本申請實施例涉及車輛，尤其涉及一種ecu安裝支架以及車輛。

背景技術：

1、車輛電子控制系統(tǒng)在硬件結構上通常包括傳感器、電子控制單元(electroniccontrol?unit，ecu)和執(zhí)行機構。車輛運行時，各傳感器不斷檢測車輛運行的工況信息，并將信息實時地傳送給ecu。ecu可以接收信息，并進行相應的決策和處理。ecu可以輸出控制信號給相應的執(zhí)行器，以使執(zhí)行器接受到控制信號后可以執(zhí)行相應的動作，從而實現某種預定的功能。

2、為了保證ecu工作時的穩(wěn)定性、舒適性，車輛通常配置有用于固定ecu的安裝支架。安裝支架的一端可以與ecu相連，安裝支架的另一端可以固定于車體上。

3、相關技術中，為了提高ecu的安裝穩(wěn)定性，安裝支架的結構通常設計的較為復雜、重量也較大，加工工藝復雜，容易導致加工成本增加。若簡化安裝支架的結構，容易影響ecu的安裝穩(wěn)定性。

技術實現思路

1、鑒于此，本申請實施例提供了一種ecu安裝支架以及車輛，可以用于為ecu提供穩(wěn)定的支撐，且安裝支架的結構簡單，便于加工，有利于降低加工成本。

2、為了達到上述目的，本申請實施例的技術方案是這樣實現的：

3、第一方面，本申請實施例提供了一種ecu安裝支架，其包括：

4、支架主體，具有面向ecu的第一支撐面和第二支撐面，所述第一支撐面和所述第二支撐面沿第一方向間隔設置；

5、第一拼板，所述第一拼板的一端與所述支架主體相連，所述第一拼板的另一端具有面向所述ecu的第三支撐面；

6、第二拼板，與所述第一拼板沿第二方向相對設置，所述第二拼板的一端與所述支架主體相連，所述第二拼板的另一端具有面向所述ecu的第四支撐面；

7、其中，所述第一支撐面、所述第二支撐面、所述第三支撐面和所述第四支撐面被配置為支撐所述ecu。

8、本申請?zhí)峁┑膃cu安裝支架，由于支架主體具有可用于支撐ecu的第一支撐面和第二支撐面，并且第一拼板具有可用于支撐ecu的第三支撐面、且第二拼板具有可用于支撐ecu的第四支撐面，因此，第一支撐面、第二支撐面、第三支撐面和第四支撐面可以共同用于支撐ecu。具體地，ecu安裝支架可以為ecu提供四處支撐位置，有利于提高ecu安裝支架對ecu的支撐穩(wěn)定性，可以降低車輛行駛過程中的震動、顛簸導致影響ecu的穩(wěn)定性的可能性。

9、在本申請的一種可能的實現方式中，所述第一支撐面、所述第二支撐面、所述第三支撐面和所述第四支撐面的至少一者上設有用于與所述ecu可拆卸相連的第一安裝孔。

10、在本申請的一種可能的實現方式中，所述支架主體包括安裝板、第一支腿和第二支腿，沿所述第一方向，所述第一支腿和所述第二支腿分別設置于所述安裝板的兩側，所述安裝板上設有用于與車身可拆卸相連的第二安裝孔。

11、在本申請的一種可能的實現方式中，所述第一支腿遠離所述安裝板的一側設有第一外翻邊，所述第一外翻邊與所述安裝板沿第三方向具有間隔，所述第一支撐面位于所述第一外翻邊上；

12、所述第二支腿遠離所述安裝板的一側設有第二外翻邊，所述第二外翻邊與所述安裝板沿第三方向具有間隔，所述第二支撐面位于所述第二外翻邊上。

13、在本申請的一種可能的實現方式中，所述第一拼板遠離所述安裝板的一側設有第三外翻邊，所述第三外翻邊與所述安裝板沿第三方向具有間隔，所述第三支撐面位于所述第三外翻邊上；

14、所述第二拼板遠離所述安裝板的一側設有第四外翻邊，所述第四外翻邊與所述安裝板沿第三方向具有間隔，所述第四支撐面位于所述第四外翻邊上。

15、在本申請的一種可能的實現方式中，所述第一支撐面和所述第二支撐面位于第一平面，所述第三支撐面和所述第四支撐面位于第二平面；

16、所述第一平面與所述第二平面齊平，或者，所述第二平面位于所述第一平面面向所述ecu的一側。

17、在本申請的一種可能的實現方式中，所述支架主體為一體結構，所述第一拼板和所述第二拼板焊接于所述支架主體。

18、在本申請的一種可能的實現方式中，所述第一支腿、所述第二支腿、所述第一拼板和所述第二拼板沿所述安裝板的邊緣圍設形成朝向所述ecu的開口，沿第三方向且指向所述ecu的方向，所述開口的面積逐漸增大。

