本申請(qǐng)涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛的扶手組件和車輛。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，隨著汽車的飛速發(fā)展，人們對(duì)于汽車內(nèi)部的娛樂空間需求更加多樣化，后排乘客存在使用娛樂或者辦公的場景，例如使用手機(jī)充電及其他電子屏幕設(shè)備，現(xiàn)有的汽車后排屏幕通常設(shè)置在后排中間扶手上，但是后排屏幕的打開和關(guān)閉通常需要人為控制，并且無法與扶手開啟或閉合的位置產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致扶手閉合后屏幕仍然開啟，影響車輛的功耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于提出一種扶手組件，該扶手組件可以實(shí)現(xiàn)顯示件的自動(dòng)打開或者關(guān)閉，降低整車功耗，滿足乘客需求。

2、本申請(qǐng)還提出一種具有上述扶手組件的車輛。

3、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的車輛的扶手組件，包括：殼體，所述殼體內(nèi)形成有容納腔，所述容納腔的內(nèi)壁設(shè)置有第一接觸件；固定軸，所述固定軸收容于所述容納腔內(nèi)，且所述固定軸上套設(shè)有第二接觸件，所述殼體可選擇地相對(duì)所述固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)以將所述第一接觸件與所述第二接觸件接觸或分離；顯示件，所述顯示件設(shè)置于所述殼體上，且所述顯示件可選擇地在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間切換；其中當(dāng)所述第一接觸件與所述第二接觸件接觸時(shí)，所述顯示件處于打開狀態(tài)；當(dāng)所述第一接觸件與所述第二接觸件分離時(shí)，所述顯示件處于關(guān)閉狀態(tài)。

4、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的車輛的扶手組件，該扶手組件具有殼體和固定軸，殼體內(nèi)設(shè)置有第一接觸件，固定軸上設(shè)置有第二接觸件，當(dāng)扶手組件打開時(shí)，第一接觸件能夠隨殼體轉(zhuǎn)動(dòng)并與第二接觸件接觸，此時(shí)車輛接收信號(hào)并控制顯示件處于打開狀態(tài)，當(dāng)扶手組件關(guān)閉時(shí)，第一接觸件能夠隨殼體轉(zhuǎn)動(dòng)并與第二接觸件分離，此時(shí)車輛接收信號(hào)并控制顯示件處于關(guān)閉狀態(tài)，因此，該扶手組件采用第一接觸件和第二接觸件識(shí)別當(dāng)前的狀態(tài)，顯示件能夠根據(jù)當(dāng)前的狀態(tài)自動(dòng)打開或者關(guān)閉，降低整車功耗，滿足乘員的娛樂和辦公需求。

5、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述第一接觸件上形成有第一接觸面，所述第二接觸件上形成有第二接觸面，所述第一接觸面與所述第二接觸面可選擇地接觸或分離以將所述顯示件在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間切換；所述第二接觸件上還形成有導(dǎo)向斜面，所述第一接觸面適于與所述導(dǎo)向斜面接觸并導(dǎo)向至所述第二接觸面處。

6、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述第一接觸件包括：外殼，所述外殼與所述殼體固定連接，且所述外殼的至少部分與所述殼體間隔設(shè)置以形成容納空間；開關(guān)件，所述開關(guān)件的至少部分設(shè)置在所述容納空間內(nèi)，所述開關(guān)件在所述固定軸的軸向上的一端形成有第一接觸面。

7、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述開關(guān)件包括：開關(guān)本體，所述開關(guān)本體設(shè)置在所述容納空間內(nèi)；第一觸發(fā)件，所述第一觸發(fā)件設(shè)置在所述開關(guān)本體沿所述軸向上的一端，且所述第一觸發(fā)件可選擇地朝向所述開關(guān)本體移動(dòng)以將所述顯示件在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間切換；第二觸發(fā)件，所述第二觸發(fā)件設(shè)置在所述第一觸發(fā)件沿所述軸向上的一端，且所述第二觸發(fā)件的至少部分與所述開關(guān)本體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二觸發(fā)件上形成有第一接觸面，所述第二觸發(fā)件可選擇地與所述第一觸發(fā)件抵接并驅(qū)動(dòng)所述第一觸發(fā)件朝向所述開關(guān)本體移動(dòng)。

8、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述開關(guān)件構(gòu)造為觸點(diǎn)開關(guān)。

9、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述外殼上形成有背離彼此延伸的第一配合部，所述殼體上形成有與所述第一配合部配合的第二配合部。

10、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述第二接觸件包括：固定部，所述固定部套設(shè)于所述固定軸上并與所述固定軸固定連接；延伸部，所述延伸部設(shè)置在所述固定部上且朝向遠(yuǎn)離所述固定軸的方向延伸，所述延伸部上形成有第二接觸面。

11、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述延伸部包括：第一板，所述第一板與所述固定部連接，且所述第一板上形成有第二接觸面；第二板，所述第二板設(shè)置在所述第一板在寬度方向上兩側(cè)且朝向遠(yuǎn)離所述第一板的方向傾斜延伸，所述第二板上形成有所述導(dǎo)向斜面，所述第二觸發(fā)件可選擇地與所述導(dǎo)向斜面接觸以驅(qū)動(dòng)所述第一觸發(fā)件朝向所述開關(guān)本體移動(dòng)。

12、在本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述殼體上形成有多個(gè)且間隔設(shè)置的減重孔。

13、下面簡單描述根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的車輛。

14、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述實(shí)施例的扶手組件，由于本申請(qǐng)實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述實(shí)施例的扶手組件，因此，該車輛的扶手組件采用第一接觸件和第二接觸件識(shí)別當(dāng)前的狀態(tài)，顯示件能夠當(dāng)前的狀態(tài)自動(dòng)打開或者關(guān)閉，降低整車功耗，滿足乘員的娛樂和辦公需求。

15、本申請(qǐng)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種車輛的扶手組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述第一接觸件上形成有第一接觸面，所述第二接觸件上形成有第二接觸面，所述第一接觸面與所述第二接觸面可選擇地接觸或分離以將所述顯示件在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間切換；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述第一接觸件包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述開關(guān)件包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述開關(guān)件構(gòu)造為觸點(diǎn)開關(guān)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述外殼上形成有背離彼此延伸的第一配合部，所述殼體上形成有與所述第一配合部配合的第二配合部。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述第二接觸件包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述延伸部包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的扶手組件，其特征在于，所述殼體上形成有多個(gè)且間隔設(shè)置的減重孔。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的扶手組件。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種車輛的扶手組件和車輛，所述扶手組件包括：殼體，所述殼體內(nèi)形成有容納腔，所述容納腔的內(nèi)壁設(shè)置有第一接觸件；固定軸，所述固定軸收容于所述容納腔內(nèi)，且所述固定軸上套設(shè)有第二接觸件，所述殼體可選擇地相對(duì)所述固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)以將所述第一接觸件與所述第二接觸件接觸或分離；顯示件，所述顯示件設(shè)置于所述殼體上，且所述顯示件可選擇地在打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間切換；其中當(dāng)所述第一接觸件與所述第二接觸件接觸時(shí)，所述顯示件處于打開狀態(tài)；當(dāng)所述第一接觸件與所述第二接觸件分離時(shí)，所述顯示件處于關(guān)閉狀態(tài)。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的車輛的扶手組件，該扶手組件可以實(shí)現(xiàn)顯示件的自動(dòng)打開或者關(guān)閉，降低整車功耗，滿足乘客需求。

技術(shù)研發(fā)人員：王俊夫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京新能源汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240315
技術(shù)公布日：2024/12/26