本技術(shù)的實(shí)施例涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，尤其涉及一種移動(dòng)裝置、充電控制方法以及芯片。

背景技術(shù)：

1、隨著現(xiàn)代社會(huì)能源短缺和環(huán)境污染問題的加劇，電動(dòng)汽車作為新能源汽車受到了各界的廣泛關(guān)注。電動(dòng)汽車是以動(dòng)力電池為能源來驅(qū)動(dòng)車輛行駛。隨著汽車性能的提高，生活節(jié)奏的加快，用戶對于充電時(shí)間越發(fā)敏感。

2、然而，動(dòng)力電池的電芯存在一種特性，在一定的溫度區(qū)間電池容量和充放電速度會(huì)隨著環(huán)境溫度的降低而降低；而當(dāng)溫度超過該溫度區(qū)間后充放電速度會(huì)驟降?；谠撎匦裕趯﹄娦境潆姇r(shí)，為了確保充電時(shí)間最短以及電芯安全通常還需要對動(dòng)力電池組進(jìn)行熱管理(例如，在環(huán)境溫度較低的場景下，加熱以提高充放電速度；或者，為了避免觸發(fā)限流溫度，對電芯冷卻以保證電芯安全)，以便充分發(fā)揮動(dòng)力電池組的儲(chǔ)能及充放電能力。

3、然而，反復(fù)的熱管理也會(huì)消耗一定的時(shí)間，因此如何實(shí)現(xiàn)電芯的快速充電成為需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的實(shí)施例提供一種移動(dòng)裝置、充電控制方法以及芯片，能夠在盡量節(jié)約能源的前提下實(shí)現(xiàn)電芯的快速充電。

2、第一方面，提供一種充電控制方法，應(yīng)用于移動(dòng)裝置，移動(dòng)裝置用于連接充電樁組成充電系統(tǒng)，充電樁用于對移動(dòng)裝置的電芯充電。該方法包括：檢測電芯的溫度；若電芯的溫度等于目標(biāo)溫度，關(guān)閉對電芯的加熱功能直至充電結(jié)束，電芯的溫度變化與電芯的內(nèi)阻以及充電樁提供的充電電流正相關(guān)。這樣，首先電芯的溫度達(dá)到了目標(biāo)溫度這一較高水平后，可以關(guān)閉對電芯的加熱功能，電芯的充電過程中充電電流會(huì)在電芯的內(nèi)阻上消耗產(chǎn)生熱量以維持電芯的溫度，并且電芯的溫度會(huì)被內(nèi)阻產(chǎn)生的熱量加熱而上升從而有利于提高電芯的充電速度，實(shí)現(xiàn)了電芯的快速充電。

3、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，若電芯的溫度不等于目標(biāo)溫度，即在電芯的溫度等于目標(biāo)溫度之前，還包括：開啟對電芯的熱管理功能，直至電芯的溫度等于目標(biāo)溫度，熱管理功能包括加熱功能或冷卻功能。具體的，如果充電樁開始對電芯充電時(shí)，電動(dòng)汽車的電芯的溫度未達(dá)目標(biāo)溫度的水平，為了提高充電速度可以在充電樁開始對電芯充電時(shí)或者開始充電之前開啟對電芯的加熱功能，直至電芯的溫度大于或等于目標(biāo)溫度。又例如，充電樁開始對電芯充電時(shí)，電動(dòng)汽車的電芯的溫度大于目標(biāo)溫度的水平，則在后續(xù)充電過程中有可能觸發(fā)限流溫度，導(dǎo)致充電電流驟降，降低充電速度，因此為了避免觸發(fā)限流溫度提高充電速度可以在充電樁開始對電芯充電時(shí)或者開始充電之前開啟對電芯的制冷功能，直至電芯的溫度等于目標(biāo)溫度。

4、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在關(guān)閉對電芯的加熱功能后，在電芯的充電過程中保持電芯的冷卻功能處于關(guān)閉狀態(tài)。這樣，不用對電芯進(jìn)行制冷可以進(jìn)一步降低能源消耗。

5、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，為了避免充電過程中溫度過高觸發(fā)熱限流導(dǎo)致充電速度降低，需要在達(dá)到限流溫度之前提前開啟冷卻功能，因此在關(guān)閉對電芯的加熱功能后，若確定電芯的溫度大于或等于第一溫度，其中，該第一溫度小于限流溫度，則開啟制冷功能對電芯降溫，從而確保動(dòng)力電池的安全性。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，方法還包括：獲取電芯的荷電狀態(tài)(state?of?charge，soc)；根據(jù)荷電狀態(tài)和目標(biāo)溫升曲線確定目標(biāo)溫度；其中，目標(biāo)溫度與目標(biāo)溫升曲線的距離小于或等于預(yù)定誤差值，目標(biāo)溫升曲線的橫坐標(biāo)為荷電狀態(tài)，目標(biāo)溫升曲線的縱坐標(biāo)為溫度。這樣，可以通過電芯的荷電狀態(tài)通過查找目標(biāo)溫升曲線確定目標(biāo)溫度。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在關(guān)閉電芯的加熱功能后，在任意荷電狀態(tài)下，電芯的溫度與目標(biāo)溫升曲線的距離小于或等于預(yù)定誤差值，目標(biāo)溫升曲線的橫坐標(biāo)為荷電狀態(tài)，目標(biāo)溫升曲線的縱坐標(biāo)為溫度。這樣，在關(guān)閉電芯的加熱功能，電芯的溫度按照目標(biāo)溫升曲線逐步升溫，保證了充電速度。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該方法還包括：獲取環(huán)境溫度；根據(jù)環(huán)境溫度確定目標(biāo)溫升曲線；其中，在相同的荷電狀態(tài)下，目標(biāo)溫升曲線上的溫度與環(huán)境溫度負(fù)相關(guān)。例如，環(huán)境溫度越高，則目標(biāo)溫升曲線上的溫度相對越低，這樣，可以根據(jù)環(huán)境溫度對目標(biāo)溫升曲線造成的影響進(jìn)行溫度補(bǔ)償，降低環(huán)境溫度對電芯充電速度造成的影響。

