本實用新型涉及一種充電裝置，具體涉及一種給電動車蓄電池充電的充電裝置。

背景技術：

目前，公知的蓄電池組都是采用串聯(lián)充電串聯(lián)使用的方法。多節(jié)蓄電池串聯(lián)的電池組采用1只充電器充電，由于蓄電池內阻的變化，落后電池的出現，單節(jié)電池之間不可避免地出現電壓擠壓現象，致使1組電池中有的過充電，有的欠充電，整組蓄電池特性快速劣化，提前退役、報廢。

現有中，動力蓄電池組串聯(lián)接線都是固定的，要改成并聯(lián)充電、串聯(lián)使用方式，使用中改接線相當復雜、繁瑣，極易出現錯接線而發(fā)生事故。

充電時如果不注意觀察車輛充電情況，忘記拔掉充電線，車輛啟動就會拉斷充電線，從而造成一定的人身及車輛危險。

技術實現要素：

根據現有技術的不足，提供一種給電動車蓄電池充電的充電裝置，該裝置利用同規(guī)格型號的接插件，“公、母頭”內采用不同連接線實現具有串、并聯(lián)自動轉換的功能。

本實用新型按以下技術方案實現：

給電動車蓄電池充電的充電裝置，包括隔離式穩(wěn)壓電源和三個蓄電池，還包括一個母頭插座、一個公頭插座Ⅰ和一個公頭插座Ⅱ；所述隔離式穩(wěn)壓電源的出線端正極與公頭插座Ⅰ上的第四觸點、第二觸點和第六觸點相并連接；所述隔離式穩(wěn)壓電源的出線端負極分別與公頭插座Ⅰ上的第一觸點，第三觸點，第五觸點相并連接；所述母頭插座上的第四觸點與第一觸點之間連接有第一塊蓄電池，第五觸點與第二觸點之間連接有第二塊蓄電池，第六觸點與第三觸點之間連接有第三塊蓄電池；所述公頭插座Ⅱ上的第一觸點與第二觸點電連接，第五觸點與第六觸點電連接，第四觸點與負載正極相連，第三觸點與負載負極相連；所述母頭插座的面板上嵌入有一個常開開關，所述常開開關上引出兩條線束，其中一條線束Ⅰ連接高電平線，另一條線束Ⅱ連接控制器剎車線；充電時，公頭插座Ⅰ上的凸塊按壓常開開關閉合，電機控制器接受剎車信號，停止啟動；拔掉公頭插座Ⅰ，常開開關斷開，車輛啟動恢復正常。

優(yōu)選的是，所述隔離式穩(wěn)壓電源的出線端正極通過電阻R1與公頭插座Ⅰ上的第四觸點電連接，通過電阻R2與公頭插座Ⅰ上的第二觸點電連接，通過電阻R3與公頭插座Ⅰ上的第六觸點電連接。

優(yōu)選的是，所述母頭插座上的第四觸點與第一塊蓄電池的正極相連；所述母頭插座上的第五觸點與第二塊蓄電池的正極相連；母頭插座上的第六觸點與第三塊蓄電池的正極相連。

優(yōu)選的是，所述隔離式穩(wěn)壓電源的入線端的正、負極與220V交流電相連。

本實用新型有益效果：

本實用新型中并聯(lián)充電能避免上述串聯(lián)充電中的弊端，對蓄電池沒有充電方面的意外傷害，對蓄電池健康運行，延續(xù)使用大有益處；動力蓄電池應用并聯(lián)充電、串聯(lián)用電新的使用方法，能防止蓄電池串聯(lián)充電電壓相互擠壓造成的傷害，能有效提升蓄電池運用過程中的健康水平，并能降低內阻修復落后電池、均衡容量、延長壽命。設置有常開開關，能有效杜絕電動車充電時的誤操作啟動，從而避免事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實用新型的公頭插座Ⅰ的一優(yōu)選實施例結構示意圖；

圖2為本實用新型的母頭插座的一優(yōu)選實施例結構示意圖；

圖3為本實用新型的公頭插座Ⅱ的一優(yōu)選實施例結構示意圖；

圖4為36V高電位充電禁行控制原理圖；

100—隔離式穩(wěn)壓電源，200—母頭插座，300—公頭插座Ⅰ，301—凸塊，400—公頭插座Ⅱ，501—第一塊蓄電池，502—第二塊蓄電池，503—第三塊蓄電池，600—常開開關，700—線束Ⅰ，701—線束Ⅱ，800—電機控制器，801—無刷電機，802—鑰匙開關，803—熔斷器，804—控制器剎車線。

具體實施方式

以下結合附圖，通過具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

一種給電動車蓄電池充電的充電裝置，包括隔離式穩(wěn)壓電源100和三個蓄電池，其特征在于：還包括一個母頭插座200、一個公頭插座Ⅰ300和一個公頭插座Ⅱ400。

