本實(shí)用新型涉及汽車光源改裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路。

背景技術(shù)：

汽車已成為人們生活的重要交通工具之一。汽車駕駛燈的遠(yuǎn)光燈、近光燈對汽車行駛安全至關(guān)重要?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車，均會配置遠(yuǎn)光燈和近光燈，但是現(xiàn)有技術(shù)中的遠(yuǎn)光燈、近光燈燈型的光源往往是固定不變的，使用過程中只能進(jìn)行遠(yuǎn)光燈、近光燈的打開或者關(guān)閉，不能再進(jìn)行其它調(diào)節(jié)。

由于汽車行駛的環(huán)境、天氣等多種不穩(wěn)定性因素，其對汽車燈光的要求不同，而且汽車燈光質(zhì)量直接威脅到駕駛員的安全。因此，對汽車車燈進(jìn)行加改裝成為解決此問題的一種途徑。而決定加改裝后汽車車燈性能的關(guān)鍵因素之一，則是對應(yīng)的控制電路。因此，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路以克服現(xiàn)有技術(shù)不足甚為必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路，該車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路能夠?qū)︸{駛燈的遠(yuǎn)光燈、近光燈進(jìn)行開啟、關(guān)閉、亮度調(diào)節(jié)控制，調(diào)控更加方便，對環(huán)境的適應(yīng)性更好。

本實(shí)用新型的上述目的通過如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)。

提供一種車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路，設(shè)置有近光燈驅(qū)動控制單元和遠(yuǎn)光燈驅(qū)動控制單元，所述近光燈驅(qū)動控制單元控制近光燈，所述遠(yuǎn)光燈驅(qū)動控制單元控制遠(yuǎn)光燈。

優(yōu)選的，上述近光燈驅(qū)動控制單元設(shè)置有電容C52、電容C53、電容C54、電阻R51、電阻R52、電阻R53、電阻R54、電阻R55、MOS管Q51、二極管D52、電感L51、電容C55和芯片IC51；

電容C52一端、電容C53一端、電容C54一端、電阻R51一端、電阻R52一端、芯片IC51的6腳、二極管D52的負(fù)極均接VCC電位，電容C52另一端、電容C53另一端、電容C54另一端、電阻R54一端、芯片IC51的2腳、MOS管Q51的源極均接地；

電阻R51另一端、電阻R52另一端、電容C55一端與芯片IC51的4腳連接，電容C55另一端與電感L51的一端連接，電感L51的另一端與二極管D52的正極、MOS管Q51的漏極連接，MOS管Q51的柵極與電阻R55一端連接，電阻R55另一端與芯片IC51的1腳連接，電阻R54另一端、電阻R53一端與芯片IC51的3腳連接，電阻R53另一端作為遠(yuǎn)光信號輸入接點(diǎn)；

待調(diào)控的遠(yuǎn)光燈連接于電容C55的兩端。

優(yōu)選的，上述芯片IC51的型號為VAS1210。

優(yōu)選的，上述近光燈驅(qū)動控制單元設(shè)置有電容C56、電容C57、電容C58、電阻R56、電阻R57、電阻R58、電阻R59、電阻R510、MOS管Q52、二極管D53、電感L52、電容C59和芯片IC52；

電容C56一端、電容C57一端、電容C58一端、電阻R56一端、電阻R57一端、芯片IC52的6腳、二極管D53的負(fù)極均接VCC電位，電容C56另一端、電容C57另一端、電容C58另一端、電阻R59一端、芯片IC52的2腳、MOS管Q52的源極均接地；

電阻R56另一端、電阻R57另一端、電容C59一端與芯片IC52的4腳連接，電容C59另一端與電感L52的一端連接，電感L52的另一端與二極管D53的正極、MOS管Q52的漏極連接，MOS管Q52的柵極與電阻R510一端連接，電阻R510另一端與芯片IC52的1腳連接，電阻R59另一端、電阻R58一端與芯片IC52的3腳連接，電阻R58另一端作為遠(yuǎn)光信號輸入接點(diǎn)；

待調(diào)控的遠(yuǎn)光燈連接于電容C59的兩端。

優(yōu)選的，上述芯片IC52的型號為VAS1210。

優(yōu)選的，上述的車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路，還設(shè)置有穩(wěn)壓單元，所述穩(wěn)壓單元設(shè)置有二極管D51、瞬態(tài)抑制器TVS5和電容C51；

二極管D51的正極與電源輸入端正極連接，二極管D51負(fù)極與瞬態(tài)抑制器TVS5一端、電容C51一端連接，瞬態(tài)抑制器TVS5另一端、電容C51另一端與電源輸入端負(fù)極連接，二極管D51負(fù)極的電位為VCC。

優(yōu)選的，待調(diào)控的遠(yuǎn)光燈由多個串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成，待調(diào)控的近光燈由多個串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成。

優(yōu)選的，待調(diào)控的遠(yuǎn)光燈由3至8顆串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成，待調(diào)控的近光燈由3至8顆串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成。

優(yōu)選的，LED燈珠的顏色為白光或者黃光。

本實(shí)用新型的車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路，設(shè)置有近光燈驅(qū)動控制單元和遠(yuǎn)光燈驅(qū)動控制單元，所述近光燈驅(qū)動控制單元控制近光燈，所述遠(yuǎn)光燈驅(qū)動控制單元控制遠(yuǎn)光燈。該車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路能夠?qū)︸{駛燈的遠(yuǎn)光燈、近光燈進(jìn)行開啟、關(guān)閉、亮度調(diào)節(jié)控制，調(diào)控更加方便，對環(huán)境的適應(yīng)性更好。

