本發(fā)明實(shí)施例涉及新能源汽車，尤其涉及一種增程器工作點(diǎn)的選取及切換方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、增程式電動(dòng)汽車是近年來在商用車和乘用車領(lǐng)域都越來越受到重視的技術(shù)，其解決了純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程短、充電時(shí)間長、充電設(shè)施不健全、購置成本高等痛點(diǎn)問題，具有良好的發(fā)展前景。其中，增程器是增程式電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組成部分，增程器能夠提供額外的電能，從而使增程式電動(dòng)汽車增加行駛里程，且增程器的油耗、排放、振動(dòng)等工作性能對整車性能都會(huì)產(chǎn)生最直接、最重要的影響。

2、但是，現(xiàn)有技術(shù)在增程器的工作點(diǎn)選擇和優(yōu)化中，不能同時(shí)兼顧考慮油耗、排放、振動(dòng)等工作性能方面的要求，以及增程器的標(biāo)定試驗(yàn)工作量非常大，無法達(dá)到整車綜合性能優(yōu)良的目的，具有一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施例提供一種增程器工作點(diǎn)的選取及切換方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，合理構(gòu)建增程器的工作性能優(yōu)化函數(shù)，可以同時(shí)兼顧低油耗、低排放、低振動(dòng)等的工作性能要求，快速準(zhǔn)確地匹配出增程器最佳的工作點(diǎn)及工作曲線。

2、第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種增程器工作點(diǎn)的選取及切換方法，包括：

3、獲取車輛的駕駛需求信息和運(yùn)行狀態(tài)信息；

4、根據(jù)所述駕駛需求信息和所述運(yùn)行狀態(tài)信息，確定增程器的目標(biāo)功率需求；

5、構(gòu)建所述增程器的工作性能優(yōu)化函數(shù)；其中，所述工作性能優(yōu)化函數(shù)包括油耗、排放和振動(dòng)中的至少一種待優(yōu)化參數(shù)；

6、根據(jù)所述目標(biāo)功率需求，以及所述工作性能優(yōu)化函數(shù)，選取所述增程器的目標(biāo)工作點(diǎn)；其中，所述目標(biāo)工作點(diǎn)對應(yīng)所述增程器的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和目標(biāo)扭矩。

7、第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種增程器工作點(diǎn)的選取及切換裝置，包括：

8、信息獲取模塊，用于獲取車輛的駕駛需求信息和運(yùn)行狀態(tài)信息；

9、功率確定模塊，用于根據(jù)所述駕駛需求信息和所述運(yùn)行狀態(tài)信息，確定增程器的目標(biāo)功率需求；

10、函數(shù)構(gòu)建模塊，用于構(gòu)建所述增程器的工作性能優(yōu)化函數(shù)；其中，所述工作性能優(yōu)化函數(shù)包括油耗、排放和振動(dòng)中的至少一種待優(yōu)化參數(shù)；

11、工作點(diǎn)選取模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)功率需求，以及所述工作性能優(yōu)化函數(shù)，選取所述增程器的目標(biāo)工作點(diǎn)；其中，所述目標(biāo)工作點(diǎn)對應(yīng)所述增程器的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和目標(biāo)扭矩。

12、第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種終端設(shè)備，包括：

13、一個(gè)或多個(gè)處理器；

14、存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)一個(gè)或多個(gè)程序；

15、當(dāng)所述一個(gè)或多個(gè)程序被所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行，使得所述一個(gè)或多個(gè)處理器實(shí)現(xiàn)如第一方面中任一所述的增程器工作點(diǎn)的選取及切換方法。

16、第四方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如第一方面中任一所述的增程器工作點(diǎn)的選取及切換方法。

17、本發(fā)明實(shí)施例提供了一種增程器工作點(diǎn)的選取及切換方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，該選取及切換方法首先獲取車輛的駕駛需求信息和運(yùn)行狀態(tài)信息，然后根據(jù)駕駛需求信息和運(yùn)行狀態(tài)信息，確定增程器的目標(biāo)功率需求，之后構(gòu)建增程器的工作性能優(yōu)化函數(shù)；其中，工作性能優(yōu)化函數(shù)包括油耗、排放和振動(dòng)中的至少一種待優(yōu)化參數(shù)，最后根據(jù)目標(biāo)功率需求，以及工作性能優(yōu)化函數(shù)，選取增程器的目標(biāo)工作點(diǎn)；其中，目標(biāo)工作點(diǎn)對應(yīng)增程器的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和目標(biāo)扭矩。利用上述方法，合理構(gòu)建增程器的工作性能優(yōu)化函數(shù)，在目標(biāo)功率需求的限定下尋找該工作性能優(yōu)化函數(shù)的最佳取值對應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和目標(biāo)扭矩，以此確定出增程器的目標(biāo)工作點(diǎn)，工作性能優(yōu)化函數(shù)包括油耗、排放和振動(dòng)中的至少一種待優(yōu)化參數(shù)，可以同時(shí)兼顧低油耗(高油電轉(zhuǎn)換效率或高系統(tǒng)效率)、低排放、低振動(dòng)等的工作性能要求，以便于快速準(zhǔn)確地匹配出增程器最佳的工作點(diǎn)及工作曲線，實(shí)現(xiàn)了對增程器工作點(diǎn)的選取及優(yōu)化的效果，有利于保證增程器的最佳工作性能及延長增程器的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種增程器工作點(diǎn)的選取及切換方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選取及切換方法，其特征在于，所述增程器包括發(fā)動(dòng)機(jī)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的選取及切換方法，其特征在于，根據(jù)所述第一性能函數(shù)、所述第二性能函數(shù)、所述第三性能函數(shù)、所述第一優(yōu)化權(quán)重、所述第二優(yōu)化權(quán)重與所述第三優(yōu)化權(quán)重，確定所述增程器的工作性能優(yōu)化函數(shù)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選取及切換方法，其特征在于，所述工作性能優(yōu)化函數(shù)是隨所述增程器的運(yùn)行轉(zhuǎn)速及運(yùn)行扭矩變化的函數(shù)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的選取及切換方法，其特征在于，根據(jù)所述目標(biāo)功率需求，確定所述工作性能優(yōu)化函數(shù)的最小值對應(yīng)的所述增程器的中間運(yùn)行轉(zhuǎn)速及中間運(yùn)行扭矩，并將所述中間運(yùn)行轉(zhuǎn)速定義為所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速，將所述中間運(yùn)行扭矩定義為所述目標(biāo)扭矩之前，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的選取及切換方法，其特征在于，所述增程器包括發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選取及切換方法，其特征在于，根據(jù)所述駕駛需求信息和所述運(yùn)行狀態(tài)信息，確定增程器的目標(biāo)功率需求的同時(shí)，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的選取及切換方法，其特征在于，所述增程器包括發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選取及切換方法，其特征在于，所述駕駛需求信息至少包括油門踏板開度變化信息、剎車踏板開度變化信息、制動(dòng)手柄檔位變化信息；所述運(yùn)行狀態(tài)信息至少包括車速信息、動(dòng)力電池剩余電量信息、車輛故障信息。

10.一種增程器工作點(diǎn)的選取及切換裝置，其特征在于，包括：

11.一種終端設(shè)備，其特征在于，包括：

12.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-9中任一所述的增程器工作點(diǎn)的選取及切換方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種增程器工作點(diǎn)的選取及切換方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，該選取及切換方法首先獲取車輛的駕駛需求信息和運(yùn)行狀態(tài)信息，然后根據(jù)駕駛需求信息和運(yùn)行狀態(tài)信息，確定增程器的目標(biāo)功率需求，之后構(gòu)建增程器的工作性能優(yōu)化函數(shù)；其中，工作性能優(yōu)化函數(shù)包括油耗、排放和振動(dòng)中的至少一種待優(yōu)化參數(shù)，最后根據(jù)目標(biāo)功率需求，以及工作性能優(yōu)化函數(shù)，選取增程器的目標(biāo)工作點(diǎn)；其中，目標(biāo)工作點(diǎn)對應(yīng)增程器的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和目標(biāo)扭矩。利用上述方法，同時(shí)兼顧低油耗(高油電轉(zhuǎn)換效率或高系統(tǒng)效率)、低排放、低振動(dòng)等的工作性能要求，以便于快速準(zhǔn)確地匹配出增程器最佳的工作點(diǎn)及工作曲線，實(shí)現(xiàn)了對增程器工作點(diǎn)的選取及優(yōu)化的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：趙會(huì)軍,易正根,錢星,李享泰,陳帥,高先進(jìn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽解放汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23