19、在本申請的一種可能的實現方式中，所述第一支腿、所述第二支腿、所述第一拼板和所述第二拼板的至少一者上設有加強筋。

20、第二方面，本申請實施例提供了一種車輛，其包括：

21、ecu；

22、車身；

23、上述任一實施例中的ecu安裝支架，所述ecu通過所述ecu安裝支架固定于所述車身。

24、本申請實施例的車輛，ecu安裝支架可以為ecu提供穩(wěn)定的支撐，以使ecu可以穩(wěn)定連接于車身，降低車輛顛簸對ecu穩(wěn)定運行造成影響的可能性。

技術特征：

1.一種ecu安裝支架(100)，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的ecu安裝支架(100)，其特征在于，所述第一支撐面(110a)、所述第二支撐面(110b)、所述第三支撐面(120a)和所述第四支撐面(130a)的至少一者上設有用于與所述ecu(200)可拆卸相連的第一安裝孔(110c)。

3.根據權利要求1或2所述的ecu安裝支架(100)，其特征在于，所述支架主體(110)包括安裝板(111)、第一支腿(112)和第二支腿(113)，沿所述第一方向(x)，所述第一支腿(112)和所述第二支腿(113)分別設置于所述安裝板(111)的兩側，所述安裝板(111)上設有用于與車身可拆卸相連的第二安裝孔(111a)。

4.根據權利要求3所述的ecu安裝支架(100)，其特征在于，所述第一支腿(112)遠離所述安裝板(111)的一側設有第一外翻邊(1121)，所述第一外翻邊(1121)與所述安裝板(111)沿第三方向(z)具有間隔，所述第一支撐面(110a)位于所述第一外翻邊(1121)上；

5.根據權利要求4所述的ecu安裝支架(100)，其特征在于，所述第一拼板(120)遠離所述安裝板(111)的一側設有第三外翻邊(121)，所述第三外翻邊(121)與所述安裝板(111)沿第三方向(z)具有間隔，所述第三支撐面(120a)位于所述第三外翻邊(121)上；

6.根據權利要求5所述的ecu安裝支架(100)，其特征在于，所述第一支撐面(110a)和所述第二支撐面(110b)位于第一平面，所述第三支撐面(120a)和所述第四支撐面(130a)位于第二平面；

7.根據權利要求1所述的ecu安裝支架(100)，其特征在于，所述支架主體(110)為一體結構，所述第一拼板(120)和所述第二拼板(130)焊接于所述支架主體(110)。

8.根據權利要求3所述的ecu安裝支架(100)，其特征在于，所述第一支腿(112)、所述第二支腿(113)、所述第一拼板(120)和所述第二拼板(130)沿所述安裝板(111)的邊緣圍設形成朝向所述ecu(200)的開口(100a)，沿第三方向(z)且指向所述ecu(200)的方向，所述開口(100a)的面積逐漸增大。

9.根據權利要求3所述的ecu安裝支架(100)，其特征在于，所述第一支腿(112)、所述第二支腿(113)、所述第一拼板(120)和所述第二拼板(130)的至少一者上設有加強筋(100b)。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術總結
本申請實施例涉及車輛技術領域，公開了一種ECU安裝支架以及車輛。本申請?zhí)峁┑腅CU安裝支架包括支架主體、第一拼板和第二拼板。支架主體具有面向ECU的第一支撐面和第二支撐面，第一支撐面和第二支撐面沿第一方向間隔設置。第一拼板的一端與支架主體相連，第一拼板的另一端具有面向ECU的第三支撐面。第二拼板與第一拼板沿第二方向相對設置，第二拼板的一端與支架主體相連，第二拼板的另一端具有面向ECU的第四支撐面。其中，第一支撐面、第二支撐面、第三支撐面和第四支撐面被配置為支撐ECU。本申請的ECU安裝支架可以用于為ECU提供穩(wěn)定的支撐，且安裝支架的結構簡單，便于加工，有利于降低加工成本。

技術研發(fā)人員：李穎,周川
受保護的技術使用者：阿維塔科技（重慶）有限公司
技術研發(fā)日：20240517
技術公布日：2024/12/19