本實(shí)用新型涉及坐墊，具體是一種汽車座椅墊。

背景技術(shù)：

座椅墊以舒適性、通風(fēng)性、調(diào)溫性等諸多優(yōu)點(diǎn)被廣泛的安裝在汽車座椅上。

目前市面上供應(yīng)的座椅墊，大多數(shù)采用座椅墊內(nèi)敷設(shè)金屬的蛇形盤管，通過向金屬的蛇形盤管內(nèi)輸送熱空氣或者冷空氣，達(dá)到調(diào)節(jié)座椅墊的通風(fēng)性和調(diào)溫性。但是，金屬的蛇形盤管本身的制造相對(duì)較復(fù)雜，金屬的蛇形盤管受一定強(qiáng)度的壓力/撞擊，容易導(dǎo)致送風(fēng)機(jī)輸送空氣的管道變形且不可恢復(fù)，甚至嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致堵塞，影響座椅墊的調(diào)溫功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡單、容易制造，而且能夠保證送風(fēng)機(jī)輸送空氣通道通暢的汽車座椅墊。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種汽車座椅墊，包括相鄰兩端部連接在一起的靠背部和坐墊部，所述坐墊部主要由坐墊套、套裝在坐墊套內(nèi)表面的坐墊框架和第一軟管組成，所述坐墊框架內(nèi)裝配有至少兩條呈并排貼合、密集盤旋狀布置的第一軟管；所述第一軟管的進(jìn)風(fēng)口延伸出坐墊套、連接到送風(fēng)機(jī)上，出風(fēng)口位于第一軟管的盤繞中心處。

所述第一軟管通過起固定和加快熱傳導(dǎo)作用的坐墊導(dǎo)溫盤安裝在坐墊框架內(nèi)。

進(jìn)一步，所述坐墊導(dǎo)溫盤為底面開口的蓋帽，該蓋帽的底面上設(shè)置有安裝第一軟管的匹配卡槽，該蓋帽頂面上設(shè)置有以陣列方式布置的按摩凸起；所述第一軟管的進(jìn)風(fēng)口經(jīng)過蓋帽側(cè)壁延伸出坐墊套。

所述坐墊套上開設(shè)有起第一軟管出風(fēng)口內(nèi)輸出空氣排出坐墊套作用的排氣口，且單位時(shí)間內(nèi)坐墊套的排氣口的排出空氣量小于第一軟管出風(fēng)口的排出空氣量。

所述靠背部主要由靠背套、套裝在靠背套內(nèi)表面的靠背框架和第二軟管組成，所述靠背框架內(nèi)裝配有至少兩條呈并排貼合、密集盤旋狀布置的第二軟管；所述第二軟管的進(jìn)風(fēng)口延伸出靠背套、連接到送風(fēng)機(jī)上，出風(fēng)口位于第二軟管的盤繞中心處。

進(jìn)一步，所述第二軟管通過起固定和加快熱傳導(dǎo)作用的靠背導(dǎo)溫盤安裝在靠背框架內(nèi)。

更進(jìn)一步，所述靠背導(dǎo)溫盤為底面開口的蓋帽，該蓋帽內(nèi)的內(nèi)底面上盤裝有第二軟管，該蓋帽頂面上設(shè)置有以陣列方式布置的按摩凸起；所述第二軟管的進(jìn)風(fēng)口經(jīng)過蓋帽側(cè)壁延伸出靠背套。

進(jìn)一步，所述靠背套上開設(shè)有起第二軟管出風(fēng)口內(nèi)輸出空氣排出靠背套作用的排氣口，且單位時(shí)間內(nèi)靠背套排氣口的排出空氣量小于第二軟管出風(fēng)口的排出空氣量。

所述靠背部和坐墊部通過壓縮彈簧和彈性扣貼合、固定在汽車座椅上，所述靠背部和坐墊部的相向面之間設(shè)置有壓縮彈簧，相背面上設(shè)置有多組彈性扣。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、方便制造，而且坐墊部中的軟管的布置方式具有很好的防撞、承壓能力，保證送風(fēng)機(jī)能夠順利地通過坐墊部中的軟管輸送不同溫度的空氣到坐墊部中，以達(dá)到調(diào)節(jié)座椅墊溫度的目的。

2.本實(shí)用新型中，優(yōu)化靠背部，不僅讓靠背部也具有調(diào)節(jié)溫度的能力，而且靠背部中的軟管的布置方式具有很好的防撞、承壓能力，保證送風(fēng)機(jī)能夠順利地通過靠背部中的軟管輸送不同溫度的空氣到靠背部中，以達(dá)到優(yōu)化調(diào)節(jié)座椅墊溫度的目的。

