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一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤的制作方法

文檔序號(hào):40465000發(fā)布日期:2024-12-27 09:30閱讀:5來源:國知局
一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤的制作方法

本發(fā)明涉及運(yùn)輸車底盤,具體為一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤。


背景技術(shù):

1、地下柴油機(jī)無軌爆破器材為一種通過輪子進(jìn)行移動(dòng)的爆破裝置,因其不需要預(yù)先鋪設(shè)軌道而被廣泛的應(yīng)用,又因?yàn)槠湫凶咻^為麻煩以及行程速度緩慢,從而在使用無軌爆破器材時(shí),需要使用運(yùn)輸車將其運(yùn)輸至指定的位置,使用完成后再將其運(yùn)輸回來。

2、目前,公告號(hào)為cn113306476a的專利公開了一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,包括廂體和底盤,所述廂體一表面與底盤一表面固定安裝,所述底盤一表面開設(shè)有支撐槽,所述支撐槽內(nèi)固定安裝有支撐架,所述支撐架為田字型結(jié)構(gòu),所述支撐架一表面分別設(shè)置有溫度傳感器和振動(dòng)傳感器,所述溫度傳感器和振動(dòng)傳感器均與廂體的底座緊密接觸;通過設(shè)置散熱裝置,通風(fēng)管固定安裝在通風(fēng)槽內(nèi),通風(fēng)管為l型型結(jié)構(gòu),通風(fēng)管一端與廂體的底座固定安裝,通風(fēng)管另一端與底盤的外部空氣連通,通風(fēng)管內(nèi)壁涂覆有導(dǎo)熱涂料,達(dá)到了通過溫度傳感器檢測到的溫度超度一定范圍,驅(qū)動(dòng)第一液壓缸延伸,推動(dòng)散熱管一端伸出通風(fēng)管一端,行駛過程中帶動(dòng)的風(fēng)力通過散熱口進(jìn)入散熱管內(nèi),與驅(qū)動(dòng)輪的葉片接觸,從而推動(dòng)葉片使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),通過通風(fēng)管內(nèi)壁的導(dǎo)熱涂料吸收廂體底部的熱量,通過驅(qū)動(dòng)輪以及散熱片轉(zhuǎn)動(dòng)增加空氣流通,從而加快廂體散熱,防止廂體溫度過高對(duì)內(nèi)部物品產(chǎn)生影響的目的,達(dá)到了現(xiàn)有的底盤一般都與廂體連接在一起,箱底密不透風(fēng),影響廂體內(nèi)部的散熱性的問題。

3、但是目前的爆破器材運(yùn)輸車專用底盤使用過程中仍然存在如下問題:

4、上述的爆破器材運(yùn)輸車專用底盤在使用的過程中,缺少對(duì)爆破器材進(jìn)行固定的結(jié)構(gòu),從而無軌爆破器材放置在底盤上時(shí),因爆破器材底部為輪子結(jié)構(gòu),在運(yùn)輸?shù)倪^程中,因運(yùn)輸車加速或減速,爆破器材會(huì)因?yàn)閼T性而發(fā)生移動(dòng),此時(shí)便會(huì)碰撞在車廂的內(nèi)表面,造成車廂的變形以及爆破器材的損壞。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,通過聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu),在爆破器材進(jìn)入車廂內(nèi)部時(shí),自動(dòng)開啟車廂底部的通風(fēng)功能,且通過車尾門的關(guān)閉,聯(lián)動(dòng)對(duì)爆破器材進(jìn)行限位,避免其因慣性而發(fā)生碰撞的情況。

2、本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,包括支撐底盤,其上端固定安裝有對(duì)地下柴油機(jī)無軌爆破器材防雨保護(hù)的車廂,且支撐底盤后側(cè)上端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)的尾門板,所述車廂上開設(shè)有方形凹槽,且方形凹槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有限位滑塊,所述限位滑塊上固定安裝有推動(dòng)板,所述推動(dòng)板下端與支撐底盤的上表面相互貼合,方形凹槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有連接彈簧,且連接彈簧固定安裝在限位滑塊上,所述推動(dòng)板上固定安裝有固定板,且固定板上固定安裝有控風(fēng)板,所述控風(fēng)板上開設(shè)有第一通風(fēng)凹槽,所述控風(fēng)板上表面中間位置固定安裝有加裝板,且加裝板上固定安裝有固定滑桿,所述固定滑桿上滑動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)向滑塊,所述導(dǎo)向滑塊上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二轉(zhuǎn)動(dòng)板,且第二轉(zhuǎn)動(dòng)板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有推出板,所述推出板上固定安裝有電動(dòng)伸縮桿,且電動(dòng)伸縮桿上固定安裝有輪胎定位桿,所述導(dǎo)向滑塊上固定安裝有推動(dòng)支桿,所述支撐底盤中間位置開設(shè)有第二通風(fēng)凹槽。

3、進(jìn)一步地,所述推動(dòng)板上固定安裝有電動(dòng)機(jī),且電動(dòng)機(jī)輸出端通過轉(zhuǎn)軸與第一錐齒輪相互連接,且第一錐齒輪下端兩側(cè)嚙合設(shè)置有第二錐齒輪組,第二錐齒輪組上固定安裝有承接螺桿,通過上述結(jié)構(gòu),便于通過第一錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二錐齒輪組和承接螺桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、進(jìn)一步地,所述推動(dòng)板上貼合設(shè)置有帶動(dòng)滑塊,且?guī)?dòng)滑塊中間位置開設(shè)有螺紋孔洞,且?guī)?dòng)滑塊通過螺紋孔洞與承接螺桿相互連接,并且承接螺桿與推動(dòng)板構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接,通過上述結(jié)構(gòu),隨著承接螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)帶動(dòng)滑塊進(jìn)行移動(dòng)。

5、進(jìn)一步地,所述帶動(dòng)滑塊上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)板,且第一轉(zhuǎn)動(dòng)板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有貼合板,所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)板關(guān)于貼合板的中心對(duì)稱設(shè)置有兩組,所述貼合板與運(yùn)輸車車頭貼合,通過上述結(jié)構(gòu),隨著帶動(dòng)滑塊的移動(dòng)可帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)板進(jìn)行移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)貼合板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié),以滿足對(duì)不同車頭長度的爆破器材進(jìn)行運(yùn)輸。

6、進(jìn)一步地,所述支撐底盤上表面開設(shè)有方形的導(dǎo)向凹槽,所述控風(fēng)板下表面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)防護(hù)滑板,所述防護(hù)滑板外表面設(shè)置為光滑,且防護(hù)滑板通過支撐底盤上開設(shè)的導(dǎo)向凹槽與支撐底盤構(gòu)成滑動(dòng)連接,通過上述結(jié)構(gòu),便于通過防護(hù)滑板可在對(duì)控風(fēng)板進(jìn)行支撐的同時(shí)增加控風(fēng)板下端的密封效果。

7、進(jìn)一步地,所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)板通過其上端安裝的第一轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)向滑塊構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)板通過其上端安裝的第二轉(zhuǎn)軸與推出板構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述加裝板上對(duì)稱固定安裝有支撐套筒,且支撐套筒與推出板相互連接,通過上述結(jié)構(gòu),便于通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)推出板的位置進(jìn)行改變。

8、進(jìn)一步地,所述支撐底盤上開設(shè)的第二通風(fēng)凹槽由第二通風(fēng)凹槽中間位置的大方形槽、第二通風(fēng)凹槽上表面的小方形槽以及與支撐底盤側(cè)面導(dǎo)通的圓柱形凹槽組成,且控風(fēng)板下表面與支撐底盤的上表面貼合,通過上述結(jié)構(gòu),通過第二通風(fēng)凹槽與控風(fēng)板是否被重合以控制車廂內(nèi)是否通風(fēng)。

