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可調(diào)節(jié)音量大小的語(yǔ)音汽車?yán)鹊闹谱鞣椒?

文檔序號(hào):12897856閱讀:2640來(lái)源:國(guó)知局

本實(shí)用新型涉及汽車?yán)燃夹g(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種可調(diào)節(jié)音量大小的語(yǔ)音汽車?yán)取?/p>



背景技術(shù):

汽車問(wèn)世以來(lái),先是配備的氣動(dòng)喇叭,在后出現(xiàn)了電磁喇叭,由于電磁喇叭較之氣動(dòng)喇叭有諸多優(yōu)點(diǎn),逐漸得到廣泛的使用,在城市電磁喇叭基本取代了氣動(dòng)喇叭。但電磁喇叭也有許多不足的地方,比較突出的是耗電多,不能連續(xù)使用,維修工作量大。小汽車用喇叭耗電約40W,大型汽車用喇叭耗電超過(guò)100W,并且如連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)30秒,將會(huì)嚴(yán)重發(fā)熱,其鉑金接觸點(diǎn)將會(huì)燒蝕,接觸不良,喇叭聲變小甚至不發(fā)聲,因此駕駛?cè)藛T必須經(jīng)常維修。這是其一。其二是壽命短,一般只能使用2年。近年從國(guó)外進(jìn)口的小汽車中,有的已使用了電子喇叭,但這些喇叭的功能都較單一,警示信號(hào)不明確,且不完善,一般僅有轉(zhuǎn)彎或倒車的警示信號(hào),轉(zhuǎn)彎的警示信號(hào)為斷續(xù)的音響,不能發(fā)出優(yōu)美的樂(lè)曲或語(yǔ)言警示音響,也不具有防盜報(bào)警功能。直行仍用電磁喇叭。

喇叭是汽車的基本組成部分,一般設(shè)計(jì)為:在方向盤上裝飾罩下端安裝觸電控制開(kāi)關(guān),通過(guò)時(shí)鐘彈簧連接喇叭,當(dāng)按下方向盤裝飾罩,喇叭處于鳴笛工作狀態(tài)。但是近年來(lái)由于汽車?yán)人a(chǎn)生的噪音污染已引起人們的極大 關(guān)注,因此需要對(duì)汽車?yán)纫袅康拇笮∵M(jìn)行控制,考慮到喇叭噪聲對(duì)環(huán)境的影響,喇叭生意過(guò)高,產(chǎn)生的噪聲擾民;聲音過(guò)低,達(dá)不到提示和告知車倆和行人注意安全的警示目的,尤其是在可鳴笛道路上,前方行人或機(jī)動(dòng)車輛距離較近,行人或乘員會(huì)遭到喇叭鳴笛聲音很大的驚嚇,如果不進(jìn)行鳴笛,前方行人或機(jī)動(dòng)車輛酒不知讓行?,F(xiàn)有的汽車?yán)炔荒芨鶕?jù)距離的遠(yuǎn)近來(lái)調(diào)整喇叭音量,從而產(chǎn)生過(guò)大噪聲污染,與現(xiàn)有的環(huán)保和人性化理念相矛盾。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處,而提供一種可調(diào)節(jié)音量大小的語(yǔ)音汽車?yán)?,它使用方便、操作?jiǎn)單、易于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種可調(diào)節(jié)音量大小的語(yǔ)音汽車?yán)?,包括控制器,所述的控制器設(shè)有三條連接線,分別與倒車燈、轉(zhuǎn)向桿和汽車?yán)劝存I相連,所述的控制器通過(guò)導(dǎo)線連接電路保險(xiǎn),所述的電路保險(xiǎn)連接汽車內(nèi)置電源和CPU處理器,所述的CPU處理器連接電磁開(kāi)關(guān),所述的電磁開(kāi)關(guān)連接觸點(diǎn)A或觸點(diǎn)B,所述的觸點(diǎn)A連接分支器A,所述的分支器A連接左轉(zhuǎn)彎語(yǔ)音處理器和右轉(zhuǎn)彎語(yǔ)音處理器,所述的左轉(zhuǎn)彎語(yǔ)音處理器連接左轉(zhuǎn)彎喇叭,所述的右轉(zhuǎn)彎語(yǔ)音處理器連接右轉(zhuǎn)彎喇叭,所述的觸點(diǎn)B連接分支器B,所述的分支器B連接倒車語(yǔ)音系統(tǒng)和音量調(diào)節(jié)裝置,所述的倒車語(yǔ)音系統(tǒng)連接倒車?yán)?,所述的音量調(diào)節(jié)裝置連接主喇叭。

所述的CPU處理器設(shè)有電磁感應(yīng)閥。

所述的控制器與汽車轉(zhuǎn)向桿、倒車燈和喇叭按鍵相連。

本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型不僅具有一般的鳴笛聲,還具有轉(zhuǎn)彎、倒車語(yǔ)言或音樂(lè)的警示功能、防盜報(bào)警功能,而且具有調(diào)節(jié)主喇叭聲音大小的功能,另外用電省、工作可靠,不用維修,使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明:

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式:

附圖僅用于示例性說(shuō)明,不能理解為對(duì)本專利的限制;為了更好說(shuō)明本實(shí)施例,附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小,并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸;對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō),附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能省略是可以理解的。

參照各圖,一種可調(diào)節(jié)音量大小的語(yǔ)音汽車?yán)?,包括控制?3,所述的控制器13設(shè)有三條連接線,分別與倒車燈、轉(zhuǎn)向桿和汽車?yán)劝存I相連,所述的控制器13通過(guò)導(dǎo)線7連接電路保險(xiǎn)12,所述的電路保險(xiǎn)12連接汽車內(nèi)置電源10和CPU處理器11,所述的CPU處理器11連接電磁開(kāi)關(guān)14,所述的電磁開(kāi)關(guān)連接觸點(diǎn)A9或觸點(diǎn)B15,所述的觸點(diǎn)A9連接分支器A8,所述的分支器A8連接左轉(zhuǎn)彎語(yǔ)音處理器6和右轉(zhuǎn)彎語(yǔ)音處理器17,所述的左轉(zhuǎn)彎語(yǔ)音處理器6連接左轉(zhuǎn)彎喇叭5,所述的右轉(zhuǎn)彎語(yǔ)音處理器17連接右轉(zhuǎn)彎喇叭4,所述的觸點(diǎn)B15連接分支器B16,所述的分支器B16連接倒車語(yǔ)音系統(tǒng)2和音量調(diào)節(jié)裝置,所述的倒車語(yǔ)音系統(tǒng)連接倒車?yán)?,所述的音量調(diào)節(jié)裝 置連接主喇叭1。

所述的CPU處理器11設(shè)有電磁感應(yīng)閥。

所述的連接都是通過(guò)導(dǎo)線7執(zhí)行的。

所述的控制器13與汽車轉(zhuǎn)向桿、倒車燈和喇叭按鍵相連。

具體實(shí)施過(guò)程如下:連接本新型的控制到汽車上,將控制器13設(shè)有三條連接線,分別與倒車燈、轉(zhuǎn)向桿和汽車?yán)劝存I相連就可使用。

本實(shí)用新型不僅具有一般的鳴笛聲,還具有轉(zhuǎn)彎、倒車語(yǔ)言或音樂(lè)的警示功能、防盜報(bào)警功能,而且具有調(diào)節(jié)主喇叭聲音大小的功能,另外用電省、工作可靠,不用維修,使用壽命長(zhǎng)。

圖中,描述位置關(guān)系僅用于示例性說(shuō)明,不能理解為對(duì)本專利的限制;顯然,本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例,而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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