本實(shí)用新型涉及連接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種前拆式球頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著通信信息技術(shù)的發(fā)展和汽車在人們生活中的不斷普及，為了提高行車安全性，前拆式使用越來越廣泛。行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器，安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過程；開車時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里；也可在家用作DV拍攝生活樂趣，或者作為家用監(jiān)控使用；平時(shí)還可以做停車監(jiān)控。

現(xiàn)有行車記錄儀安裝在中控臺(tái)上多采用單個(gè)普通吸盤結(jié)構(gòu)，單個(gè)吸盤的結(jié)構(gòu)很難保持前拆式平衡，穩(wěn)定性較差，行車記錄儀隨車身顛簸、晃動(dòng)比較嚴(yán)重，長期使用吸盤容易脫落，行車記錄儀掉落易損壞。另外，現(xiàn)有橡膠吸盤的吸力有限，在負(fù)載較重的情況下，容易漏氣脫落，吸附固定的效果較差，且不能實(shí)現(xiàn)多方位的旋轉(zhuǎn)。

中國專利申請(qǐng)?zhí)枺?01620100738.X，申請(qǐng)日2016年2月1日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種行車記錄儀結(jié)構(gòu)，該申請(qǐng)案公開了包括：底座；與所述底座固定連接的螺桿；與所述螺桿固定連接的球關(guān)節(jié)軸承；與所述球關(guān)節(jié)軸承固定連接的斜板；以及與所述斜板通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的平板；其中，所述斜板上設(shè)有一凹槽，行車記錄儀設(shè)置在所述凹槽中，所述平板上設(shè)有監(jiān)控?cái)z像頭。上述專利中的技術(shù)方案可以解決行車記錄儀多方位的旋轉(zhuǎn)的問題，但穩(wěn)定性仍然較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中不足，提供了一種前拆式球頭結(jié)構(gòu)，該球頭結(jié)構(gòu)在車上行車過程中有很好的穩(wěn)定性；且可以實(shí)現(xiàn)行車記錄儀輕松旋轉(zhuǎn)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種前拆式球頭結(jié)構(gòu)，包括球頭桿、本體、球頭定位件、球頭緊固件、球頭壓緊件、定位固定件及鎖固件；

所述球頭桿的頭端具有球頭結(jié)構(gòu)；

所述本體上設(shè)有通孔，所述球頭結(jié)構(gòu)穿過所述通孔；

所述球頭定位件設(shè)置有貫通所述球頭定位件的定位空間，所述球頭結(jié)構(gòu)插入所述定位空間；

所述球頭緊固件卡設(shè)于所述定位空間內(nèi)，并將所述球頭結(jié)構(gòu)緊固于所述定位空間內(nèi)；

所述球頭壓緊件壓持所述球頭緊固件；

所述定位固定件上設(shè)置有貫通所述定位固定件的鎖固孔，所述定位固定件蓋合于所述球頭壓緊件上并壓持所述球頭定位件；

所述鎖固件穿過所述鎖固孔抵靠于所述球頭壓緊件。

優(yōu)選的，所述球頭緊固件包含緊固件上蓋及緊固件下蓋，所述緊固件上蓋及所述緊固件下蓋設(shè)置有匹配所述球頭結(jié)構(gòu)表面圓弧的弧度。

優(yōu)選的，所述緊固件下蓋的邊上開設(shè)有對(duì)稱的斷口。

優(yōu)選的，所述球頭桿為中空，所述球頭結(jié)構(gòu)開設(shè)有走線孔。

優(yōu)選的，所述球頭壓緊件上開設(shè)有走線通孔。

優(yōu)選的，所述定位固定件上對(duì)應(yīng)所述球頭壓緊件上所述走線通孔的位置對(duì)應(yīng)開設(shè)有走線缺口。

優(yōu)選的，所述球頭定位件與所述本體具有一傾斜夾角。

優(yōu)選的，所述傾斜夾角為30度～50度。

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)傳統(tǒng)球頭結(jié)構(gòu)是從球頭桿與本體結(jié)合的部分進(jìn)行鎖合，通常這個(gè)位置都位于本體后方，拆卸時(shí)候不方便。本實(shí)用新型在本體前方利用結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，便于后續(xù)調(diào)整及拆卸。

(2)本實(shí)用新型的球頭結(jié)構(gòu)通過球頭緊固件壓緊球頭結(jié)構(gòu)，并裝配于球頭定位件的空腔內(nèi)部，從而保證了球頭結(jié)構(gòu)定位在中腔內(nèi)部不易脫落。該固定結(jié)構(gòu)在車上行車過程中很穩(wěn)定，且可以實(shí)現(xiàn)行車記錄儀任意角度的旋轉(zhuǎn)。

(3)球頭桿為中空結(jié)構(gòu)，且球頭結(jié)構(gòu)端部及球頭壓緊件兩側(cè)邊均設(shè)置有走線孔，便于內(nèi)部走線，走線更加簡潔。

(4)螺絲壓緊比手動(dòng)擰緊更緊固，鎖緊更輕松。

(5)支撐板與座體間夾角為30度～50度；與大部分汽車前風(fēng)擋的角度相同，這樣做的好處有兩點(diǎn)：a.保證產(chǎn)品的兩個(gè)攝像頭水平向前：b.使球頭桿不干涉到攝像頭的拍攝。

