專利名稱：一種汽車用一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車用啟動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種汽車用一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性及便利性的要求越來越高，對(duì)傳統(tǒng)的汽車啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改造，智能便利的一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)成為需要和趨勢(shì)。汽車智能一鍵啟動(dòng)無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)分為無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)以及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)采用的最先進(jìn)的RFID (無限射頻識(shí)別)技術(shù)，通過車主隨身攜帶的智能鑰匙，走近車輛1.5米-2米就會(huì)自動(dòng)開鎖并解除防盜；離開車輛時(shí)，車門鎖會(huì)自動(dòng)鎖上并進(jìn)入防 盜。只要您隨身攜帶智能鑰匙無需拿出就可輕松打開車門和啟動(dòng)汽車。RFID射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息，或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理?！I啟動(dòng)系統(tǒng)(start stop engine system):將原車的方向盤鎖功能取消掉或者將鑰匙塞在鑰匙孔內(nèi)，讓汽車的方向盤鎖功能處于常開狀態(tài)，這樣可以自由的控制汽車的方向盤，然后用按鈕代替控制汽車的OFF、ACC、ON、START等檔位的功能，達(dá)到一鍵啟動(dòng)點(diǎn)火的功能，通常有兩種實(shí)現(xiàn)手段。方法一、將原車的鑰匙孔中的機(jī)械鎖膽中的方向盤鎖的定位柱子拆下，取出彈簧，這樣鎖銷就不會(huì)彈出來，方向盤就可以自由活動(dòng)了，這樣原車的鑰匙可以啟動(dòng)開車，用新裝的按鈕可以啟動(dòng)行車方法二、配一片新的鑰匙片，剪斷前半段保留在鑰匙孔里，打開方向鎖(只是不要方向盤鎖功能)，這樣原車的鑰匙就插不進(jìn)，用按鈕可以啟動(dòng)。目前一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)大多用于B級(jí)車以上的車型，可以做到人帶著鑰匙在車內(nèi)，按下一鍵啟動(dòng)按鈕，可以開啟汽車電源以及啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。主要原理是靠車內(nèi)安裝于車門內(nèi)部的2個(gè)低頻天線發(fā)送鑰匙檢測(cè)信號(hào)，鑰匙檢測(cè)到后回復(fù)一個(gè)確認(rèn)信號(hào)，車子收到確認(rèn)信號(hào)后，認(rèn)為鑰匙在車內(nèi)，并且每隔一定時(shí)間持續(xù)認(rèn)證車鑰匙，確認(rèn)車鑰匙是原車的后，可以開啟汽車電源及啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)有的一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)也存在著很多的不足現(xiàn)有技術(shù)在鑰匙判斷上具有不穩(wěn)定性，有時(shí)會(huì)誤動(dòng)作，即在無鑰匙在車內(nèi)時(shí)也可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者即使有鑰匙在車內(nèi)，也無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；現(xiàn)有技術(shù)算出來的鑰匙位置信息誤差較大，誤差達(dá)到30厘米以上；現(xiàn)有技術(shù)安全防盜性不強(qiáng)，有軟件漏洞，盜賊可以破譯出來而把汽車開走。存在不穩(wěn)定是因?yàn)榈皖l天線安裝的位置不好，安裝在車門內(nèi)，由于車門是鋼結(jié)構(gòu)，可以屏蔽低頻無線信號(hào)，使得鑰匙接收信號(hào)不穩(wěn)定；使用的天線及無線通信芯片不好；系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)不好；無線信號(hào)通信加密算法不夠嚴(yán)謹(jǐn)，可以破譯；安全認(rèn)證系統(tǒng)和汽車ECU的通信不夠完整，使得盜賊有可能拆掉安全認(rèn)證系統(tǒng)而利用搭線來強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的汽車用一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)的不足，本實(shí)用新型提供了一種更安全可靠的一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案本實(shí)用新型的汽車用一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)包括4個(gè)低頻天線、中央控制器和智能鑰匙，4個(gè)低頻天線分別安放于左右車門的門把手處、車頂中央以及后備箱上，中央控制器放置于中控臺(tái)下面，4個(gè)低頻天線與中央控制器分別相連。本實(shí)用新型的智能鑰匙使用3軸感應(yīng)天線并采用國(guó)際領(lǐng)先的具有KEELOQ加密功能的芯片。 智能鑰匙使用3軸感應(yīng)天線，可以很好的檢測(cè)出車體發(fā)出的低頻信號(hào)，利用4個(gè)低頻天線來檢測(cè)鑰匙，一旦檢測(cè)到鑰匙，則通過4個(gè)低頻天線與鑰匙的距離來精確計(jì)算出鑰匙的位置，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧Ⅲw幾何及空間向量幾何定位算法，把低頻天線感應(yīng)出來的信號(hào)強(qiáng)度幾何換算，定出鑰匙當(dāng)前的立體三維坐標(biāo)，可以精確的知道鑰匙是否在車內(nèi)，決定是否授予合法打開車子電源及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的權(quán)限，系統(tǒng)與汽車ECU之間通過加密的信號(hào)利用CAN總線通信，把認(rèn)證信息告訴ECU，從而使ECU實(shí)時(shí)的控制油泵、起動(dòng)機(jī)電源等設(shè)備是否投入工作。