本技術(shù)涉及汽車線束，具體為一種新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，無(wú)論是純電動(dòng)車還是混合型汽車，每輛車內(nèi)都有長(zhǎng)達(dá)幾公里的電纜線，高壓用電器遍布車身各處，與之連接的高、低壓線束貫穿車身，形成了類似于人體血管網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，線束走向不同、粗細(xì)不同、工作狀態(tài)也不同，為維持線束安裝和使用的穩(wěn)定性，需要使用線束分線固定結(jié)構(gòu)對(duì)線束進(jìn)行分線固定。

2、例如公開號(hào)cn214874641u，公開了一種便于拆卸的新能源汽車線束固定結(jié)構(gòu)，包括設(shè)備底座，所述設(shè)備底座的上端開設(shè)有第一線槽，所述第一線槽對(duì)稱開設(shè)有多個(gè)，所述設(shè)備底座的上端開設(shè)有限位滑槽，所述限位滑槽對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)，所述限位滑槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一滑塊，所述第一滑塊的上端設(shè)置有上蓋板，所述上蓋板的底端開設(shè)有第二線槽，所述第二線槽對(duì)稱開設(shè)有多個(gè)，所述上蓋板的上端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)置有后蓋板，所述后蓋板的底端固定有第一卡塊。該便于拆卸的新能源汽車線束固定結(jié)構(gòu)，將上蓋板沿著第一滑塊旋轉(zhuǎn)至與設(shè)備底座齊平，第二線槽與第一線槽對(duì)線束進(jìn)行固定，將上蓋板底端的第一滑塊沿著限位滑槽滑動(dòng)帶動(dòng)第二卡塊沿著限位滑槽滑動(dòng)；

3、該實(shí)用新型中的新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)缺少對(duì)線束的預(yù)安裝限位功能，導(dǎo)致在分線過程中線束容易從線槽內(nèi)脫落，需要對(duì)多條線束進(jìn)行手動(dòng)限位，直至將多條線束進(jìn)行統(tǒng)一固定，耗時(shí)耗力，效率降低，同時(shí)不利于單根線束的調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，解決了新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)缺少對(duì)線束的預(yù)安裝限位功能，導(dǎo)致在分線過程中線束容易從線槽內(nèi)脫落，需要對(duì)多條線束進(jìn)行手動(dòng)限位，直至將多條線束進(jìn)行統(tǒng)一固定，耗時(shí)耗力，效率降低，同時(shí)不利于單根線束的調(diào)節(jié)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，包括安裝座，所述安裝座的表面開設(shè)有螺栓孔，所述安裝座的上端固定安裝有分線座，所述分線座的上端開設(shè)有分線槽，所述分線槽內(nèi)側(cè)的前后兩端開設(shè)有彈扣槽，所述彈扣槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位彈扣，所述分線座的上端設(shè)置有夾持座，所述夾持座的下端開設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有夾持塊，所述夾持座的上端設(shè)置有把手，所述安裝座的上端位于分線座的左側(cè)固定安裝有固定板，所述固定板的左側(cè)設(shè)置有限位銷。

3、優(yōu)選的，所述分線槽位于分線座的上端呈左右并列設(shè)置有多個(gè)，所述彈扣槽位于每個(gè)分線槽的內(nèi)側(cè)呈前后左右對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)，所述限位彈扣的一端和彈扣槽的內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接，且通過彈簧一彈性連接，所述限位彈扣的另一端延伸至彈扣槽的外側(cè)，且呈半球形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便對(duì)線束進(jìn)行預(yù)安裝限位。

4、優(yōu)選的，所述夾持座的右端和分線座通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述活動(dòng)槽位于夾持座的下端呈左右并列設(shè)置有多個(gè)，且和分線槽的上端相互適配，方便對(duì)線束進(jìn)行夾持。

5、優(yōu)選的，所述夾持塊和活動(dòng)槽的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)套接，所述夾持塊的下端延伸至活動(dòng)槽的外側(cè)固定安裝有防滑墊，方便對(duì)線束表面的防滑固定。

6、優(yōu)選的，所述活動(dòng)槽的上端開設(shè)有通孔，所述把手呈左右并列設(shè)置有多個(gè)，所述把手的下端通過通孔延伸至活動(dòng)槽的內(nèi)側(cè)，且和夾持塊的上端固定連接，所述把手和通孔的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接，所述夾持塊的上端位于把手的外側(cè)固定安裝有彈簧二，所述彈簧二的上端和活動(dòng)槽的內(nèi)側(cè)固定連接，方便單一線束的調(diào)節(jié)。

7、優(yōu)選的，所述固定板的表面開設(shè)有安裝孔，所述限位銷的右端通過安裝孔延伸至固定板的右端，且和夾持座的左端通過限位孔螺紋連接，方便夾持座的限位固定。

