本實用新型涉及車輛發(fā)動機電路控制領(lǐng)域，具體涉及一種基于藍牙通信的汽車無鑰匙進入和無鑰匙啟動電路。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的汽車進入了普通家庭，在汽車普及率不斷提高的今天，人們逐漸對汽車的功能提出了更多便捷、舒適的要求。車輛無鑰匙進入和無鑰匙啟動由于操作便捷，體驗舒適，近年來受到年輕有車一族的追捧。汽車無鑰匙啟動，即啟動車輛不用掏擰鑰匙，把鑰匙放在包內(nèi)或口袋里，按下車內(nèi)按鍵或擰動導(dǎo)板即可使發(fā)動機點火，當車主進入車內(nèi)時，車內(nèi)的檢測系統(tǒng)會馬上識別您鑰匙內(nèi)的智能卡，經(jīng)過確認后車內(nèi)的電腦才會進入工作狀態(tài)，這時您只需輕輕按動車內(nèi)的啟動按鈕(或者是旋鈕)，就可以正常啟動車輛了，然而具有這種功能的車輛，大多屬于高檔汽車，普通車輛則沒有這樣便捷的功能，普通車輛需要通過汽車鑰匙才能完成汽車的防盜驗證，從而控制點火啟動汽車。

現(xiàn)有技術(shù)中，如果要在普通車輛上加裝此功能，采用的技術(shù)方案為，通過再配一把原車鑰匙并將它埋入車內(nèi)的方式解除原車的發(fā)動機防盜，從而實現(xiàn)車輛的啟動；但是采用這種方案，一是改裝操作較為復(fù)雜，還有可能損壞車輛本身的結(jié)構(gòu)和防盜系統(tǒng)；二是加裝系統(tǒng)的實用性和便利性還需提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供一種基于藍牙通信的汽車無鑰匙進入和無鑰匙啟動電路，在不影響原車防盜系統(tǒng)的前提下，實現(xiàn)汽車的無鑰匙進入和無鑰匙啟動。

本實用新型采取的技術(shù)方案為：一種基于藍牙通信的汽車無鑰匙進入和無鑰匙啟動電路，包括防盜ECU、以及用于接收原車鑰匙解鎖信息的防盜基站、主控制器、發(fā)動機防盜認證模擬模塊、解鎖信號切換電路、發(fā)動機啟動控制模塊、門鎖控制模塊以及組合開關(guān)信號模塊；

所述主控制器上連接有用于獲取藍牙解鎖信息的藍牙模塊、以及用于獲取車輛狀態(tài)信息的CAN總線模塊；

所述發(fā)動機防盜認證模擬模塊用于模擬原車鑰匙解鎖信息，該發(fā)動機防盜認證模擬模塊與所述防盜基站輸出的信號分別送入所述解鎖信號切換電路的一路輸入端中，所述主控制器一方面通過觸發(fā)信號傳輸線路輸出觸發(fā)信號來控制所述防盜ECU發(fā)出解鎖認證請求信號，另一方面控制所述解鎖信號切換電路選擇其中一路解鎖信號反饋至所述防盜ECU中，當主控制器通過藍牙模塊獲取藍牙解鎖信息后，通過解鎖信號切換電路進行切換，由所述發(fā)動機防盜認證模擬模塊向所述防盜ECU傳輸防盜認證信號；

所述發(fā)動機啟動控制模塊用于輸出發(fā)動機啟動信號；

所述門鎖控制模塊用于直接輸出主控制器發(fā)出的門鎖控制信號；

所述組合開關(guān)信號模塊用于輸入一鍵啟動信號。

進一步的，所述解鎖信號切換電路包括繼電器，該繼電器的常閉觸點連接所述防盜基站的反饋信號線，該繼電器的常開觸點連接所述發(fā)動機防盜認證模擬模塊的反饋信號線，該繼電器的活動觸點接所述防盜ECU的認證信號反饋端，該繼電器的線圈通電狀態(tài)由所述主控制器進行控制。

進一步地，所述主控制器上連接有用于控制繼電器線圈通電狀態(tài)的驅(qū)動電路，該驅(qū)動電路包括三極管Q12和三極管Q9，所述三極管Q12的基極經(jīng)過電阻R51接主控制器的驅(qū)動控制端，所述三極管Q12的發(fā)射極接地，三極管Q12的集電極通過上拉電阻R40接5V電源，同時三極管Q12的集電極經(jīng)過電阻R44接三極管Q9的基極，所述三極管Q9的發(fā)射極接地，三極管Q9的集電極與二極管D4的陽極連接，二極管D4的陰極接5V電源，繼電器線圈與二極管D4并聯(lián)，在三極管Q9的基極和發(fā)射極之間還連接有電阻R49。