隔離式穩(wěn)壓電源100的入線端的正、負極與220V交流電相連，隔離式穩(wěn)壓電源100的出線端正極通過電阻R1與公頭插座Ⅰ300上的第四觸點電連接，通過電阻R2與公頭插座Ⅰ300上的第二觸點電連接，通過電阻R3與公頭插座Ⅰ300上的第六觸點電連接，隔離式穩(wěn)壓電源100的出線端負極分別與公頭插座Ⅰ300上的第一觸點，第三觸點，第五觸點相并連接。

母頭插座200上的第四觸點與第一觸點之間連接有第一塊蓄電池501，第五觸點與第二觸點之間連接有第二塊蓄電池502，第六觸點與第三觸點之間連接有第三塊蓄電池503；母頭插座200上的第四觸點與第一塊蓄電池501的正極相連，母頭插座200上的第五觸點與第二塊蓄電池502的正極相連，母頭插座200上的第六觸點與第三塊蓄電池503的正極相連。

公頭插座Ⅱ400上的第一觸點與第二觸點電連接，第五觸點與第六觸點電連接，第四觸點與負載正極相連，第三觸點與負載負極相連。

母頭插座200的面板上嵌入有一個常開開關600，常開開關600上引出兩條線束，其中一條線束Ⅰ700連接高電平線，另一條線束Ⅱ701連接控制器剎車線804；充電時，公頭插座Ⅰ300上的凸塊301按壓常開開關600閉合，電機控制器800接受剎車信號，停止啟動；拔掉公頭插座Ⅰ300，常開開關600斷開，車輛啟動恢復正常。

實施例：

如圖1至圖3所示，一種給電動車蓄電池充電的充電裝置，包括隔離式穩(wěn)壓電源100、三個蓄電池，一個母頭插座200、一個公頭插座Ⅰ300、一個公頭插座Ⅱ400和三個并聯(lián)充電均衡電阻R1、電阻R2、電阻R3；公頭插座Ⅰ300、母頭插座200、公頭插座Ⅱ400是同規(guī)格型號A型20線接插件，其型號是CA—20JZ／KA。

隔離式穩(wěn)壓電源100的出線端正極通過電阻R1與公頭插座Ⅰ300上的觸點11、觸點12電連接，通過電阻R2與公頭插座Ⅰ300上的觸點4、觸點5電連接，通過電阻R3與公頭插座Ⅰ300上的觸點17、觸點18電連接；隔離式穩(wěn)壓電源100的出線端負極分別與公頭插座Ⅰ300上的觸點1、觸點2，觸點7、觸點8，觸點14、觸點15相并接。

母頭插座200上的觸點11、觸點12與觸點1、觸點2之間連接有第一塊蓄電池501，觸點14、觸點15與觸點4、觸點5之間連接有第二塊蓄電池502，觸點17、觸點18與觸點7、觸點8之間連接有第三塊蓄電池503。

公頭插座Ⅱ400上的觸點1、觸點2與觸點4、觸點5電連接，觸點14、觸點15與觸點17、觸點18電連接，觸點11、觸點12與負載正極相連，觸點7、觸點8與負載負極相連。

如圖4所示，母頭插座200的面板上嵌入有一個常開開關600，常開開關600上引出兩條線束，其中一條線束Ⅰ700連接高電平線，另一條線束Ⅱ701連接控制器剎車線804；充電時，公頭插座Ⅰ300上的凸塊301按壓常開開關600閉合，電機控制器800接受剎車信號，無刷電機801停止啟動；拔掉公頭插座Ⅰ300，常開開關600斷開，無刷電機801啟動恢復正常；鑰匙開關802的線路中串接有熔斷器803，防止在接通電路時電流過大而造成燒毀電機等問題。

使用方法：充電時，把要把充電器上的公頭插座Ⅰ300與電池盒上的母頭插座200相結合，三節(jié)蓄電池自動實現均衡并聯(lián)充電，公頭插座Ⅰ300上的凸塊301緊壓母頭插座200上的常開開關600，如果此時轉動調速轉把，車輛是不啟動的，避免了在充電過程中誤操作啟動，車輛拉斷充電線的現象；用電時，要把負載的電源插頭公頭插座Ⅱ400與電池盒上的母頭插座200相結合，三節(jié)蓄電池即實現串聯(lián)并引出總電壓供使用。

盡管具體地參考其優(yōu)選實施例來示出并描述了本實用新型，但本領域的技術人員可以理解，可以做出形式和細節(jié)上的各種改變而不脫離所附權利要求書中所述的本實用新型的范圍。以上結合本實用新型的具體實施例做了詳細描述，但并非是對本實用新型的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍。