本實(shí)用新型涉及一種廂式特種車(chē)輛，尤其涉及一種廂式車(chē)用推拉式隔斷。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)家建設(shè)與發(fā)展的需要，特種車(chē)輛已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸和作業(yè)裝備，有著良好的發(fā)展前景。應(yīng)急電源車(chē)作為廂式特種車(chē)輛的一種，是流動(dòng)的備用電站，已廣泛運(yùn)用于工業(yè)企業(yè)、建筑施工、工程搶險(xiǎn)、大型集會(huì)、影視拍攝、軍工民用等場(chǎng)合。

隨著應(yīng)急電源車(chē)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，隨之而來(lái)的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越大。為了在競(jìng)爭(zhēng)客戶(hù)方面占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，需要在電源車(chē)制作各方面提出更高的要求，尤其是在保障客戶(hù)使用及安全方面更應(yīng)該重視。

現(xiàn)有的應(yīng)急電源車(chē)（比如儲(chǔ)能電源車(chē)）在車(chē)廂中間的隔斷為拉開(kāi)式隔斷門(mén)，使用該拉開(kāi)式隔斷門(mén)需要較大的空間，且打開(kāi)門(mén)時(shí)還需要有門(mén)碰安裝位置，給車(chē)廂內(nèi)部設(shè)備集成帶來(lái)一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型是為了解決車(chē)廂內(nèi)部空間過(guò)小，集成設(shè)備局限性的問(wèn)題。特設(shè)計(jì)一種廂式車(chē)用推拉式隔斷。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：一種廂式車(chē)用推拉式隔斷，包括底盤(pán)車(chē)、車(chē)廂，其特征在于：所述車(chē)廂設(shè)置有推拉式隔斷，所述推拉式隔斷包括有擋板和推拉門(mén)，所述擋板及車(chē)廂設(shè)置有滑軌，所述推拉門(mén)下方通過(guò)固定螺栓和滑輪擋槽連接有滑輪；所述推拉門(mén)通過(guò)固定螺栓、調(diào)節(jié)螺栓、螺母及滑輪擋槽連接有滑輪；所述擋板下方與推拉門(mén)上方之間留有空隙。

一種廂式車(chē)用推拉式隔斷，其特征在于：所述滑軌使用Φ20圓鋼，并分別通過(guò)固定塊與車(chē)廂及擋板焊接一起。

所述推拉門(mén)設(shè)置有窗戶(hù)和鎖具。

一種儲(chǔ)能電源車(chē)，包括有蓄電池組、PCS柜、開(kāi)關(guān)柜、電纜絞盤(pán)、接線(xiàn)箱和支撐腿，其特征在于：使用上述權(quán)利要求1至權(quán)利要求3所述的一種廂式車(chē)用推拉式隔斷。

本實(shí)用新型的有益效果在于：將拉開(kāi)式門(mén)改進(jìn)為推拉式門(mén)，使得車(chē)廂設(shè)備集成空間大、效果好；采用螺栓調(diào)節(jié)推拉門(mén)高度，使安裝、拆卸簡(jiǎn)單方便；提高了車(chē)輛運(yùn)行可靠性及操作人員的工作環(huán)境安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型涉及一種廂式車(chē)用推拉式隔斷在廂式車(chē)上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中推拉式隔斷的正視圖；

圖3為圖2的側(cè)視圖；

圖4為圖3的A部放大視圖；

圖5為圖3的B部滑軌與滑輪大間隙狀態(tài)放大視圖；

圖6為圖3的B部滑軌與滑輪小間隙狀態(tài)放大視圖。

附圖所示，其中，1為底盤(pán)車(chē)、2為車(chē)廂、3為蓄電池組、4為推拉式隔斷、41為擋板、42為窗戶(hù)、43為鎖具、44為推拉門(mén)、441為調(diào)節(jié)螺栓、442為螺母、443為固定螺栓、444為滑輪、445 為滑軌、446為固定塊、447為滑輪擋槽、5為PCS柜、6為電纜絞盤(pán)、7為支撐腿、8為開(kāi)關(guān)柜、9為接線(xiàn)箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1至圖6所示，一種廂式車(chē)用推拉式隔斷，包括底盤(pán)車(chē)1、車(chē)廂2，車(chē)廂2設(shè)置有推拉式隔斷4，推拉式隔斷4包括有擋板41和推拉門(mén)44，擋板41及車(chē)廂2設(shè)置有滑軌445，推拉門(mén)44下方通過(guò)固定螺栓443和滑輪擋槽447連接有滑輪444；推拉門(mén)44上方通過(guò)固定螺栓443、調(diào)節(jié)螺栓441、螺母442及滑輪擋槽447連接有滑輪444；擋板41下方與推拉門(mén)44上方之間留有空隙。