所述發(fā)動機啟動控制模塊上連接有用于輸出發(fā)動機啟動信號的驅(qū)動電路，該驅(qū)動電路包括三極管Q14、三極管Q11和三極管Q8，所述三極管Q14的基極經(jīng)過電阻R54接主控制器的驅(qū)動控制端，同時三極管Q14的基極還通過上拉電阻R50接5V電源，所述三極管Q14的發(fā)射極接地，所述三極管Q14的集電極通過上拉電阻R42接12V電源，同時三極管Q14的集電極經(jīng)過電阻R47接三極管Q11的基極，所述三極管Q11的發(fā)射極接地，三極管Q11的集電極通過上拉電阻R39接12V電源，同時三極管Q11的集電極經(jīng)過電阻R43接三極管Q8的基極，所述三極管Q8的發(fā)射極接12V電源，三極管Q8的集電極與二極管D6的陰極連接，二極管D6的陽極接地，同時三極管Q8的集電極輸出發(fā)動機啟動信號。

所述主控制器選擇芯片型號為MC9S08DZ。

所述發(fā)動機防盜認證模擬模塊選擇芯片型號為S9KEAZN64AMLC。

所述藍牙通信模塊選用的型號為TSL77，所述藍牙通信模塊與所述主控制器通過串口總線連接，通過該藍牙通信模塊，用于實現(xiàn)與移動終端設(shè)備的配對。

本實用新型的顯著效果是：

通過主控制器控制解鎖信號切換電路中繼電器的工作，控制所述解鎖信號切換電路選擇其中一路解鎖信號反饋至所述防盜ECU中，當主控制器通過藍牙模塊獲取藍牙解鎖信息后，通過解鎖信號切換電路進行切換，由所述發(fā)動機防盜認證模擬模塊向所述防盜ECU傳輸防盜認證信號，從而完成汽車的鑰匙啟動方式和無鑰匙啟動方式之間的切換。通過上述設(shè)計，可以在不影響原車防盜系統(tǒng)的前提下，實現(xiàn)汽車無鑰匙進入和無鑰匙啟動；并且用戶可以根據(jù)自己的實際情況，靈活選擇不同的啟動方式，給用戶帶來便利。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理框圖；

圖2為圖1中解鎖信號切換電路的電路原理圖；

圖3為圖1中發(fā)動機啟動控制模塊的電路原理圖；

圖4為圖1中主控制器的電路原理圖；

圖5為圖1中發(fā)動機防盜認證模擬模塊的電路原理圖；

圖6為圖1中藍牙模塊的電路原理圖。

具體實施方式

為使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述，這里的描述不意味著對應(yīng)于實施例中陳述的具體實例的所有主題都在權(quán)利要求中引用了。

如圖1所示，一種基于藍牙通信的汽車無鑰匙進入和無鑰匙啟動電路，包括防盜ECU、以及用于接收原車鑰匙解鎖信息的防盜基站，還包括主控制器、發(fā)動機防盜認證模擬模塊、解鎖信號切換電路、發(fā)動機啟動控制模塊、門鎖控制模塊以及組合開關(guān)信號模塊；

所述主控制器上連接有用于獲取藍牙解鎖信息的藍牙模塊、以及用于獲取車輛狀態(tài)信息的CAN總線模塊；

所述發(fā)動機防盜認證模擬模塊用于模擬原車鑰匙解鎖信息，該發(fā)動機防盜認證模擬模塊與所述防盜基站輸出的信號分別送入所述解鎖信號切換電路的一路輸入端中，所述主控制器一方面通過觸發(fā)信號傳輸線路輸出觸發(fā)信號來控制所述防盜ECU發(fā)出解鎖認證請求信號，另一方面控制所述解鎖信號切換電路選擇其中一路解鎖信號反饋至所述防盜ECU中，當主控制器通過藍牙模塊獲取藍牙解鎖信息后，通過解鎖信號切換電路進行切換，由所述發(fā)動機防盜認證模擬模塊向所述防盜ECU傳輸防盜認證信號；