9、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，目標(biāo)溫升曲線上的溫度與電芯的荷電狀態(tài)soc正相關(guān)，即在關(guān)閉加熱功能后，在充電過程中電芯的溫度是隨soc的上升逐漸上升的，從而確保電芯的充電速度。

10、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，根據(jù)充電樁的最大充電電流確定目標(biāo)溫升曲線。

11、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，根據(jù)充電樁的最大充電電流確定目標(biāo)溫升曲線，包括：在荷電狀態(tài)下，若充電樁的最大充電電流對應(yīng)的電芯的溫度大于第一溫升曲線上的溫度，則將第一溫升曲線作為所述目標(biāo)溫升曲線；第一溫升曲線的橫坐標(biāo)為荷電狀態(tài)，第一溫升曲線的縱坐標(biāo)為溫度；在荷電狀態(tài)下，若充電樁的最大充電電流對應(yīng)的電芯的溫度小于第一溫升曲線上的溫度，則將第二溫升曲線作為目標(biāo)溫升曲線，第二溫升曲線的橫坐標(biāo)為荷電狀態(tài)，第二溫升曲線的縱坐標(biāo)為溫度；在荷電狀態(tài)下，第二溫升曲線上的溫度小于第一溫升曲線上的溫度。其中，在充電樁的能力足夠大的情況下，即充電樁提供的最大充電電流大于或等于動(dòng)力電池所有狀態(tài)條件下允許充入的充電電流，可以針對使用的動(dòng)力電池，通過實(shí)驗(yàn)測得一條理想的第一溫升曲線作為目標(biāo)溫升曲線。在充電樁能力有限的情況下，即充電樁提供的最大充電電流小于動(dòng)力電池某些狀態(tài)條件下允許充入的充電電流，可以根據(jù)充電樁的能力得到另一條第二溫升曲線作為目標(biāo)溫升曲線。

12、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在相同的荷電狀態(tài)下，充電樁的最大充電電流與電芯的溫度呈正相關(guān)。這樣，當(dāng)充電樁的最大充電電流受限時(shí)，可以將目標(biāo)溫度加熱到較低的電芯的溫度；相對于充電樁的最大充電電流較高時(shí)，需要將電芯加熱到較高的溫度，可以降低加熱電芯消耗的能量。

13、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述獲取所述電芯的荷電狀態(tài)具體包括：獲取導(dǎo)航信息，根據(jù)導(dǎo)航信息確定導(dǎo)航至充電樁時(shí)電芯的荷電狀態(tài)；然后，根據(jù)電芯的荷電狀態(tài)控制開啟對電芯的熱管理功能，在導(dǎo)航至充電樁之前將電芯加熱或冷卻至目標(biāo)溫度，熱管理功能包括加熱功能或制冷功能。在該方案中可以通過獲取導(dǎo)航信息在移動(dòng)裝置到達(dá)充電樁之前，將電芯的溫度通過熱管理加熱(冷卻)到目標(biāo)溫升曲線中的目標(biāo)溫度。這樣，由于在導(dǎo)航至充電樁之前預(yù)先對電芯進(jìn)行了加熱，因此降低了在充電過程中對電芯進(jìn)行熱管理對充電時(shí)間造成的影響。

14、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述獲取所述電芯的荷電狀態(tài)具體包括：在充電樁對移動(dòng)裝置的電芯充電后，獲取電芯的荷電狀態(tài)；然后，根據(jù)電芯的荷電狀態(tài)控制開啟對電芯的熱管理功能，直至將電芯加熱或冷卻至目標(biāo)溫度，熱管理功能包括加熱功能或制冷功能。在該方案中，也可以是邊充電邊將電芯熱管理至目標(biāo)溫度。

15、第二方面，提供一種充電控制裝置，應(yīng)用于移動(dòng)裝置，可以是移動(dòng)裝置本身或設(shè)置于移動(dòng)裝置中的芯片或芯片系統(tǒng)。該移動(dòng)裝置用于連接充電樁組成充電系統(tǒng)，充電樁用于對移動(dòng)裝置的電芯充電；該充電控制裝置包括：處理器和與處理器耦合的存儲(chǔ)器；存儲(chǔ)器存儲(chǔ)程序代碼，處理器用于執(zhí)行存儲(chǔ)器中的程序代碼執(zhí)行第一方面及其可能的實(shí)現(xiàn)方式提供的充電控制方法。

16、第三方面，提供一種芯片，包括如第二方面及其可能的實(shí)現(xiàn)方式所述的充電控制裝置。

17、第四方面，提供一種移動(dòng)裝置，包括電芯以及與電芯連接的如第三方面及其可能的實(shí)現(xiàn)方式的充電控制裝置。

18、第五方面，提供一種充電系統(tǒng)，包括移動(dòng)裝置以及充電樁，移動(dòng)裝置包括如第四方面及其可能的實(shí)現(xiàn)方式的移動(dòng)裝置。

19、其中，第二方面至第五方面及其可能的實(shí)現(xiàn)方式所解決的技術(shù)問題以及實(shí)現(xiàn)的技術(shù)效果可以參考第一方面及其可能的實(shí)現(xiàn)方式中的描述，不在贅述。