本發(fā)明涉及汽車懸架，具體是一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、懸架是汽車的車架或承載式車身與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的振動，以保證汽車能平順地行駛。

2、目前，對載重較大的車輛，例如掛車和半掛車等，其通常采用鋼板彈簧懸架等非獨立懸架，其結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身的下面，雖然具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強度高、保養(yǎng)容易等優(yōu)點，但其舒適性及操縱穩(wěn)定性相對較差，且空間占用大。

3、此外，在運輸貨物的過程中，需要定期向車輛的摩擦部位添加潤滑油(打黃油)，以達到防腐蝕、防銹、減少磨損等作用，保證車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。隨著運輸成本的逐漸升高，定期添加潤滑油，不僅操作較為不便，而且不利于節(jié)約成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，以提高整車的舒適性，能夠防止一側(cè)的沖擊力傳遞到另一側(cè)，實現(xiàn)摩擦部位的免維護，能夠有效的利用空間，以提高車輛的通過性和穩(wěn)定性。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，包括有兩側(cè)輪邊系統(tǒng)、與各側(cè)輪邊系統(tǒng)相固定連接的轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向桿機構(gòu)、兩側(cè)減振器、兩側(cè)氣囊、兩側(cè)支撐臂組件和橫向穩(wěn)定桿，所述的轉(zhuǎn)向桿機構(gòu)包括有主動搖臂、被動搖臂、橫拉桿和中間拉桿，所述主動搖臂和被動搖臂的一端分別對應與兩側(cè)的所述橫拉桿的一端相轉(zhuǎn)動連接，其特征在于：每側(cè)支撐臂組件均包括有豎臂、上a形臂和下a形臂，所述上a形臂和下a形臂的頂角端通過第一免維護軸承分別對應轉(zhuǎn)動連接于所述豎臂的上下端，上a形臂和下a形臂的另兩端均轉(zhuǎn)動安裝于車架上；所述被動搖臂的另一端通過第二免維護軸承轉(zhuǎn)動安裝于車架上，所述的兩側(cè)減振器和兩側(cè)氣囊分別對應固定安裝于兩側(cè)的所述豎臂的底端和頂端，所述兩側(cè)輪邊系統(tǒng)分別對應轉(zhuǎn)動安裝于兩側(cè)的所述豎臂的外側(cè)，所述橫向穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)動連接于兩側(cè)的所述豎臂之間。

4、進一步的，所述上a形臂和下a形臂的另兩端均安裝有球鉸。

5、進一步的，有螺栓貫穿所述球鉸的銷軸兩端并旋入車架上的螺孔中，將所述上a形臂和下a形臂的另兩端分別轉(zhuǎn)動安裝于車架上。

6、進一步的，所述豎臂的外側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有主銷，用于轉(zhuǎn)動安裝所述的兩側(cè)輪邊系統(tǒng)。

7、進一步的，所述豎臂的內(nèi)側(cè)的底端和每側(cè)減振器的底端均設有通孔，有螺栓自一側(cè)穿入兩個所述的銷孔中并延伸出，所述螺栓的延伸端旋合有鎖緊螺母，旋緊所述的鎖緊螺母，將所述的兩側(cè)減振器分別對應固定安裝于兩側(cè)的所述豎臂的內(nèi)側(cè)的底端。

8、進一步的，所述兩側(cè)減振器的上端分別對應穿過兩側(cè)的所述上a形臂和下a形臂的內(nèi)側(cè)后，分別與車架相連接。

9、進一步的，所述豎臂的頂端固定連接有氣囊安裝座，所述的兩側(cè)氣囊分別對應固定安裝于兩側(cè)的所述氣囊安裝座上。

10、進一步的，所述兩側(cè)氣囊的上端分別與車架相連接。

11、進一步的，所述豎臂的內(nèi)側(cè)的上端轉(zhuǎn)動連接有吊桿，所述橫向穩(wěn)定桿的兩端分別對應轉(zhuǎn)動連接于兩側(cè)的所述吊桿的底端。

12、進一步的，所述橫向穩(wěn)定桿的兩端通過軸承分別轉(zhuǎn)動套裝有軸承座，所述的軸承座固定安裝于車架上。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、1、本發(fā)明采用支撐臂組件作為懸架主體，使得輪邊系統(tǒng)與支撐臂組件和氣囊一起承擔車輛的垂直載荷，氣囊和減振器一起緩沖和衰減來自地面的沖擊，且每側(cè)的輪邊系統(tǒng)可以通過上、下a形臂進行單獨跳動，不僅提高了整車的舒適性，而且能夠防止一側(cè)的沖擊力傳遞到另一側(cè)。

15、2、本發(fā)明采用免維護軸承安裝支撐臂組件中的上、下a形臂和轉(zhuǎn)向桿機構(gòu)中的被動搖臂，實現(xiàn)了上述部件的摩擦部位的免維護，無需定期添加潤滑油(打黃油)，既簡化了操作，又有利于節(jié)約成本。