所述發(fā)動機啟動控制模塊用于輸出發(fā)動機啟動信號；

所述門鎖控制模塊用于直接輸出主控制器發(fā)出的門鎖控制信號；

所述組合開關(guān)信號模塊用于輸入一鍵啟動信號。

如圖2所示，所述解鎖信號切換電路包括繼電器，該繼電器的常閉觸點連接所述防盜基站的反饋信號線，該繼電器的常開觸點連接所述發(fā)動機防盜認證模擬模塊的反饋信號線，該繼電器的活動觸點接所述防盜ECU的認證信號反饋端，該繼電器的線圈通電狀態(tài)由所述主控制器進行控制；所述主控制器上連接有用于控制繼電器線圈通電狀態(tài)的驅(qū)動電路，該驅(qū)動電路包括三極管Q12和三極管Q9，所述三極管Q12的基極經(jīng)過電阻R51接主控制器的驅(qū)動控制端，所述三極管Q12的發(fā)射極接地，三極管Q12的集電極通過上拉電阻R40接5V電源，同時三極管Q12的集電極經(jīng)過電阻R44接三極管Q9的基極，所述三極管Q9的發(fā)射極接地，三極管Q9的集電極與二極管D4的陽極連接，二極管D4的陰極接5V電源，繼電器線圈與二極管D4并聯(lián)，在三極管Q9的基極和發(fā)射極之間還連接有電阻R49。

如圖3所示，所述發(fā)動機啟動控制模塊接收到主控制的啟動信號ST1后，經(jīng)過一信號驅(qū)動電路后輸出發(fā)動機啟動信號，該驅(qū)動電路包括三極管Q14、三極管Q11和三極管Q8，所述三極管Q14的基極經(jīng)過電阻R54接主控制器的驅(qū)動控制端，同時三極管Q14的基極還通過上拉電阻R50接5V電源，所述三極管Q14的發(fā)射極接地，所述三極管Q14的集電極通過上拉電阻R42接12V電源，同時三極管Q14的集電極經(jīng)過電阻R47接三極管Q11的基極，所述三極管Q11的發(fā)射極接地，三極管Q11的集電極通過上拉電阻R39接12V電源，同時三極管Q11的集電極經(jīng)過電阻R43接三極管Q8的基極，所述三極管Q8的發(fā)射極接12V電源，三極管Q8的集電極與二極管D6的陰極連接，二極管D6的陽極接地，同時三極管Q8的集電極輸出發(fā)動機啟動信號ST1_-OUT。

如圖4所示，所述主控制器為了滿足與多種設(shè)備進行通信連接和信號處理，所述主控制器中選用的芯片型號為MC9S08DZ，該芯片包括串口通信接口和CAN總線接口，便于實現(xiàn)與所述藍牙模塊、CAN通信模塊等模塊連接。

如圖5所示，所述發(fā)動機防盜認證模擬模塊選擇芯片型號為S9KEAZN64AMLC，該芯片設(shè)有串行通信接口，便于與該模塊與所述防盜ECU進行數(shù)據(jù)傳輸，從而完成無鑰匙啟動時候的防盜驗證。

如圖6所示，為了便于讓主控制器獲取藍牙解鎖信息，所述藍牙通信模塊選用的型號為TSL77，該藍牙通信模塊還連接有一發(fā)光二極管，用于顯示該模塊是否得電工作。

本實用新型的工作原理為：通過藍牙模塊與手機進行藍牙通信，并對手機的合法性進行驗證，驗證合法后，藍牙模塊通過檢測的手機藍牙強度信號傳送到主控制器，主控制器將藍牙強度信號轉(zhuǎn)換成與車輛的距離值，當距離大于設(shè)定的4.5米時，CAN通信模塊發(fā)出關(guān)閉門鎖的命令，主控制器輸出關(guān)閉門鎖信號給門鎖控制模塊；當距離小于設(shè)定的2.5米時，CAN通信模塊發(fā)出開啟門鎖的命令，主控制器輸出開啟門鎖信號給門鎖控制模塊；用戶進入車內(nèi)時，主控制器接收到車輛的P檔信號和遠光信號后，主控制器發(fā)出解鎖認證請求信號和控制所述解鎖信號切換電路選擇其中一路解鎖信號反饋至所述防盜ECU中，當主控制器通過藍牙模塊獲取藍牙解鎖信息后，通過解鎖信號切換電路進行切換，由所述發(fā)動機防盜認證模擬模塊向所述防盜ECU傳輸防盜認證信號，完成防盜驗證后，主控制器輸出發(fā)動機啟動信號給發(fā)動機啟動控制模塊，從而實現(xiàn)汽車的無鑰匙進入和無鑰匙啟動。

最后需要說明的是，上述描述為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。