9、進(jìn)一步地,所述支撐底盤側(cè)面貼合設(shè)置有防塵板,所述防塵板表面固定安裝有限制板,且限制板設(shè)置為“7”字形板狀結(jié)構(gòu),所述限制板與限位轉(zhuǎn)板相互連接,所述限位轉(zhuǎn)板與阻尼軸承構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),且阻尼軸承固定安裝在支撐底盤上,通過上述結(jié)構(gòu),在防塵板的作用下可對(duì)進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾。

10、進(jìn)一步地,所述控風(fēng)板上表面左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有延伸板,且固定滑桿固定安裝在兩個(gè)延伸板之間,所述固定滑桿外部設(shè)置有回位彈簧,所述回位彈簧一端固定安裝在加裝板上,且回位彈簧另一端固定安裝在導(dǎo)向滑塊上,通過上述結(jié)構(gòu),通過回位彈簧可對(duì)導(dǎo)向滑塊進(jìn)行推動(dòng)回位。

11、與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比,本發(fā)明具備以下有益效果:

12、該地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,通過車頭與推動(dòng)板接觸,且對(duì)推動(dòng)板進(jìn)行推動(dòng),從而可帶動(dòng)控風(fēng)板移動(dòng),通過控風(fēng)板的移動(dòng)控制車廂內(nèi)部是否通風(fēng),且通過對(duì)貼合板的位置調(diào)節(jié),可滿足對(duì)不同車頭長度的爆破器材放置,有效的保證推動(dòng)板移動(dòng)至指定位置,且通過車尾門的關(guān)閉可聯(lián)動(dòng)推動(dòng)導(dǎo)向滑塊移動(dòng),從而使推出板移動(dòng),通過輪胎定位桿與爆破器材的輪胎貼合,可實(shí)現(xiàn)對(duì)爆破器材的固定,避免在運(yùn)輸?shù)倪^程中,爆破器材發(fā)生位移碰撞的情況,通過防塵板可對(duì)進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾,避免較多含有灰塵的空氣進(jìn)入車廂內(nèi)并附著車廂以及爆破器材上,將防塵板設(shè)置為可拆卸結(jié)構(gòu),便于定期將防塵板拆卸清洗以及更換,保證進(jìn)氣效果以及進(jìn)氣質(zhì)量。



技術(shù)特征:

1.一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,包括支撐底盤(1),其上端固定安裝有對(duì)地下柴油機(jī)無軌爆破器材防雨保護(hù)的車廂,且支撐底盤(1)后側(cè)上端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)的尾門板,其特征在于,還包括:所述車廂上開設(shè)有方形凹槽,且方形凹槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有限位滑塊(2),所述限位滑塊(2)上固定安裝有推動(dòng)板(3),所述推動(dòng)板(3)下端與支撐底盤(1)的上表面相互貼合,方形凹槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有連接彈簧(4),且連接彈簧(4)固定安裝在限位滑塊(2)上,所述推動(dòng)板(3)上固定安裝有固定板(12),且固定板(12)上固定安裝有控風(fēng)板(13),所述控風(fēng)板(13)上開設(shè)有第一通風(fēng)凹槽(24),所述控風(fēng)板(13)上表面中間位置固定安裝有加裝板(15),且加裝板(15)上固定安裝有固定滑桿(16),所述固定滑桿(16)上滑動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)向滑塊(17),所述導(dǎo)向滑塊(17)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二轉(zhuǎn)動(dòng)板(18),且第二轉(zhuǎn)動(dòng)板(18)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有推出板(19),所述推出板(19)上固定安裝有電動(dòng)伸縮桿(20),且電動(dòng)伸縮桿(20)上固定安裝有輪胎定位桿(21),所述導(dǎo)向滑塊(17)上固定安裝有推動(dòng)支桿(23),所述支撐底盤(1)中間位置開設(shè)有第二通風(fēng)凹槽(25)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,其特征在于:所述推動(dòng)板(3)上固定安裝有電動(dòng)機(jī)(5),且電動(dòng)機(jī)(5)輸出端通過轉(zhuǎn)軸與第一錐齒輪(6)相互連接,且第一錐齒輪(6)下端兩側(cè)嚙合設(shè)置有第二錐齒輪組(7),所述第二錐齒輪組(7)上固定安裝有承接螺桿(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,其特征在于:所述推動(dòng)板(3)上貼合設(shè)置有帶動(dòng)滑塊(9),且?guī)?dòng)滑塊(9)中間位置開設(shè)有螺紋孔洞,且?guī)?dòng)滑塊(9)通過螺紋孔洞與承接螺桿(8)相互連接,并且承接螺桿(8)與推動(dòng)板(3)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,其特征在于:所述帶動(dòng)滑塊(9)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一轉(zhuǎn)動(dòng)板(10),且第一轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有貼合板(11),所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)板(10)關(guān)于貼合板(11)的中心對(duì)稱設(shè)置有兩組,所述貼合板(11)與運(yùn)輸車車頭貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,其特征在于:所述支撐底盤(1)上表面開設(shè)有方形的導(dǎo)向凹槽,所述控風(fēng)板(13)下表面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)防護(hù)滑板(14),所述防護(hù)滑板(14)外表面設(shè)置為光滑,且防護(hù)滑板(14)通過支撐底盤(1)上開設(shè)的導(dǎo)向凹槽與支撐底盤(1)構(gòu)成滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,其特征在于:所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)板(18)通過其上端安裝的第一轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)向滑塊(17)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)板(18)通過其上端安裝的第二轉(zhuǎn)軸與推出板(19)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述加裝板(15)上對(duì)稱固定安裝有支撐套筒(22),且支撐套筒(22)與推出板(19)相互連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,其特征在于:所述支撐底盤(1)上開設(shè)的第二通風(fēng)凹槽(25)由第二通風(fēng)凹槽(25)中間位置的大方形槽、第二通風(fēng)凹槽(25)上表面的小方形槽以及與支撐底盤(1)側(cè)面導(dǎo)通的圓柱形凹槽組成,且控風(fēng)板(13)下表面與支撐底盤(1)的上表面貼合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,其特征在于:所述支撐底盤(1)側(cè)面貼合設(shè)置有防塵板(26),所述防塵板(26)表面固定安裝有限制板(27),且限制板(27)設(shè)置為“7”字形板狀結(jié)構(gòu),所述限制板(27)與限位轉(zhuǎn)板(28)相互連接,所述限位轉(zhuǎn)板(28)與阻尼軸承(29)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),且阻尼軸承(29)固定安裝在支撐底盤(1)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,其特征在于:所述控風(fēng)板(13)上表面左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有延伸板(30),且固定滑桿(16)固定安裝在兩個(gè)延伸板(30)之間,所述固定滑桿(16)外部設(shè)置有回位彈簧(31),所述回位彈簧(31)一端固定安裝在加裝板(15)上,且回位彈簧(31)另一端固定安裝在導(dǎo)向滑塊(17)上。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及運(yùn)輸車底盤技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,包括支撐底盤,其上端固定安裝有對(duì)地下柴油機(jī)無軌爆破器材防雨保護(hù)的車廂,且支撐底盤后側(cè)上端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)的尾門板,車廂上開設(shè)有方形凹槽,且方形凹槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有限位滑塊,限位滑塊上固定安裝有推動(dòng)板。該地下柴油機(jī)無軌爆破器材運(yùn)輸車專用底盤,通過車頭與推動(dòng)板接觸,可帶動(dòng)控風(fēng)板移動(dòng),通過控風(fēng)板的移動(dòng)控制車廂內(nèi)部是否通風(fēng),通過車尾門的關(guān)閉可聯(lián)動(dòng)推動(dòng)導(dǎo)向滑塊移動(dòng),使推出板移動(dòng),通過輪胎定位桿與爆破器材的輪胎貼合,可實(shí)現(xiàn)對(duì)爆破器材的固定,避免在運(yùn)輸?shù)倪^程中,爆破器材發(fā)生位移碰撞的情況。

技術(shù)研發(fā)人員:隋曦,隋自清,王云龍,賀俊杰,國紅云,楊利
受保護(hù)的技術(shù)使用者:煙臺(tái)興業(yè)機(jī)械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/12/26
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