3.本實(shí)用新型中，通過在座椅墊上設(shè)置壓縮彈簧和彈性扣，實(shí)現(xiàn)座椅墊充分貼合在座椅上。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型中實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的B向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中代號(hào)含義：1—坐墊部；11—坐墊套；12—坐墊框架；13—第一軟管；14—坐墊導(dǎo)溫盤；15、25—進(jìn)風(fēng)口；16、26—出風(fēng)口；17、27—排氣口；2—靠背部；21—靠背套；22—靠背框架；23—第二軟管；24—靠背導(dǎo)溫盤。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

參見圖1、圖2所示：本實(shí)用新型是一種汽車座椅墊，包括相鄰兩端部連接在一起的靠背部2和坐墊部1。

上述坐墊部1主要由坐墊套11、套裝在坐墊套11內(nèi)表面的坐墊框架12和第一軟管13組成，所述坐墊框架12內(nèi)裝配有至少兩條呈并排貼合、密集盤旋狀布置的第一軟管13（第一軟管13優(yōu)選為三條，下同）；所述第一軟管13的進(jìn)風(fēng)口15延伸出坐墊套11、連接到送風(fēng)機(jī)上，出風(fēng)口16位于第一軟管13的盤繞中心處。坐墊部1的結(jié)構(gòu)簡單、方便制造。其中，所述坐墊套11上開設(shè)有起第一軟管13出風(fēng)口16內(nèi)輸出空氣排出坐墊套11作用的排氣口17，且單位時(shí)間內(nèi)坐墊套11的排氣口17的排出空氣量小于第一軟管13出風(fēng)口16的排出空氣量，以便于讓送風(fēng)機(jī)輸送的熱空氣或者冷空氣能夠有充足時(shí)間緩慢釋放到坐墊套11的表面，進(jìn)行熱交換，以達(dá)到調(diào)節(jié)座椅墊溫度的目的。

為了使送風(fēng)機(jī)輸送的熱空氣或者冷空氣的熱量均勻傳遞到座椅墊的坐墊套11周身上，然后透過坐墊套11均勻地分散到坐墊部1表面上。所述第一軟管13通過起固定和加快熱傳導(dǎo)作用的坐墊導(dǎo)溫盤14（坐墊導(dǎo)溫盤14為導(dǎo)溫性材料制成，下同）安裝在坐墊框架12內(nèi)，通過坐墊導(dǎo)溫盤14以均勻分散熱傳導(dǎo)過程中的能量（指熱空氣的能量或冷空氣的能量，下同），該坐墊導(dǎo)溫盤14通過繩索、固定螺栓或者鎖扣等連接件固定在坐墊框架12內(nèi)。本實(shí)施例中，所述坐墊導(dǎo)溫盤14為底面開口的蓋帽，該蓋帽內(nèi)的內(nèi)底面（指蓋帽上表面的背面，下同）上盤裝（盤繞安裝，下同）第一軟管13（第一軟管13可以通過固定卡扣、蓋帽上設(shè)置卡槽、螺栓等連接方式安裝在蓋帽內(nèi)的內(nèi)底面上，下同），該蓋帽頂面上設(shè)置有以陣列方式布置的按摩凸起；所述第一軟管13的進(jìn)風(fēng)口15經(jīng)過蓋帽側(cè)壁延伸出坐墊套11。

另外，本實(shí)施例中，上述靠背套21、坐墊套11由透氣性布料制成。以便于送風(fēng)機(jī)內(nèi)熱空氣或冷空氣通過靠背套21、坐墊套11緩慢釋放，以達(dá)到調(diào)節(jié)座椅墊溫度的作用；為了讓座椅墊達(dá)到更佳的舒適性，可以在靠背套21、坐墊套11內(nèi)表面上敷設(shè)一層記憶海綿；坐墊部1、靠背部2中軟管的布置方式（指呈并排貼合、密集盤旋狀布置的的布置方式）具有很好的防撞、承壓能力，保證送風(fēng)機(jī)能夠通過坐墊中的軟管輸送不同溫度的空氣，達(dá)到調(diào)節(jié)座椅墊上的溫度。

送風(fēng)機(jī)向坐墊部1的第一軟管13輸送熱空氣或冷空氣，通過第一軟管13的出風(fēng)口16輸出熱空氣或者冷空氣，釋放到對(duì)應(yīng)坐墊套11內(nèi)，將熱空氣或冷空氣的能量均勻分散開到對(duì)應(yīng)的坐墊導(dǎo)溫盤14上，然后再緩慢釋放到座椅墊的坐墊部1表面，從而達(dá)到調(diào)節(jié)座椅墊的溫度。

