本技術(shù)涉及汽車遮陽，尤其涉及一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋。

背景技術(shù)：

1、汽車，為由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。

2、汽車長時(shí)間停留在太陽底下，太陽光直射汽車內(nèi)部，會導(dǎo)致汽車內(nèi)部溫度快速上升，當(dāng)駕駛員進(jìn)入汽車后，由于汽車內(nèi)溫度過高會導(dǎo)致駕駛員不適，因此一些駕駛員會選擇在車上放置遮陽設(shè)備，但是一般的遮陽設(shè)備安裝麻煩，且在不使用時(shí)需要收起，十分浪費(fèi)時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋，用于解決現(xiàn)有的部分遮陽設(shè)備安裝困難，收起較為麻煩的技術(shù)問題。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋，包括：

4、兩根受力桿，兩根所述受力桿首尾相連，且兩根所述受力桿連接處能互相轉(zhuǎn)動；

5、兩片遮陽片，兩片所述遮陽片固設(shè)在對應(yīng)的所述受力桿底端，兩片遮陽片之間互相連接；

6、兩塊轉(zhuǎn)接塊，兩塊所述轉(zhuǎn)接塊對應(yīng)轉(zhuǎn)動設(shè)置在兩根受力桿互相遠(yuǎn)離的一端；

7、兩塊第一受力板，兩塊第一受力板設(shè)置對應(yīng)的兩塊轉(zhuǎn)接塊后端；

8、兩塊第二受力板，兩塊所述第二受力板固設(shè)在對應(yīng)的兩塊第一受力板后端；

9、兩塊第三受力板，兩塊所述第三受力板固設(shè)在對應(yīng)的兩塊第二受力板后端。

10、工作原理：

11、當(dāng)需要使用遮陽設(shè)備時(shí)，先將第一受力板與第三受力板套設(shè)在汽車內(nèi)遮陽板上，根據(jù)擋風(fēng)玻璃的角度，調(diào)整受力桿相對于轉(zhuǎn)接塊的位置，受力桿帶動遮陽片轉(zhuǎn)動，遮陽片轉(zhuǎn)動起到更好的遮陽效果；

12、當(dāng)不需要使用遮陽設(shè)備時(shí)，使得受力桿轉(zhuǎn)動更大的角度，受力桿帶動遮陽片轉(zhuǎn)動，遮陽片一端貼在車頂。

13、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

14、當(dāng)需要使用遮陽設(shè)備時(shí)，先將第一受力板與第三受力板套設(shè)在汽車內(nèi)遮陽板上，根據(jù)擋風(fēng)玻璃的角度，調(diào)整受力桿相對于轉(zhuǎn)接塊的位置，受力桿帶動遮陽片轉(zhuǎn)動，遮陽片轉(zhuǎn)動起到更好的遮陽效果；

15、當(dāng)不需要使用遮陽設(shè)備時(shí)，使得受力桿轉(zhuǎn)動更大的角度，受力桿帶動遮陽片轉(zhuǎn)動，遮陽片一端貼在車頂；

16、在將遮陽擋安裝完成后，通過轉(zhuǎn)動遮陽片，調(diào)整遮陽片與轉(zhuǎn)接塊的角度，即能完成遮陽與不遮陽的切換。

技術(shù)特征：

1.一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋，其特征在于：所述每片所述遮陽片(11)一端均連接有布條(10)，兩條布條(10)之間互相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋，其特征在于：所述遮陽片(11)為蜂窩氣泡狀結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋，其特征在于：兩根所述受力桿(18)互相靠近的一端均固設(shè)有連接板(17)，兩塊所述連接板(17)上下相對，兩塊所述連接板(17)之間轉(zhuǎn)動設(shè)有連接軸(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋，其特征在于：兩塊所述連接板(17)一端均固設(shè)有第一限制塊(26)，兩根所述受力桿(18)一端均開設(shè)有與所述第一限制塊(26)對應(yīng)的第一限制槽(28)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋，其特征在于：兩根所述受力桿(18)互相遠(yuǎn)離的一端均固設(shè)有限制桿(25)，每塊所述轉(zhuǎn)接塊上開設(shè)有供限制桿(25)伸入的傳動腔(23)，所述傳動腔(23)內(nèi)固設(shè)有兩塊上下相對的第二限制塊(24)，所述限制桿(25)上開設(shè)有一圈與所述限制塊配合的第二限制槽(22)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋，其特征在于：每塊所述第一受力板(15)上均固設(shè)有兩塊受力塊(14)，所述轉(zhuǎn)接塊(27)與所述受力塊(14)之間轉(zhuǎn)動設(shè)有接觸軸(13)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋，用于解決現(xiàn)有的部分遮陽設(shè)備安裝困難，收起較為麻煩的技術(shù)問題。本技術(shù)公開了一種蜂窩氣泡隔熱遮陽擋，包括兩根受力桿，兩根所述受力桿首尾相連，且兩根所述受力桿連接處能互相轉(zhuǎn)動；兩片遮陽片，兩片所述遮陽片固設(shè)在對應(yīng)的所述受力桿底端，兩片遮陽片之間互相連接；兩塊轉(zhuǎn)接塊，兩塊所述轉(zhuǎn)接塊對應(yīng)轉(zhuǎn)動設(shè)置在兩根受力桿互相遠(yuǎn)離的一端；兩塊第一受力板，兩塊第一受力板設(shè)置對應(yīng)的兩塊轉(zhuǎn)接塊后端；兩塊第二受力板，兩塊所述第二受力板固設(shè)在對應(yīng)的兩塊第一受力板后端；通過轉(zhuǎn)動兩根受力桿，實(shí)現(xiàn)對遮陽片的轉(zhuǎn)動，從而完成對車輛遮陽。

技術(shù)研發(fā)人員：陳偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江天鴻汽車用品股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/23