(6)當(dāng)維修時(shí)，不用拆開該結(jié)構(gòu)內(nèi)部的情況下，從外部就可用手工具調(diào)整無頭螺栓的松緊。

(7)球頭緊固上蓋為開口設(shè)計(jì)，可以靈活調(diào)節(jié)松緊。

(8)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，原理簡單，維修方便，便于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的定位固定件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的球頭壓緊件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的緊固件上蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的緊固件下蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的球頭定位件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的球頭桿結(jié)構(gòu)示意圖；

示意圖中的標(biāo)號(hào)說明：1-球頭桿，12-球頭結(jié)構(gòu)，13-走線孔，2-本體，3-球頭定位件，4-球頭緊固件，41-緊固件上蓋，42-緊固件下蓋，5-球頭壓緊件、6-定位固定件，7-鎖固件。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1

如圖1-7所示，一種前拆式球頭結(jié)構(gòu)，：包括球頭桿1、本體2、球頭定位件3、球頭緊固件4、球頭壓緊件5、定位固定件6及鎖固件7；

所述球頭桿1的頭端具有球頭結(jié)構(gòu)12；

所述本體2上設(shè)有通孔，所述球頭結(jié)構(gòu)12穿過所述通孔；

所述球頭定位件3設(shè)置有貫通所述球頭定位件3的定位空間，所述球頭結(jié)構(gòu)12插入所述定位空間；

所述球頭緊固件4卡設(shè)于所述定位空間內(nèi)，并將所述球頭結(jié)構(gòu)12緊固于所述定位空間內(nèi)；

所述球頭壓緊件5壓持所述球頭緊固件4；

所述定位固定件6上設(shè)置有貫通所述定位固定件6的鎖固孔，所述定位固定件6蓋合于所述球頭壓緊件5上并壓持所述球頭定位件3；

所述鎖固件7穿過所述鎖固孔抵靠于所述球頭壓緊件5。

所述球頭緊固件4包含緊固件上蓋41及緊固件下蓋42，所述緊固件上蓋41及所述緊固件下蓋42設(shè)置有匹配所述球頭結(jié)構(gòu)12表面圓弧的弧度。

所述緊固件下蓋42的邊上開設(shè)有對(duì)稱的斷口。

所述球頭桿1為中空，所述球頭結(jié)構(gòu)12開設(shè)有走線孔13。

所述球頭壓緊件5上開設(shè)有走線通孔。

所述定位固定件6上對(duì)應(yīng)所述球頭壓緊件5上所述走線通孔的位置對(duì)應(yīng)開設(shè)有走線缺口。

實(shí)施例2

如圖1-7所示，一種前拆式球頭結(jié)構(gòu)，：包括球頭桿1、本體2、球頭定位件3、球頭緊固件4、球頭壓緊件5、定位固定件6及鎖固件7；

所述球頭桿1的頭端具有球頭結(jié)構(gòu)12；

所述本體2上設(shè)有通孔，所述球頭結(jié)構(gòu)12穿過所述通孔；

所述球頭定位件3設(shè)置有貫通所述球頭定位件3的定位空間，所述球頭結(jié)構(gòu)12插入所述定位空間；

所述球頭緊固件4卡設(shè)于所述定位空間內(nèi)，并將所述球頭結(jié)構(gòu)12緊固于所述定位空間內(nèi)；

所述球頭壓緊件5壓持所述球頭緊固件4；

所述定位固定件6上設(shè)置有貫通所述定位固定件6的鎖固孔，所述定位固定件6蓋合于所述球頭壓緊件5上并壓持所述球頭定位件3；

所述鎖固件7穿過所述鎖固孔抵靠于所述球頭壓緊件5。

所述球頭緊固件4包含緊固件上蓋41及緊固件下蓋42，所述緊固件上蓋41及所述緊固件下蓋42設(shè)置有匹配所述球頭結(jié)構(gòu)12表面圓弧的弧度。

所述緊固件下蓋42的邊上開設(shè)有對(duì)稱的斷口。

所述球頭桿1為中空，所述球頭結(jié)構(gòu)12開設(shè)有走線孔13。

所述球頭壓緊件5上開設(shè)有走線通孔。

所述定位固定件6上對(duì)應(yīng)所述球頭壓緊件5上所述走線通孔的位置對(duì)應(yīng)開設(shè)有走線缺口。

所述球頭定位件3與所述本體2具有一傾斜夾角，所述傾斜夾角為30度～50度。

本實(shí)用新型在調(diào)整本體2傾斜角度的時(shí)候，可以直接從本體2前方進(jìn)行調(diào)整。鎖固件7通過定位固定件6的鎖合孔抵持球頭壓緊件5，球頭壓緊件5是壓持在緊固件上蓋41上，緊固件上蓋41的內(nèi)側(cè)有符合球頭結(jié)構(gòu)12表面的弧面，因此當(dāng)壓持緊固件上蓋41時(shí)，會(huì)同時(shí)壓固球頭結(jié)構(gòu)12，利用緊固件上蓋41跟緊固件下蓋42固定球頭結(jié)構(gòu)12的位置及角度。另外一方面，球頭結(jié)構(gòu)12為中空，纜線從球頭結(jié)構(gòu)12走線孔穿入，然后根據(jù)走線的需要，從球頭壓緊件5兩側(cè)的走線通孔向本體2左邊或本體2右邊走。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。