一種廂式車(chē)用推拉式隔斷，其滑軌445使用Φ20圓鋼，并分別通過(guò)固定塊446與車(chē)廂2及擋板41焊接一起。

推拉門(mén)44設(shè)置有窗戶(hù)42和鎖具43。

一種儲(chǔ)能電源車(chē)，包括有蓄電池組3、PCS柜5、開(kāi)關(guān)柜8、電纜絞盤(pán)6、接線(xiàn)箱9和支撐腿7，使用了上述所述的一種廂式車(chē)用推拉式隔斷4。

儲(chǔ)能電源車(chē)上的PCS柜5是保供電電能與蓄電池組3之間的紐帶，起著充電與蓄電池組3回饋?zhàn)饔?，是?chǔ)能電源車(chē)的關(guān)鍵設(shè)備；開(kāi)關(guān)柜8的主要作用是在儲(chǔ)能電源車(chē)進(jìn)行保供電電能轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，進(jìn)行開(kāi)合、控制和保護(hù)用電設(shè)備。

車(chē)廂2設(shè)置的電纜絞盤(pán)6配置了變頻控制器，并具備自動(dòng)和手動(dòng)操作功能來(lái)進(jìn)行卷繞收放電纜；接線(xiàn)箱9方便與負(fù)載進(jìn)行電纜連接或者與市電相連。

底盤(pán)車(chē)1安裝有支撐腿7。所安裝的四個(gè)支撐腿7通過(guò)支座固定在底盤(pán)車(chē)1大梁的合適位置，使用時(shí)支撐腿7向下伸出觸地，將底盤(pán)車(chē)1身頂起，使底盤(pán)車(chē)1的大部分（或全部）重量由支撐腿7支撐，從而保持車(chē)體的平穩(wěn)。

在儲(chǔ)能電源車(chē)上使用這種推拉式隔斷，該結(jié)構(gòu)主要由擋板41、推拉門(mén)窗戶(hù)42、推拉門(mén)44及內(nèi)藏鎖具43組成。推拉門(mén)44由調(diào)節(jié)螺栓441、調(diào)節(jié)螺母442、固定螺栓443、U型滑輪444、滑軌（Φ20圓鋼）445、圓鋼固定塊446及U型滑輪擋槽447組成。

在車(chē)廂2上先焊接推拉門(mén)擋板41，在車(chē)廂2下方與推拉門(mén)擋板41上焊接圓鋼固定塊446；將Φ20圓鋼445分別焊接在兩處固定塊446上作為推拉門(mén)44的上下軌道。下滑輪444固定方式如圖4所示，采用固定螺栓443將U型滑輪擋槽447、U型滑輪444與推拉門(mén)44固定在一起；上滑輪444固定方式如圖5所示，采用固定螺栓443將U型滑輪擋槽447、U型滑輪444固定在一起；調(diào)節(jié)螺栓441用于連接推拉門(mén)44與U型滑輪擋槽447。

安裝推拉門(mén)44時(shí)，先將下滑輪444放置在下滑軌445上，上滑輪444由螺母442下調(diào)至U型滑輪444中心與上滑軌445中心在豎直直線(xiàn)上，再向上調(diào)節(jié)螺母442，使U型滑輪444與Φ20圓鋼445重合。需要拆卸推拉門(mén)44時(shí)，調(diào)節(jié)這個(gè)調(diào)節(jié)螺栓441使U型滑輪擋槽447下降，便可移出推拉門(mén)44。

在應(yīng)急電源車(chē)上實(shí)施該方案后，僅需在車(chē)廂2很小的空間內(nèi)就可以安裝推拉門(mén)44，無(wú)需考慮開(kāi)門(mén)后的空間問(wèn)題；車(chē)輛行駛時(shí)，推拉門(mén)44會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)，該方案通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓441與螺母442可自行調(diào)節(jié)滑輪444與滑軌445之間的間隙，控制上下跳動(dòng)量，以防推拉式隔斷4出現(xiàn)損壞。

以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。