8、有益效果

9、本實(shí)用新型提供了新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

10、1、該新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置分線座、分線槽、彈扣槽、限位彈扣、彈簧一，通過將所需固定的線束分別放入分線座上端的不同分線槽內(nèi)，使限位彈扣受力在彈扣槽內(nèi)滑動(dòng)，再配合彈簧一的彈力復(fù)位，使線束受限位彈扣的阻擋維持在分線槽的內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)線束的預(yù)安裝限位，避免線束在分線過程中從分線槽內(nèi)脫落，提高了分線效率。

11、2、該新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置夾持座、限位孔、通孔、夾持塊、防滑墊、彈簧二、固定板、安裝孔、限位銷，通過轉(zhuǎn)動(dòng)夾持座使限位孔與安裝孔對(duì)齊，再將限位銷穿過安裝孔與限位孔的內(nèi)側(cè)螺紋連接，實(shí)現(xiàn)夾持座的固定，此時(shí)多個(gè)夾持塊下端的防滑墊與線束表面緊密貼合，同時(shí)彈簧二的彈力推動(dòng)夾持塊對(duì)線束進(jìn)行夾持固定，實(shí)現(xiàn)對(duì)線束的統(tǒng)一固定。

12、3、該新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置活動(dòng)槽、把手、夾持塊，通過拉動(dòng)把手帶動(dòng)夾持塊進(jìn)入活動(dòng)槽內(nèi)側(cè)，使防滑墊脫離線束表面，即可拉動(dòng)線束在分線槽內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)單一線束的快速調(diào)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，包括安裝座(1)，其特征在于：所述安裝座(1)的表面開設(shè)有螺栓孔(2)，所述安裝座(1)的上端固定安裝有分線座(3)，所述分線座(3)的上端開設(shè)有分線槽(4)，所述分線槽(4)內(nèi)側(cè)的前后兩端開設(shè)有彈扣槽(5)，所述彈扣槽(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位彈扣(6)，所述分線座(3)的上端設(shè)置有夾持座(7)，所述夾持座(7)的下端開設(shè)有活動(dòng)槽(8)，所述活動(dòng)槽(8)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有夾持塊(9)，所述夾持座(7)的上端設(shè)置有把手(10)，所述安裝座(1)的上端位于分線座(3)的左側(cè)固定安裝有固定板(11)，所述固定板(11)的左側(cè)設(shè)置有限位銷(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述分線槽(4)位于分線座(3)的上端呈左右并列設(shè)置有多個(gè)，所述彈扣槽(5)位于每個(gè)分線槽(4)的內(nèi)側(cè)呈前后左右對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)，所述限位彈扣(6)的一端和彈扣槽(5)的內(nèi)側(cè)活動(dòng)套接，且通過彈簧一(61)彈性連接，所述限位彈扣(6)的另一端延伸至彈扣槽(5)的外側(cè)，且呈半球形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述夾持座(7)的右端和分線座(3)通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述活動(dòng)槽(8)位于夾持座(7)的下端呈左右并列設(shè)置有多個(gè)，且和分線槽(4)的上端相互適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述夾持塊(9)和活動(dòng)槽(8)的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)套接，所述夾持塊(9)的下端延伸至活動(dòng)槽(8)的外側(cè)固定安裝有防滑墊(91)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述活動(dòng)槽(8)的上端開設(shè)有通孔(81)，所述把手(10)呈左右并列設(shè)置有多個(gè)，所述把手(10)的下端通過通孔(81)延伸至活動(dòng)槽(8)的內(nèi)側(cè)，且和夾持塊(9)的上端固定連接，所述把手(10)和通孔(81)的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接，所述夾持塊(9)的上端位于把手(10)的外側(cè)固定安裝有彈簧二(92)，所述彈簧二(92)的上端和活動(dòng)槽(8)的內(nèi)側(cè)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定板(11)的表面開設(shè)有安裝孔(111)，所述限位銷(12)的右端通過安裝孔(111)延伸至固定板(11)的右端，且和夾持座(7)的左端通過限位孔(71)螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，本技術(shù)涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車線束分線固定結(jié)構(gòu)，通過將所需固定的線束分別放入不同分線槽內(nèi)，使限位彈扣受力在彈扣槽內(nèi)滑動(dòng)，再配合彈簧一的彈力復(fù)位，使線束受限位彈扣的阻擋維持在分線槽的內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)線束的預(yù)安裝限位，通過轉(zhuǎn)動(dòng)夾持座使限位孔與安裝孔對(duì)齊，再將限位銷穿過安裝孔與限位孔的內(nèi)側(cè)螺紋連接，實(shí)現(xiàn)夾持座的固定，此時(shí)多個(gè)夾持塊下端的防滑墊與線束表面緊密貼合，同時(shí)彈簧二的彈力推動(dòng)夾持塊對(duì)線束進(jìn)行夾持固定，實(shí)現(xiàn)對(duì)線束的統(tǒng)一固定，通過拉動(dòng)把手帶動(dòng)夾持塊進(jìn)入活動(dòng)槽內(nèi)側(cè)，使防滑墊脫離線束表面，即可拉動(dòng)線束在分線槽內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)單一線束的快速調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：李林娜,姜成國(guó),姜玉林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：威海君奧電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2024/11/18