本發(fā)明涉及一種供給裝置。

背景技術(shù)：

1、在日本特開2011-244532中公開了以非接觸方式向正在道路上行駛的車輛傳輸電力的非接觸供電系統(tǒng)。在日本特開2011-244532所記載的結(jié)構(gòu)中，設(shè)置有初級線圈的供電車道包括供給電力不同的多個車道，對蓄電池的剩余容量少的車輛指示在供給電力大的供電車道上行駛。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、另外，在供電車道上行駛的多個車輛從地面?zhèn)韧瑫r供電時，考慮在地面?zhèn)鹊墓┙o裝置中將供給電力分配給各車輛。然而，供電車道中的可供給電力有限。在供電車道中，來自地面?zhèn)鹊目晒┙o電力和每個車輛的狀況分別變化，因此由于地面?zhèn)群蛙囕v側(cè)，電力的需求與供給的平衡變化。因此，關(guān)于調(diào)整從地面?zhèn)认蜍囕v的供給電力的分配的方法，存在研究的余地。

2、本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種能夠?qū)υ谠O(shè)置有初級線圈的供電車道上行駛的車輛適當(dāng)?shù)胤峙鋪碜缘孛鎮(zhèn)鹊墓┙o電力的供給裝置。

3、本發(fā)明是一種供給裝置，具備：送電裝置，具有設(shè)置于道路的初級線圈，并以非接觸方式向正在所述道路上行駛的車輛傳輸電力；及地面?zhèn)鹊目刂蒲b置，控制所述送電裝置，所述供給裝置的特征在于，所述控制裝置構(gòu)成為，對在設(shè)置有所述初級線圈的供電車道上行駛的車輛的要求電力與所述送電裝置的可供給電力進(jìn)行比較，并基于該比較結(jié)果來調(diào)整從地面?zhèn)认蛩鲕囕v的供給電力的分配，在所述可供給電力小于所述要求電力的情況下，向所述車輛通知來自地面?zhèn)鹊墓┙o電力不足這一情況。

4、根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠基于車輛的要求電力和地面?zhèn)鹊墓┙o裝置的可供給電力，向正在供電車道上行駛的車輛通知地面?zhèn)鹊墓┙o電力不足這一情況。在接收到該通知的車輛中，駕駛員通過確認(rèn)該通知，能夠事先知道在接下來要進(jìn)入的供電區(qū)間中供給裝置的供給電力不足這一情況。

5、另外，也可以是，所述控制裝置構(gòu)成為，在從在所述供電車道上行駛的多個車輛接收到要求電力時，判定所述要求電力之和是否大于所述可供給電力，在判定為所述要求電力之和大于所述可供給電力的情況下，算出每個車輛的分配電力，并向所述車輛通知該分配電力。

6、根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠向正在供電車道上行駛的車輛事先通知與車輛的要求電力和地面?zhèn)鹊墓┙o裝置的可供給電力相應(yīng)的分配電力。

7、另外，也可以是，所述供電車道包括多個車道，所述控制裝置構(gòu)成為，在判定為所述要求電力之和比所述可供給電力大的情況下，算出向所述車輛分配的當(dāng)前車道中的分配電力和向所述車輛分配的與所述當(dāng)前車道不同的其他車道中的分配電力，在所述其他車道中的分配電力比所述當(dāng)前車道中的分配電力大的情況下，將建議向所述其他車道移動的信息向所述車輛發(fā)送，在所述其他車道中的分配電力為所述當(dāng)前車道中的分配電力以下的情況下，向所述車輛通知所述當(dāng)前車道中的分配電力。

8、根據(jù)該配置，當(dāng)供電車道包括多個車道時，能夠?qū)?dāng)前車道中的分配電力與其他車道中的分配電力進(jìn)行比較，并且向車輛通知與比較結(jié)果相對應(yīng)的信息。

9、另外，所述控制裝置也可以基于所述車輛的體型、搭載于該車輛的蓄電池的soc來設(shè)定所述供給電力的分配。

10、根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)在供電車道上行駛的車輛的狀況來調(diào)整供給電力的分配。

11、在本發(fā)明中，能夠基于車輛的要求電力和地面?zhèn)鹊墓┙o裝置的可供給電力，向正在供電車道上行駛的車輛通知地面?zhèn)鹊墓┙o電力不足這一情況。在接收到該通知的車輛中，駕駛員通過確認(rèn)該通知，能夠事先知道在接下來要進(jìn)入的供電區(qū)間中供給裝置的供給電力不足這一情況。

技術(shù)特征：

1.一種供給裝置，具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供給裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供給裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的供給裝置，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種供給裝置，該供給裝置具備：送電裝置，具有設(shè)置于道路的初級線圈，并以非接觸方式向正在道路上行駛的車輛傳輸電力；及地面?zhèn)鹊目刂蒲b置，控制送電裝置，控制裝置對在設(shè)置有初級線圈的供電車道上行駛的車輛的要求電力與送電裝置的可供給電力進(jìn)行比較，并基于比較結(jié)果來調(diào)整從地面?zhèn)认蜍囕v的供給電力的分配，在可供給電力小于要求電力的情況下，向車輛通知來自地面?zhèn)鹊墓┙o電力不足這一情況。

技術(shù)研發(fā)人員：橋本俊哉,前村雅人,池村亮祐,津下圣悟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：豐田自動車株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19