實(shí)施例2

參加圖3、圖4所示：本實(shí)用新型是一種汽車座椅墊，包括相鄰兩端部連接在一起的靠背部2和坐墊部1。

上述坐墊部1主要由坐墊套11、套裝在坐墊套11內(nèi)表面的坐墊框架12和第一軟管13組成，所述坐墊框架12內(nèi)裝配有至少兩條呈并排貼合、密集盤旋狀布置的第一軟管13；所述第一軟管13的進(jìn)風(fēng)口15延伸出坐墊套11、連接到送風(fēng)機(jī)上，出風(fēng)口16位于第一軟管13的盤繞中心處。坐墊部1的結(jié)構(gòu)簡單、方便制造。其中，所述坐墊套11上開設(shè)有起第一軟管13出風(fēng)口16內(nèi)輸出空氣排出坐墊套11作用的排氣口17，且單位時(shí)間內(nèi)坐墊套11的排氣口17的排出空氣量小于第一軟管13出風(fēng)口16的排出空氣量，以便于讓送風(fēng)機(jī)輸送的熱空氣或者冷空氣能夠有充足時(shí)間緩慢釋放到坐墊套11的表面，進(jìn)行熱交換，以達(dá)到調(diào)節(jié)座椅墊溫度的目的。

為了使送風(fēng)機(jī)輸送的熱空氣或者冷空氣的熱量均勻傳遞到座椅墊的坐墊套11周身上，然后透過坐墊套11均勻地與外界充分進(jìn)行熱交換。所述第一軟管13通過起固定和加快熱傳導(dǎo)作用的坐墊導(dǎo)溫盤14（坐墊導(dǎo)溫盤14為導(dǎo)溫性材料制成，下同）安裝在坐墊框架12內(nèi)，通過坐墊導(dǎo)溫盤14以均勻分散熱傳導(dǎo)過程中的能量，該坐墊導(dǎo)溫盤14通過繩索、固定螺栓或者鎖扣等連接件固定在坐墊框架12內(nèi)。本實(shí)施例中，所述坐墊導(dǎo)溫盤14為底面開口的蓋帽，該蓋帽內(nèi)的內(nèi)底面上盤裝有第一軟管13，該蓋帽頂面上設(shè)置有以陣列方式布置的按摩凸起；所述第一軟管13的進(jìn)風(fēng)口15經(jīng)過蓋帽側(cè)壁延伸出坐墊套11。

本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處在于：為了進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)節(jié)座椅墊溫度的目的，在靠背部2內(nèi)部設(shè)置有與坐墊部1內(nèi)部坐墊框架12以及坐墊導(dǎo)溫盤14、第一軟管13結(jié)構(gòu)基本相同的靠背框架22、靠背導(dǎo)溫盤24以及第二軟管23。優(yōu)選的上述靠背部2主要由靠背套21、套裝在靠背套21內(nèi)表面的靠背框架22和第二軟管23組成，所述靠背框架22內(nèi)裝配有至少兩條呈并排貼合、密集盤旋狀布置的第二軟管23（第二軟管23優(yōu)選為三條，下同）；所述第二軟管23的進(jìn)風(fēng)口25延伸出靠背套21、連接到送風(fēng)機(jī)上，出風(fēng)口26位于第二軟管23的盤繞中心處?？勘巢?的結(jié)構(gòu)簡單、方便制造。其中，所述靠背套21上開設(shè)有起第二軟管23出風(fēng)口26內(nèi)輸出空氣排出靠背套21作用的排氣口27，且單位時(shí)間內(nèi)靠背套21排氣口27的排出空氣量小于第二軟管23出風(fēng)口26的排出空氣量，以便于讓送風(fēng)機(jī)輸送的熱空氣或者冷空氣能夠有充足時(shí)間緩慢釋放透過靠背套21表面，進(jìn)行熱交換。

為了使送風(fēng)機(jī)輸送的熱空氣或者冷空氣的熱量均勻傳遞到座椅墊的靠背套21周身上，然后透過靠背套21均勻地分散到靠背部2表面上。所述第二軟管23通過起固定和加快熱傳導(dǎo)作用的靠背導(dǎo)溫盤24（靠背導(dǎo)溫盤24為導(dǎo)溫性材料制成，下同）安裝在靠背框架22內(nèi)，通過靠背導(dǎo)溫盤24以均勻分散熱傳導(dǎo)過程中的能量，該靠背導(dǎo)溫盤24通過繩索、固定螺栓或者鎖扣等連接件固定在靠背框架22內(nèi)。 本實(shí)施例中，所述靠背導(dǎo)溫盤24為底面開口的蓋帽，該蓋帽內(nèi)的內(nèi)底面上盤裝有第二軟管23，該蓋帽頂面上設(shè)置有以陣列方式布置的按摩凸起；所述第二軟管23的進(jìn)風(fēng)口25經(jīng)過蓋帽側(cè)壁延伸出靠背套21。

