié)構(gòu)，通常用彈性材料做成(例如橡膠)，既具有強度又具有彈性，還埋設(shè)有護胎帶件27和加強裝置29。
輪胎的中間部分21具有兩組通道37和39，各對應(yīng)著輪胎的一個側(cè)面。各組的通道都向著相應(yīng)的輪胎側(cè)面開口，即開口40和41，并向另一側(cè)延伸橫過輪胎，結(jié)束在該另一側(cè)的內(nèi)部43處。
37這組通道都繞著輪胎周向地分布，相鄰?fù)ǖ乐g形成隔板45。同樣地，各通道39都繞著輪胎周向地分布，相鄰?fù)ㄖg形成隔板49。隔板45和49形成延伸在徑向內(nèi)外周部分17和19之間的筋。
兩組通道都彼此周向錯開，因此一組中的各個通道延伸入另一組的相鄰?fù)ǖ乐g的區(qū)域，反過來也是這樣，這在圖6中可清楚看出。各通道的里面部分向43的往里方向收小，這也可在圖6中清楚看出。對于這樣的一種結(jié)構(gòu)，在一組的各通道和另一組的相鄰?fù)ǖ乐g形成了另一個隔板53。各隔板53構(gòu)成輻板分段，各輻板分段互相配合而形成輻板，輻板繞著輪胎周向地延伸，它延伸在輪胎的徑向內(nèi)外周部分之間。在這個實施例中，各輻板分段形成一個曲折形狀的輻板。還因為這種布局，由隔板45和49形成的筋都整體地在隔板53的端部連接著由隔板53形成的輻板。
由于通常構(gòu)成環(huán)形體的彈性材料的彈性，筋和輻板分段都能彎曲，而這個特征有助于提供輪胎的吸振性。輻板分段53的曲折形狀提高了輪胎的穩(wěn)定性，并抵抗由這些輻板分段形成的輻板的不可控制的崩潰。為了提高彎曲性，由各組的相鄰?fù)ǖ乐g的隔板45和49所形成的筋都被做成外形帶一點斜度而形成一個區(qū)域59，在此區(qū)域59上各筋都能彈性地彎曲。同樣地，由各隔板53形成的輻板分段都被做成外形帶一點斜度而形成一個區(qū)域61，在此區(qū)域61上各輻板分段都能彈性地彎曲。
由上所述可以明白即本發(fā)明提供了一種非充氣輪胎，但是它能彎曲以提供吸振行駛。
應(yīng)該指出的是本發(fā)明的范圍并不限止在本實施例所敘述的范圍內(nèi)。例如，除了整體結(jié)構(gòu)，環(huán)形體可被做成多個分部，它們可以繞著支持輪緣布置和固定于其上。用了這種布局，在損壞時分部可以各個更換。
權(quán)利要求
1.一種輪胎結(jié)構(gòu)包括一個具有彈性結(jié)構(gòu)的環(huán)形體，它有一個徑向外周部分，一個徑向內(nèi)周部分，一個延伸在徑向內(nèi)外周部分之間并把它們連接著的周向輻板，兩組周向分布的筋各組位于周向輻板的一個側(cè)面上，各個筋延伸在徑向內(nèi)外周部分之間并把它們連接著又還連接著輻板，本發(fā)明的特征是，周向輻板包括在交叉方向延伸的連續(xù)的輻板分段。
2.如權(quán)利要求1中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為一組的筋和另一組的筋都是周向錯開的。
3.如權(quán)利要求1或2中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為筋都是在該些輻板分段的端部連接著輻板。
4.如權(quán)利要求1、2或3中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為輻板的該些連續(xù)的分段形成曲折形狀。
5.如權(quán)利要求4中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為筋都是在曲折形狀的連續(xù)的平直部分之間的連接處連接著輻板。
6.如上述權(quán)利要求中任一項中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為各筋被做成外形有斜度以形成一個筋能彈性地彎曲的區(qū)域。
7.如上述權(quán)利要求中任一項中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為各輻板分段被做成外形有斜度以形成一個輻板分段能彈性地彎曲的區(qū)域。
8.一種輪胎結(jié)構(gòu)包括一個具有彈性結(jié)構(gòu)的環(huán)形體，它有一個徑向外周部分，一個徑向內(nèi)周部分和一個在徑向內(nèi)外周部分之間的中間部分，中間部分具有兩組周向分布的通道，各組相應(yīng)于輪胎的一個側(cè)面，各組的通道在輪胎的相應(yīng)側(cè)上是開口的，并朝向另一側(cè)延伸橫過輪胎，結(jié)束于該另一側(cè)的內(nèi)部，該兩組通道互相錯開因此一組的各通道延伸入另一組的相鄰?fù)ǖ乐g的區(qū)域，其中，各組的相鄰?fù)ǖ乐g的隔板形成了筋，一組的各通道和另一組的相鄰?fù)ǖ乐g的另一隔板形成了輻板分段，其中，連續(xù)的輻板分段都沿著交叉方向延伸。
9.如權(quán)利要求8中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為各通道的里面部分沿向內(nèi)方向收小。
10.如權(quán)利要求8或9中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為該些輻板分段相配合而形成一個曲折形狀的周向延伸輻板。
11.如上述權(quán)利要求中任一項中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為輪胎的徑向內(nèi)周部分埋設(shè)有加強裝置。
12.如權(quán)利要求11中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為加強裝置延伸橫過徑向內(nèi)周部分的大部分寬度。
13.如權(quán)利要求12中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為加強裝置包括一個和輪胎同心的環(huán)形帶。
14.如權(quán)利要求13中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為環(huán)形帶上制有穿孔以便于把輪胎材料連接到環(huán)形帶上。
15.如權(quán)利要求12、13或14中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為周向撐輪圈都被設(shè)置在該徑向內(nèi)周部分的兩側(cè)，這些周向撐輪圈被用來和輪胎的支持輪緣可松開地配合，其中，環(huán)形帶的兩側(cè)都被做成具有加強該些周向撐輪圈的外形。
16.如上述權(quán)利要求中任一項中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為環(huán)形體是整體結(jié)構(gòu)。
17.如權(quán)利要求1至15中任一項中的輪胎結(jié)構(gòu)，其特征為環(huán)形體包括多個分部。
全文摘要
一種非充氣式輪胎結(jié)構(gòu)，為了克服先有技術(shù)中的熱量分布不佳，不能受轉(zhuǎn)彎時的橫向力等缺點，使用了在輪胎環(huán)形體的徑向內(nèi)、外周部分之間用曲折形狀的筋相連接，這些筋形成了連續(xù)的交叉延伸的輻板分段，也形成了向輪胎一側(cè)開口又向輪胎另一側(cè)延伸并以收小形狀終止于其內(nèi)部的兩組周向錯開的通道。徑向內(nèi)、外周部分中可埋設(shè)常規(guī)的加強裝置。本結(jié)構(gòu)可以做成整體也可做成分部式以適應(yīng)不同的需要。采用本結(jié)構(gòu)能增加輪胎的穩(wěn)定性。
文檔編號B60C7/12GK1033596SQ8810864
公開日1989年7月5日 申請日期1988年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1987年12月15日
發(fā)明者布賴恩·賈曼 申請人:澳大利亞軌道裝置公司