本實用新型涉及動力總成的固定裝置領域，尤其涉及一種動力總成懸置連接板。

背景技術：

動力總成懸置連接板總成主要是連接車架縱梁與動力總成之間的重要零部件，一般位于前輪中線后貨箱之前，該類零部件要求有可靠的強度，足夠的空間，方便裝配。

目前國內(nèi)外重卡常用的懸置連接板是U形連接板，結構簡單可靠，但該類連接板與車架縱梁的上下翼面連接，車架縱梁的上翼面需要打孔，打孔處產(chǎn)生應力集中，影響車架強度，尤其在車架縱梁的上翼面，由于上翼面需承載車身，因此，在車架縱梁上翼面打孔會嚴重影響縱梁的強度，目前國內(nèi)市場已出現(xiàn)多例因車架與動力總成連接板連接處上翼面打孔導致車架斷裂故障。另外，現(xiàn)有連接板總成通過上下翼面與車架縱梁上下翼面連接，由于生產(chǎn)制造誤差，會產(chǎn)生連接板總成上下寬度大于車架縱梁上下寬度，造成難裝配問題，或者是連接板總成寬度過多的小于車架縱梁內(nèi)寬，用螺栓裝配時，連接板總成由于拉伸變形，儲存彈性勢能，當彈性勢能衰退后，定扭過的螺栓會出現(xiàn)扭力衰退，造成螺栓松動。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有的懸置連接板固定時，需要在車架縱梁的上翼面開孔，從而影響車架縱梁強度；以及對連接板的加工精度要求較高的問題。

為了實現(xiàn)上述目的本實用新型提供一種動力總成懸置連接板，其安裝在車架縱梁內(nèi)，包括：連接板本體、設在連接板本體頂部的頂安裝部和設在連接板本體的底部的底安裝部，所述連接板本體上開設有多個連接孔；所述頂安裝部為沿所述連接板本體的頂端向縱梁內(nèi)側(cè)連續(xù)彎折而成的U形結構，所述頂安裝部朝向車架縱梁內(nèi)側(cè)面的一側(cè)為其安裝面；所述底安裝部為一沿連接板本位底端向所述車架縱梁內(nèi)側(cè)垂直彎折而成的板狀結構，所述底安裝部和所述安裝面上開設有多個安裝孔。

優(yōu)選地，還包括封蓋在所述頂安裝部兩端的加強板，所述加強板與所述頂安裝部和連接板本體圍成一向下開口U形槽。

優(yōu)選地，所述U形槽的寬度小于所述車架縱梁的上翼面的寬度。

優(yōu)選地，各所述連接孔和所述安裝孔背向所述車架縱梁一側(cè)的外沿分別固定一植焊螺母。

優(yōu)選地，所述連接板本體、所述頂安裝部以及所述底安裝部為沖壓一體成型制成。

本實用新型的效果在于：本方案中動力總成懸置連接板的頂部為向內(nèi)彎折而成的U形結構，固定時，其通過螺栓固定在縱梁的內(nèi)側(cè)面，從而不需要在縱梁的上翼面進行開孔。同時，由于頂安裝部的固定面與縱梁側(cè)面相連的，由此對連接板的加工制造精度要求較低。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為動力總成懸置連接板的軸測圖。

圖2為動力總成懸置連接板的主視圖。

圖3為動力總成懸置連接板的側(cè)視圖。

本實施例圖中：1－連接板本體2－頂安裝部21－安裝面22－加強板3－底安裝部4－植焊螺母

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

參見圖1到圖3所示，為本實用新型實施例提供的一種動力總成懸置連接板，其安裝在車架縱梁內(nèi)，包括：連接板本體1、設在連接板本體1頂部的頂安裝部2和設在連接板本體1的底部的底安裝部3，其中，在連接板本體1上開設有多個連接孔，通過螺紋配合實現(xiàn)其與縱梁內(nèi)側(cè)邊的連接。具體地，本方案中，頂安裝部2為沿連接板本體1的頂端向縱梁內(nèi)側(cè)連續(xù)彎折而成的U形結構，頂安裝部2朝向車架縱梁內(nèi)側(cè)面的一側(cè)為其安裝面21；所述底安裝部3為一沿連接板本體1底端向縱梁內(nèi)側(cè)垂直彎折而成的板狀結構，底安裝部和所述安裝面上開設有多個安裝孔。其中，本方案中，懸置連接板的頂部為向內(nèi)彎折而成的U形結構，固定時，其通過螺栓固定在縱梁的內(nèi)側(cè)面，從而不需要在縱梁的上翼面進行開孔。同時，由于頂安裝部的固定面與縱梁側(cè)面相連的，由此對連接板的加工制造精度要求較低(不需要上下與縱梁的內(nèi)側(cè)面等高)。

為了提升頂安裝部的強度，本實施例中，在頂安裝部的兩端分別封蓋有一加強板22，其中，加強板22與頂安裝部和連接板本體1圍成一向下開口U形槽，以使得螺母安裝時可從安裝槽的開口伸入U形槽內(nèi)，配合相應的螺栓，實現(xiàn)頂安裝部與縱梁內(nèi)側(cè)面的連接。需要說明的是，在制造時，應確保U形槽的寬度小于縱梁上翼面的寬度，以避免頂安裝部安裝后向外伸出縱梁，從而對車身的其他零部件產(chǎn)生干涉。

由于安裝時，動力總成懸置連接板與縱梁以及與懸置總成的連接均為螺栓螺母形式實現(xiàn)的，由此，為了便于裝配，各連接孔和所述安裝孔背向縱梁一側(cè)的外沿分別固定一植焊螺母4。安裝時，植焊螺母4提前焊接固定，不需要進行固定。

為了便于加工制造，連接板本體1、頂安裝部2以及底安裝部3為沖壓一體成型制成，加強板可焊接在頂安裝部的兩端，當然，動力總成懸置連接板也可采用鑄造一體成型制成。

以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。