另外，為了讓座椅墊與座椅能夠充分貼合，上述靠背部2和坐墊部1通過壓縮彈簧和彈性扣貼合、固定在汽車座椅上，所述靠背部2和坐墊部1的相背面（相背面指與座椅接觸的一面）上設(shè)置有多組彈性扣，用于將座椅墊固定在座椅上。然后通過所述靠背部2和坐墊部1的相向面（相向面指與人體接觸的一面）之間設(shè)置有壓縮彈簧，將靠背部2和坐墊部1始終保持一個(gè)張開的狀態(tài)，最后實(shí)現(xiàn)座椅墊緊密地貼合在座椅上；本實(shí)施例中，上述靠背套21、坐墊套11由透氣性布料制成，此外，靠背套21、坐墊套11也可以為一個(gè)一體成型的外套。以便于送風(fēng)機(jī)內(nèi)熱空氣或冷空氣通過靠背套21、坐墊套11緩慢釋放，以達(dá)到調(diào)節(jié)座椅墊溫度的作用；為了讓座椅墊達(dá)到更佳的舒適性，可以在靠背套21、坐墊套11內(nèi)表面上敷設(shè)一層記憶海綿；坐墊部1、靠背部2中軟管的布置方式（指呈并排貼合、密集盤旋狀布置的的布置方式）具有很好的防撞、承壓能力，保證送風(fēng)機(jī)能夠通過坐墊中的軟管輸送不同溫度的空氣，達(dá)到調(diào)節(jié)座椅墊上的溫度；本實(shí)施例可以選擇一個(gè)送風(fēng)機(jī)分別給坐墊部1中的第一軟管13和靠背部2部中的第二軟管23同時(shí)輸送熱氣或者冷氣，也可以是選擇兩個(gè)送風(fēng)機(jī)分別給第一軟管13和靠背部2中的第二軟管23輸送熱氣或者冷氣。

送風(fēng)機(jī)向坐墊部1和/或靠背部2的軟管（這里指第一軟管13和第二軟管23）的進(jìn)風(fēng)口（指第一軟管13的進(jìn)風(fēng)口15和/或第二軟管23的進(jìn)風(fēng)口25）輸送熱空氣或冷空氣，通過軟管（這里指第一軟管13和第二軟管23）的出風(fēng)口（指第一軟管13的出風(fēng)口16和/或第二軟管23的出風(fēng)口26）輸出熱空氣或者冷空氣，釋放到對(duì)應(yīng)坐墊套11和/或靠背套21內(nèi)，將熱空氣或冷空氣的能量均勻分散開到對(duì)應(yīng)的坐墊導(dǎo)溫盤14和/或靠背導(dǎo)溫盤24上，然后再緩慢釋放到座椅墊的坐墊部1和/或靠背部2表面，從而達(dá)到調(diào)節(jié)座椅墊的溫度。

實(shí)施例3

本實(shí)施例3的其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處在于：為了讓座椅墊與座椅能夠充分貼合，上述靠背部和坐墊部通過壓縮彈簧和彈性扣貼合、固定在汽車座椅上，所述靠背部和坐墊部的相背面（相背面指與座椅接觸的一面）上設(shè)置有多組彈性扣，用于將座椅墊固定在座椅上。然后通過所述靠背部和坐墊部的相向面（相向面指與人體接觸的一面）之間設(shè)置有壓縮彈簧，將靠背部和坐墊部始終保持一個(gè)張開的狀態(tài)，最后實(shí)現(xiàn)座椅墊緊密地貼合在座椅上。

實(shí)施例4

本實(shí)施例4的其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2相同，不同之處在于：為了讓座椅墊與座椅能夠充分貼合，上述靠背部和坐墊部通過壓縮彈簧和彈性扣貼合、固定在汽車座椅上，所述靠背部和坐墊部的相背面（相背面指與座椅接觸的一面）上設(shè)置有多組彈性扣，用于將座椅墊固定在座椅上。然后通過所述靠背部和坐墊部的相向面（相向面指與人體接觸的一面）之間設(shè)置有壓縮彈簧，將靠背部和坐墊部始終保持一個(gè)張開的狀態(tài)，最后實(shí)現(xiàn)座椅墊緊密地貼合在座椅上。

以上具體技術(shù)方案僅用以說明本實(shí)用新型，而非對(duì)其限制。盡管參照上述具體技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)上述具體技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。