16、3、本發(fā)明使得減振器的上端分別穿過上、下a形臂的內(nèi)側(cè)后，再與車架相連接，并將氣囊固定安裝于豎臂的頂端后，直接與車架相連接，結(jié)構(gòu)布置緊湊，不僅能夠有效的利用空間，安裝更為方便，而且能夠自動調(diào)整車身的高度和減振的軟硬，提高了車輛的通過性和穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，包括有兩側(cè)輪邊系統(tǒng)、與各側(cè)輪邊系統(tǒng)相固定連接的轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向桿機構(gòu)、兩側(cè)減振器、兩側(cè)氣囊、兩側(cè)支撐臂組件和橫向穩(wěn)定桿，所述的轉(zhuǎn)向桿機構(gòu)包括有主動搖臂、被動搖臂、橫拉桿和中間拉桿，所述主動搖臂和被動搖臂的一端分別對應與兩側(cè)的所述橫拉桿的一端相轉(zhuǎn)動連接，其特征在于：每側(cè)支撐臂組件均包括有豎臂、上a形臂和下a形臂，所述上a形臂和下a形臂的頂角端通過第一免維護軸承分別對應轉(zhuǎn)動連接于所述豎臂的上下端，上a形臂和下a形臂的另兩端均轉(zhuǎn)動安裝于車架上；所述被動搖臂的另一端通過第二免維護軸承轉(zhuǎn)動安裝于車架上，所述的兩側(cè)減振器和兩側(cè)氣囊分別對應固定安裝于兩側(cè)的所述豎臂的底端和頂端，所述兩側(cè)輪邊系統(tǒng)分別對應轉(zhuǎn)動安裝于兩側(cè)的所述豎臂的外側(cè)，所述橫向穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)動連接于兩側(cè)的所述豎臂之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述上a形臂和下a形臂的另兩端均安裝有球鉸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，其特征在于：有螺栓貫穿所述球鉸的銷軸兩端并旋入車架上的螺孔中，將所述上a形臂和下a形臂的另兩端分別轉(zhuǎn)動安裝于車架上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述豎臂的外側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有主銷，用于轉(zhuǎn)動安裝所述的兩側(cè)輪邊系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述豎臂的內(nèi)側(cè)的底端和每側(cè)減振器的底端均設有通孔，有螺栓自一側(cè)穿入兩個所述的銷孔中并延伸出，所述螺栓的延伸端旋合有鎖緊螺母，旋緊所述的鎖緊螺母，將所述的兩側(cè)減振器分別對應固定安裝于兩側(cè)的所述豎臂的內(nèi)側(cè)的底端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述兩側(cè)減振器的上端分別對應穿過兩側(cè)的所述上a形臂和下a形臂的內(nèi)側(cè)后，分別與車架相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述豎臂的頂端固定連接有氣囊安裝座，所述的兩側(cè)氣囊分別對應固定安裝于兩側(cè)的所述氣囊安裝座上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述兩側(cè)氣囊的上端分別與車架相連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述豎臂的內(nèi)側(cè)的上端轉(zhuǎn)動連接有吊桿，所述橫向穩(wěn)定桿的兩端分別對應轉(zhuǎn)動連接于兩側(cè)的所述吊桿的底端。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述橫向穩(wěn)定桿的兩端通過軸承分別轉(zhuǎn)動套裝有軸承座，所述的軸承座固定安裝于車架上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種氣囊上置式空氣獨立懸架系統(tǒng)，包括有兩側(cè)輪邊系統(tǒng)、被動搖臂、兩側(cè)減振器、兩側(cè)氣囊、兩側(cè)支撐臂組件和橫向穩(wěn)定桿，每側(cè)支撐臂組件均包括有豎臂和上、下A形臂，上、下A形臂的頂角端通過第一免維護軸承分別對應轉(zhuǎn)動連接于豎臂的上下端，上、下A形臂的另兩端均轉(zhuǎn)動安裝于車架上；被動搖臂通過第二免維護軸承轉(zhuǎn)動安裝于車架上，兩側(cè)減振器和兩側(cè)氣囊分別對應固定安裝于兩側(cè)的豎臂的底端和頂端，兩側(cè)輪邊系統(tǒng)分別對應轉(zhuǎn)動安裝于兩側(cè)的豎臂的外側(cè)，橫向穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)動連接于兩側(cè)的豎臂之間。本發(fā)明提高了整車的舒適性，能夠防止一側(cè)的沖擊力傳遞到另一側(cè)，實現(xiàn)了摩擦部位的免維護，能夠有效的利用空間，提高了車輛的通過性和穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：徐天石
受保護的技術(shù)使用者：安慶匯通汽車部件股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/18