附圖說明

利用附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。

圖1是本實(shí)用新型一種車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路的電路圖。

在圖1中，包括：

近光燈驅(qū)動控制單元510、遠(yuǎn)光燈驅(qū)動控制單元520、

近光燈530、遠(yuǎn)光燈540、穩(wěn)壓單元550。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例1。

一種車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路，如圖1所示，設(shè)置有近光燈驅(qū)動控制單元510和遠(yuǎn)光燈驅(qū)動控制單元520，近光燈驅(qū)動控制單元510控制近光燈530，遠(yuǎn)光燈驅(qū)動控制單元520控制遠(yuǎn)光燈540。

具體的，近光燈驅(qū)動控制單元510設(shè)置有電容C52、電容C53、電容C54、電阻R51、電阻R52、電阻R53、電阻R54、電阻R55、MOS管Q51、二極管D52、電感L51、電容C55和芯片IC51。

電容C52一端、電容C53一端、電容C54一端、電阻R51一端、電阻R52一端、芯片IC51的6腳、二極管D52的負(fù)極均接VCC電位，電容C52另一端、電容C53另一端、電容C54另一端、電阻R54一端、芯片IC51的2腳、MOS管Q51的源極均接地。

電阻R51另一端、電阻R52另一端、電容C55一端與芯片IC51的4腳連接，電容C55另一端與電感L51的一端連接，電感L51的另一端與二極管D52的正極、MOS管Q51的漏極連接，MOS管Q51的柵極與電阻R55一端連接，電阻R55另一端與芯片IC51的1腳連接，電阻R54另一端、電阻R53一端與芯片IC51的3腳連接，電阻R53另一端作為遠(yuǎn)光信號輸入接點(diǎn)。待調(diào)控的遠(yuǎn)光燈530連接于電容C55的兩端。

芯片IC51的型號為VAS1210。

具體的，近光燈驅(qū)動控制單元510設(shè)置有電容C56、電容C57、電容C58、電阻R56、電阻R57、電阻R58、電阻R59、電阻R510、MOS管Q52、二極管D53、電感L52、電容C59和芯片IC52。

電容C56一端、電容C57一端、電容C58一端、電阻R56一端、電阻R57一端、芯片IC52的6腳、二極管D53的負(fù)極均接VCC電位，電容C56另一端、電容C57另一端、電容C58另一端、電阻R59一端、芯片IC52的2腳、MOS管Q52的源極均接地。

電阻R56另一端、電阻R57另一端、電容C59一端與芯片IC52的4腳連接，電容C59另一端與電感L52的一端連接，電感L52的另一端與二極管D53的正極、MOS管Q52的漏極連接，MOS管Q52的柵極與電阻R510一端連接，電阻R510另一端與芯片IC52的1腳連接，電阻R59另一端、電阻R58一端與芯片IC52的3腳連接，電阻R58另一端作為遠(yuǎn)光信號輸入接點(diǎn)。待調(diào)控的遠(yuǎn)光燈540連接于電容C59的兩端。

芯片IC52的型號為VAS1210。

該車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路，還設(shè)置有穩(wěn)壓單元550，所述穩(wěn)壓單元550設(shè)置有二極管D51、瞬態(tài)抑制器TVS5和電容C51。

二極管D51的正極與電源輸入端正極連接，二極管D51負(fù)極與瞬態(tài)抑制器TVS5一端、電容C51一端連接，瞬態(tài)抑制器TVS5另一端、電容C51另一端與電源輸入端負(fù)極連接，二極管D51負(fù)極的電位為VCC。穩(wěn)壓單位為整體電路提供穩(wěn)定的電壓，保障整體電路有效工作。

待調(diào)控的遠(yuǎn)光燈由多個串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成，待調(diào)控的近光燈由多個串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成。具體的，待調(diào)控的遠(yuǎn)光燈由3至8顆串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成，待調(diào)控的近光燈由3至8顆串聯(lián)的LED燈珠構(gòu)成。LED燈珠的顏色為白光或者黃光。

本實(shí)用新型的車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路，其使用時會與控制模塊連接，控制模塊通過遠(yuǎn)光信號輸入接口、近光信號輸入接口對應(yīng)與電阻R53另一端、電阻R58另一端連接?？刂颇K通過近光信號輸入接口輸出近光燈開啟、關(guān)閉、亮度調(diào)節(jié)信號至近光燈驅(qū)動控制單元510，近光燈驅(qū)動控制單元510根據(jù)接收的信號，使得電容C55的電流也對應(yīng)產(chǎn)生、變零、增大或減小，從而實(shí)現(xiàn)對近光燈530的開啟、關(guān)閉、亮度調(diào)節(jié)。控制模塊通過遠(yuǎn)光信號輸入接口輸出遠(yuǎn)光燈開啟、關(guān)閉、亮度調(diào)節(jié)信號至近光燈驅(qū)動控制單元510，遠(yuǎn)光燈驅(qū)動控制單元520根據(jù)接收的信號，使得電容C59的電流也對應(yīng)產(chǎn)生、變零、增大或減小，從而實(shí)現(xiàn)對遠(yuǎn)光燈540的開啟、關(guān)閉、亮度調(diào)節(jié)。

該車載駕駛燈的遠(yuǎn)近光燈型光源調(diào)控電路能夠?qū)︸{駛燈的遠(yuǎn)光燈、近光燈進(jìn)行開啟、關(guān)閉、亮度調(diào)節(jié)控制，調(diào)控更加方便，對環(huán)境的適應(yīng)性更好。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。