本技術涉及房車尾架，尤其涉及一種房車用液壓頂升尾架。

背景技術：

1、中國專利cn202220473679.6公開了一種升降平臺，包括托架和與托架連接的聯動機構，所述聯動機構帶動托架同時進行垂直方向運動和水平方向運動。以及一種具有升降平臺的房車。本實用新型通過上連桿、下連桿、托架的豎直段和連桿支座形成一個多邊形的聯動機構來實現升降平臺同時進行垂直方向運動和水平方向運動，保證升降的水平一致性和平穩(wěn)性。具有升降平臺的房車能夠平穩(wěn)這地進行各類物品的的運載，同時，該升降平臺在降至低處(地面)時遠離與之連接的房車，使在平臺上裝載和卸載物品具有更大的操作空間，方便裝載和卸載物品。

2、但是該技術方案尾架載重較大時，升降過程易晃動，存在一定安全隱患。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是針對現有技術的不足之處，提供一種房車用液壓頂升尾架，通過平行四邊形結構的連桿組件配合驅動部的設置，實現尾架的液壓升降，同時，配合承載架上設置的導向槽，實現承載架升降過程的穩(wěn)定，解決現有技術中，尾架升降易晃動的技術問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種房車用液壓頂升尾架，包括：

4、底座；

5、連桿組件，所述連桿組件的一端轉動設于所述底座的一側；

6、承載架，用于承載物品的所述承載架與所述連桿組件的另一端鉸接；

7、驅動部，所述驅動部的一端與所述底座鉸接，另一端與所述連桿組件鉸接，驅動部帶動連桿組件繞底座旋轉，帶動承載架上下運動；

8、其特征在于，所述承載架的兩側設有導向槽，所述連桿組件的一端轉動設于導向槽的底部，使連桿組件滑動設于導向槽內。

9、作為改進，所述導向槽呈u型結構設置。

10、作為改進，所述連桿組件包括：上連桿以及下連桿，所述上連桿、下連桿、導向槽以及底座相連接的鉸接點之間形成平行四邊形結構。

11、作為改進，所述驅動部的兩端鉸接于該平行四邊形對角的鉸接點。

12、作為改進，所述驅動部的輸出端與上連桿的外側鉸接軸鉸接，所述驅動部的另一端與下連桿的內側鉸接軸鉸接。

13、作為改進，所述導向槽上還開設有第一定位孔，所述連桿組件的上連桿上開設有第二定位孔，第一定位孔與第二定位孔重合時，插入定位銷使承載架與連桿組件的相對位置固定。

14、作為改進，所述承載架的中部設有用于固定備用輪胎的輪胎固定架。

15、作為改進，所述導向槽的側邊還設有用于放置儲物箱的平臺。

16、作為改進，所述承載架的外側設有用于固定兩輪交通工具的輔助支架。

17、本實用新型的有益效果在于：

18、本實用新型通過平行四邊形結構的連桿組件配合驅動部的設置，實現尾架的液壓升降，同時，配合承載架上設置的導向槽，實現承載架升降過程的穩(wěn)定。本實用新型通過在導向槽上開設第一定位孔與開設在上連桿上的第二定位孔以及定位銷的相互配合，實現連桿組件與承載架的相對位置穩(wěn)定連接，避免承載架在房車行駛過程中晃動。本實用新型通過承載架的擴展，實現其不僅可攜帶備胎，還可以攜帶儲物箱、兩輪交通工具等，通用性更廣。綜上所述，本實用新型具有承載架升降平穩(wěn)、功能豐富等優(yōu)點。

技術特征：

1.一種房車用液壓頂升尾架，包括：

2.根據權利要求1所述的一種房車用液壓頂升尾架，其特征在于，所述導向槽呈u型結構設置。

3.根據權利要求1所述的一種房車用液壓頂升尾架，其特征在于，所述連桿組件包括：上連桿以及下連桿，所述上連桿、下連桿、導向槽以及底座相連接的鉸接點之間形成平行四邊形結構。

4.根據權利要求3所述的一種房車用液壓頂升尾架，其特征在于，所述驅動部的兩端鉸接于該平行四邊形對角的鉸接點。

5.根據權利要求4所述的一種房車用液壓頂升尾架，其特征在于，所述驅動部的輸出端與上連桿的外側鉸接軸鉸接，所述驅動部的另一端與下連桿的內側鉸接軸鉸接。

6.根據權利要求1所述的一種房車用液壓頂升尾架，其特征在于，所述導向槽上還開設有第一定位孔，所述連桿組件的上連桿上開設有第二定位孔，第一定位孔與第二定位孔重合時，插入定位銷使承載架與連桿組件的相對位置固定。

7.根據權利要求1所述的一種房車用液壓頂升尾架，其特征在于，所述承載架的中部設有用于固定備用輪胎的輪胎固定架。

8.根據權利要求1所述的一種房車用液壓頂升尾架，其特征在于，所述導向槽的側邊還設有用于放置儲物箱的平臺。

9.根據權利要求1所述的一種房車用液壓頂升尾架，其特征在于，所述承載架的外側設有用于固定兩輪交通工具的輔助支架。

技術總結
本技術提供了一種房車用液壓頂升尾架，包括：底座；連桿組件，所述連桿組件的一端轉動設于所述底座的一側；承載架，用于承載物品的所述承載架與所述連桿組件的另一端鉸接；驅動部，所述驅動部的一端與所述底座鉸接，另一端與所述連桿組件鉸接，驅動部帶動連桿組件繞底座旋轉，帶動承載架上下運動；所述承載架的兩側設有導向槽，所述連桿組件的一端轉動設于導向槽的底部，使連桿組件滑動設于導向槽內；通過平行四邊形結構的連桿組件配合驅動部的設置，實現尾架的液壓升降，同時，配合承載架上設置的導向槽，實現承載架升降過程的穩(wěn)定，解決現有技術中，尾架升降易晃動的技術問題。

技術研發(fā)人員：于杰誠,于學兵,欽佩佩,張瑞昌
受保護的技術使用者：浙江銳野專用車輛股份有限公司
技術研發(fā)日：20240509
技術公布日：2024/12/19