本技術(shù)涉及新能源汽車，具體是指一種新能源汽車用汽車行李架。

背景技術(shù)：

1、人們在開車旅游時(shí)需要使用行李架放物品，現(xiàn)有汽車行李架不能根據(jù)汽車支架的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)安裝，并且現(xiàn)有汽車行李架不具有減震功能，汽車行駛過程中會造成行李架晃動，長時(shí)間晃動會造成行李架損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服以上問題，提供一種新能源汽車用汽車行李架，能夠根據(jù)汽車支架的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)固定，使用范圍廣，同時(shí)通過設(shè)有的減震裝置可以減緩行李架晃動時(shí)產(chǎn)生的振動。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種新能源汽車用汽車行李架，包括行李架本體和汽車支架，所述汽車支架設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述支架固定安裝在汽車上表面，所述行李架本體包括兩個(gè)支撐架，兩個(gè)所述支撐架下方分別開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)裝置，兩個(gè)所述支撐架的上方安裝有減震裝置，所述減震裝置的上方安裝有固定框，所述固定框的上方安裝有擋板，所述固定框內(nèi)安裝若干個(gè)支撐桿。

3、作為改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)裝置包括雙軸電機(jī)，所述雙軸電機(jī)固定安裝在凹槽中心位置，所述雙軸電機(jī)的兩個(gè)輸出軸端分別安裝有第一螺桿和第二螺桿，所述第一螺桿和第二螺桿上對稱安裝有固定板，所述固定板上開設(shè)有第一螺紋孔。

4、作為改進(jìn)，所述減震裝置包括固定筒，所述固定筒的下端固定安裝在支撐架的上表面，所述固定筒上滑動安裝有伸縮筒，所述固定筒的上端與伸縮筒內(nèi)部上端之間安裝有彈簧，所述伸縮筒的上端固定安裝在固定框的下表面。

5、作為改進(jìn)，所述汽車支架上開設(shè)有與第一螺紋孔相配合的第二螺紋孔。

6、作為改進(jìn)，所述第一螺桿和第二螺桿轉(zhuǎn)動方向相反。

7、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過設(shè)有的調(diào)節(jié)裝置可以根據(jù)汽車支架的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)；通過設(shè)有的減震裝置可以減緩行李架晃動時(shí)產(chǎn)生的振動。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車用汽車行李架，包括行李架本體(1)和汽車支架(2)，其特征在于：所述汽車支架(2)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述支架2固定安裝在汽車上表面，所述行李架本體(1)包括兩個(gè)支撐架(3)，兩個(gè)所述支撐架(3)下方分別開設(shè)有凹槽(4)，所述凹槽(4)內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)裝置(5)，兩個(gè)所述支撐架(3)的上方安裝有減震裝置(6)，所述減震裝置(6)的上方安裝有固定框(7)，所述固定框(7)的上方安裝有擋板(8)，所述固定框(7)內(nèi)安裝若干個(gè)支撐桿(9)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用汽車行李架，其特征在于：所述汽車支架(2)上開設(shè)有與第一螺紋孔(14)相配合的第二螺紋孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用汽車行李架，其特征在于：所述第一螺桿(11)和第二螺桿(12)轉(zhuǎn)動方向相反。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及新能源汽車領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車用汽車行李架，包括行李架本體和汽車支架，所述汽車支架設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述支架固定安裝在汽車上表面，所述行李架本體包括兩個(gè)支撐架，兩個(gè)所述支撐架下方分別開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有調(diào)節(jié)裝置，兩個(gè)所述支撐架的上方安裝有減震裝置，所述減震裝置的上方安裝有固定框，所述固定框的上方安裝有擋板，所述固定框內(nèi)安裝若干個(gè)支撐桿。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：能夠根據(jù)汽車支架的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)固定，使用范圍廣，同時(shí)通過設(shè)有的減震裝置可以減緩行李架晃動時(shí)產(chǎn)生的振動。

技術(shù)研發(fā)人員：呂品品
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北新宇宙電動車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231227
技術(shù)公布日：2024/12/26