本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種廂式高欄貨車背掛式液壓升降起重尾板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有升降板存在以下問(wèn)題：如遇氣溫過(guò)低情況下（零下10°—40°）時(shí)尾板在開板時(shí)液壓油凝固過(guò)于緩慢或干脆開不開板，原因是，開板是靠重力，并非液壓驅(qū)動(dòng)；尾板在承載貨物下降過(guò)程中，速度很難控制，經(jīng)常出現(xiàn)下降過(guò)快等危險(xiǎn)出現(xiàn)，原因是，下降尾板靠重力，并非液壓驅(qū)動(dòng)；尾板在上升過(guò)程中無(wú)限位措施，操作人員很難判斷應(yīng)該何時(shí)做出停止上升的操作，造成上升過(guò)度對(duì)車輛及尾板本身的破壞，影響車輛及尾板承重質(zhì)量以及人員安全；操作方式為固定的操作位置，人員不可移動(dòng)，很難全方位的觀察貨物的安全情況；承重背板的承重缺點(diǎn)是尾板后部位置500mm，承重力太小，設(shè)為禁放貨物區(qū)，限制了尾板的實(shí)際利用空間；整套系統(tǒng)沒(méi)有設(shè)置緊急停止措施情況下危險(xiǎn)。為此我們提出一種廂式高欄貨車背掛式液壓升降起重尾板來(lái)解決以上存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種廂式高欄貨車背掛式液壓升降起重尾板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的開板是靠重力，并非液壓驅(qū)動(dòng)；尾板在承載貨物下降過(guò)程中，速度很難控制，經(jīng)常出現(xiàn)下降過(guò)快等危險(xiǎn)出現(xiàn)，操作方式為固定的操作位置，人員不可移動(dòng)，很難全方位的觀察貨物的安全情況的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種廂式高欄貨車背掛式液壓升降起重尾板，包括車輪，所述車輪的上方安裝有汽車主梁，所述汽車主梁的頂部安裝有車廂底平面，所述車廂底平面的下方設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)上安裝有電腦記憶芯片，且動(dòng)力系統(tǒng)的一側(cè)設(shè)置有無(wú)線操控系統(tǒng)，所述電腦記憶芯片的一側(cè)設(shè)置有急停開關(guān)，所述車廂底平面的一側(cè)安裝有承重背板，所述汽車主梁的底部安裝有方鋼支座，所述方鋼支座上安裝有開關(guān)門雙向液壓油缸，所述開關(guān)門雙向液壓油缸的一側(cè)設(shè)置有下降舉升雙向液壓油缸。

優(yōu)選的，所述承重背板與汽車主梁通過(guò)螺絲固定連接。

優(yōu)選的，所述承重背板上設(shè)置有開關(guān)升舉限位。

優(yōu)選的，所述開關(guān)門雙向液壓油缸和下降舉升雙向液壓油缸的兩端分別與方鋼支座和承重背板連接。

優(yōu)選的，所述方鋼支座上安裝有下降舉升擺臂。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，操作安全方便，本實(shí)用新型可不受氣溫變化的影響，都可以正常工作；上升下降在承重過(guò)程中速度穩(wěn)定，操作采用無(wú)線遙控器方式30米范圍內(nèi)有效，可全方位的觀察貨物的安全情況；配手動(dòng)控制器，在遙控器發(fā)生問(wèn)題時(shí)可通過(guò)手動(dòng)和自動(dòng)操作，并配備緊急停止開關(guān)，如果發(fā)生尾板不受控制的情況下使用，避免造成人員、貨物的損害；還有在尾板上升過(guò)程中設(shè)置了限位措施，在尾板升到和車輛一平時(shí)，自動(dòng)停止，避免了因上升過(guò)度所帶來(lái)的安全隱患，承重尾板在設(shè)計(jì)上沒(méi)有禁放貨物區(qū)，整體作業(yè)區(qū)域都可以利用，增加了工作區(qū)域面積；尾板設(shè)置有電腦記憶芯片，可進(jìn)行行程記憶，記憶工作時(shí)的行程距離并加以控制，避免因操作失誤造成車輛或尾板的損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種廂式高欄貨車背掛式液壓升降起重尾板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-汽車主梁、2-車廂底平面、3-電腦記憶芯片、4-動(dòng)力系統(tǒng)、5-無(wú)線操控系統(tǒng)、6-急停開關(guān)、7-承重背板、8-開關(guān)升舉限位、9-下降舉升擺臂、10-下降舉升雙向液壓油缸、11-開關(guān)門雙向液壓油缸、12-方鋼支座、13-車輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種廂式高欄貨車背掛式液壓升降起重尾板，包括車輪13，車輪13的上方安裝有汽車主梁1，汽車主梁1的頂部安裝有車廂底平面2，車廂底平面2的下方設(shè)置有動(dòng)力系統(tǒng)4，動(dòng)力系統(tǒng)4上安裝有電腦記憶芯片3，且動(dòng)力系統(tǒng)4的一側(cè)設(shè)置有無(wú)線操控系統(tǒng)5，電腦記憶芯片3的一側(cè)設(shè)置有急停開關(guān)6，車廂底平面2的一側(cè)安裝有承重背板7，汽車主梁1的底部安裝有方鋼支座12，方鋼支座12上安裝有開關(guān)門雙向液壓油缸11，開關(guān)門雙向液壓油缸11的一側(cè)設(shè)置有下降舉升雙向液壓油缸10。

承重背板7與汽車主梁1通過(guò)螺絲固定連接，承重背板7上設(shè)置有開關(guān)升舉限位8，開關(guān)門雙向液壓油缸11和下降舉升雙向液壓油缸10的兩端分別與方鋼支座12和承重背板7連接，方鋼支座12上安裝有下降舉升擺臂9。

本實(shí)用新型的工作原理是：承重背板7采用下降舉升雙向液壓油缸10和開關(guān)門雙向液壓油缸11驅(qū)動(dòng)，上升、下降、開板、關(guān)板，分別歸液壓驅(qū)動(dòng)，急停開關(guān)6可以在必要時(shí)使尾板立刻停止運(yùn)行，開關(guān)升舉限位為接觸式開關(guān)，可手動(dòng)控制，無(wú)線操控系統(tǒng)，由控制器和接收器組成，可實(shí)現(xiàn)無(wú)線控制，起重尾板設(shè)計(jì)上把承重背板7一直貫通至尾板后部，增加承重力，尾板安裝有電腦記憶芯片3，可以記憶工作時(shí)的行程距離并加以控制，避免因操作失誤造成車輛或尾板的損壞。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。