本技術(shù)涉及繼動閥領(lǐng)域，具體為一種常開式電磁重車繼動閥。

背景技術(shù)：

1、繼動閥屬于汽車氣剎制動系統(tǒng)的一部分，在載重汽車的制動系統(tǒng)里，繼動閥起縮短反應(yīng)時間和壓力建立時間的作用。如在掛車或半掛車制動系統(tǒng)中。在載重汽車的制動系統(tǒng)里，繼動閥起縮短反應(yīng)時間和壓力建立時間的作用。一般采用差動繼動閥。防止行車及停車系統(tǒng)同時操作，組合式彈簧制動缸及彈簧制動室中的力的重疊，從而避免機械傳動元件超負荷使彈簧制動缸迅速充、排氣。

2、公告號為cn218463641u的實用新型公開了一種繼動閥，包括閥體、封裝座、控制氣口、繼動閥片、排氣口和第一進氣口，所述第一進氣口側(cè)上方的閥體表面安裝有控制腔，所述控制腔的內(nèi)部限位安裝有調(diào)節(jié)筒，所述控制腔的外側(cè)表面設(shè)置有開口，且開口上安裝有控制機構(gòu)，所述閥體的一側(cè)安裝有第三出氣口，第三出氣口與控制腔通過通孔導(dǎo)通，所述第三出氣口下方的閥體表面安裝有第二進氣口，所述閥體的另一側(cè)表面安裝有第一出氣口，所述閥體的后端表面安裝有第二出氣口，但該裝置不能較好地保證行車安全，對高速行駛的長軸距車輛，存在氣壓制動的反應(yīng)時間滯后問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種常開式電磁重車繼動閥，通過電磁閥調(diào)節(jié)閥門運行，通過電信號調(diào)節(jié)，提高了制動效率，縮短了反應(yīng)時間。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種常開式電磁重車繼動閥，包括外閥體，所述外閥體內(nèi)開設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)壁之間安裝有固定板，所述固定板上壁面開設(shè)有通孔，所述固定板上方設(shè)有活塞，所述活塞與所述固定板之間設(shè)有第一彈簧，所述固定板下方設(shè)有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述外閥體上壁面安裝有閥蓋，所述閥蓋上壁面安裝有電磁閥，所述閥蓋上壁面且位于所述電磁閥輸出端下方開設(shè)有第一通氣孔，所述外閥體一側(cè)壁面安裝有第一連接管，所述第一連接管內(nèi)開設(shè)有第一輸入孔，所述外閥體另一側(cè)壁面安裝有第二連接管，所述第二連接管內(nèi)開設(shè)有第二輸入孔，所述外閥體兩側(cè)壁面均安裝有三個第三連接管。

3、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括內(nèi)閥體，所述內(nèi)閥體外設(shè)有固定殼，所述內(nèi)閥體內(nèi)設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿外設(shè)有第二彈簧，所述內(nèi)閥體上方設(shè)有固定環(huán)，所述內(nèi)閥體下方通過卡簧固定安裝有限位板。

4、優(yōu)選的，三對所述第三連接管內(nèi)均開設(shè)有輸出口，三對所述輸出口均連通于所述空腔內(nèi)。

5、優(yōu)選的，所述第二連接管外設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓。

6、有益效果

7、本實用新型提供了一種常開式電磁重車繼動閥，具備以下有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，此繼動閥，適用于，重車剎車，高速公路剎車，區(qū)別市面上常見的常閉式結(jié)構(gòu)，采用常開式結(jié)構(gòu)，通過增加的電磁閥控制電磁控制輸入信號調(diào)節(jié)氣壓力大小功能，而且通過電控來控制輸入信號氣，比管路傳輸?shù)男盘枤鈺r間上要短的多，從而滿足快速響應(yīng)時間的要求，大大縮短剎車距離，減少事故傷亡率，給人們帶來了方便。

技術(shù)特征：

1.一種常開式電磁重車繼動閥，包括外閥體(1)，其特征在于，所述外閥體(1)內(nèi)開設(shè)有空腔(2)，所述空腔(2)內(nèi)壁之間安裝有固定板(3)，所述固定板(3)上壁面開設(shè)有通孔(4)，所述固定板(3)上方設(shè)有活塞(5)，所述活塞(5)與所述固定板(3)之間設(shè)有第一彈簧(6)，所述固定板(3)下方設(shè)有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述外閥體(1)上壁面安裝有閥蓋(7)，所述閥蓋(7)上壁面安裝有電磁閥(8)，所述閥蓋(7)上壁面且位于所述電磁閥(8)輸出端下方開設(shè)有第一通氣孔(9)，所述外閥體(1)一側(cè)壁面安裝有第一連接管(10)，所述第一連接管(10)內(nèi)開設(shè)有第一輸入孔(11)，所述外閥體(1)另一側(cè)壁面安裝有第二連接管(12)，所述第二連接管(12)內(nèi)開設(shè)有第二輸入孔(13)，所述外閥體(1)兩側(cè)壁面均安裝有三個第三連接管(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種常開式電磁重車繼動閥，其特征在于,所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括內(nèi)閥體(15)，所述內(nèi)閥體(15)外設(shè)有固定殼(16)，所述內(nèi)閥體(15)內(nèi)設(shè)有伸縮桿(17)，所述伸縮桿(17)外設(shè)有第二彈簧(18)，所述內(nèi)閥體(15)上方設(shè)有固定環(huán)(19)，所述內(nèi)閥體(15)下方通過卡簧固定安裝有限位板(20)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種常開式電磁重車繼動閥，其特征在于，三對所述第三連接管(14)內(nèi)均開設(shè)有輸出口(21)，三對所述輸出口(21)均連通于所述空腔(2)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種常開式電磁重車繼動閥，其特征在于，所述第二連接管(12)外設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種常開式電磁重車繼動閥，此繼動閥，適用于，重車剎車，高速公路剎車，大大縮短剎車距離，減少事故傷亡率，設(shè)有，空重車，高速公路行駛開關(guān)，包括外閥體，所述外閥體內(nèi)開設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)壁之間安裝有固定板，所述固定板上壁面開設(shè)有通孔，所述固定板上方設(shè)有活塞，所述閥蓋上壁面且位于所述電磁閥輸出端下方開設(shè)有第一通氣孔，所述外閥體一側(cè)壁面安裝有第一連接管，所述第一連接管內(nèi)開設(shè)有第一輸入孔，通過增加的電磁閥控制電磁控制輸入信號調(diào)節(jié)氣壓力大小功能，而且通過電控來控制輸入信號氣，比管路傳輸?shù)男盘枤鈺r間上要短的多，從而滿足快速響應(yīng)時間的要求，給人們帶來了方便。

技術(shù)研發(fā)人員：陳喜紅
受保護的技術(shù)使用者：陳喜紅
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/26