本實(shí)用新型通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧Ⅲw幾何及空間向量幾何定位算法，把低頻天線感應(yīng)出來的信號(hào)強(qiáng)度通過幾何換算，定出鑰匙當(dāng)前的立體三維坐標(biāo)，定位精度為5厘米；采用KEELOQ解密算法軟件，具有極高安全性，沒有密鑰無法解密并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；本實(shí)用新型的系統(tǒng)與汽車ECU之間通過加密的信號(hào)利用CAN總線通信，把認(rèn)證信息告訴ECU，從而使ECU實(shí)時(shí)的控制油泵、起動(dòng)機(jī)電源等設(shè)備是否投入工作，一旦沒有認(rèn)證成功，則立即切斷所有與啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的設(shè)備，這樣即使盜賊利用幾根線強(qiáng)制搭線也無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖I是本實(shí)用新型汽車用一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。本實(shí)用新型的汽車用一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)包括4個(gè)低頻天線、中央控制器和智能鑰匙，4個(gè)低頻天線分別安放于左右車門的門把手處、車頂中央以及后備箱上，中央控制器放置于中控臺(tái)下面，4個(gè)低頻天線與中央控制器分別相連。車子中央控制器采用高質(zhì)量低頻天線，對(duì)于檢測(cè)鑰匙具有極高靈敏性。中控臺(tái)下面的中央控制器的解讀器不斷的發(fā)出低頻信號(hào)，由于智能鑰匙使用3軸感應(yīng)天線，人帶著鑰匙(放在口袋里或者包里)，在車內(nèi)時(shí)智能鑰匙可以檢測(cè)到低頻信號(hào)，并將相應(yīng)的存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息反饋發(fā)出，4個(gè)低頻天線接收到該反饋信號(hào)來檢測(cè)鑰匙，并計(jì)算出來的鑰匙的位置，來判斷是否鑰匙在車內(nèi)，決定是否授予合法打開車子電源及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的權(quán)限，并告訴汽車ECU是否開通油路、啟動(dòng)機(jī)電源等各種設(shè)備。智能鑰匙使用3軸感應(yīng)天線，可以很好的檢測(cè)出車體發(fā)出的低頻信號(hào)，并采用國(guó)際領(lǐng)先的具有KEELOQ加密功能的芯片，安全可靠，無法解密。利用4個(gè)低頻天線來檢測(cè)鑰匙，一旦檢測(cè)到鑰匙，則通過幾個(gè)天線與鑰匙的距離來精確計(jì)算出鑰匙的位置，通過計(jì)算出來的鑰匙的位置，來判斷是否鑰匙在車內(nèi)，決定是否授予合法打開車子電源及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的權(quán)限，并告訴汽車ECU是否開通油路、啟動(dòng)機(jī)電源等各種設(shè)備。通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧Ⅲw幾何及空間向量幾何定位算法，把低頻天線感應(yīng)出來的信號(hào)強(qiáng)度通過幾何換算，定出鑰匙當(dāng)前的立體三維坐標(biāo)，可以精確的知道鑰匙是否在車內(nèi)，定位精度為5厘米。本系統(tǒng)與汽車ECU之間通過加密的信號(hào)利用CAN總線通信，把認(rèn)證信息告訴ECU，從而使ECU實(shí)時(shí)的控制油泵、起動(dòng)機(jī)電源等設(shè)備是否投入工作，一旦沒有認(rèn)證成功，則立即切斷所有與啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的設(shè)備，這樣即使盜賊利用幾根線強(qiáng)制搭線也無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 實(shí)車安裝一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，測(cè)試結(jié)果 I、人帶著鑰匙(放在口袋里或者包里)，在車內(nèi)時(shí)，可以正常開啟汽車電源，可以正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2、鑰匙在車外，即使用手抓著鑰匙伸出窗外，也無法啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。3、上述I和2的情況大量反復(fù)測(cè)試,無誤動(dòng)作。4、用無線掃描機(jī)掃獲當(dāng)前靠近車子鑰匙發(fā)出的無線信號(hào)，等車主離開并且車門上鎖后，強(qiáng)制敲破車窗，強(qiáng)制敲壞車鎖進(jìn)入車內(nèi)，再?gòu)?fù)制出這串無線信號(hào)，也無法開啟發(fā)動(dòng)機(jī)。5、強(qiáng)制敲破車窗，強(qiáng)制敲壞車鎖進(jìn)入車內(nèi)，再?gòu)?qiáng)制拆掉無線認(rèn)證系統(tǒng)模塊，搭線發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源，也無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。6、利用無線掃描機(jī)掃獲的無線加密信號(hào)，再經(jīng)過計(jì)算機(jī)密碼專家數(shù)學(xué)計(jì)算及編寫程序，試圖解密密鑰，則利用當(dāng)前最高配置的計(jì)算機(jī)利用效率最高的程序運(yùn)行，結(jié)果為運(yùn)行一天后只解密出來O. 001%的部分，也就是需要200年才可能完全解密出來，則該密碼系統(tǒng)
安全可靠。
權(quán)利要求1.一種汽車用一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，包括4個(gè)低頻天線、中央控制器和智能鑰匙，4個(gè)低頻天線分別安放于左右車門的門把手處、車頂中央以及后備箱上，中央控制器放置于中控臺(tái)下面，4個(gè)低頻天線與中央控制器分別相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的智能鑰匙內(nèi)置3軸感應(yīng)天線和具有KEELOQ加密功能的芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)與汽車ECU之間通過加密的信號(hào)利用CAN總線通信。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，包括4個(gè)低頻天線、中央控制器和智能鑰匙，4個(gè)低頻天線分別安放于左右車門的門把手處、車頂中央以及后備箱上，中央控制器放置于中控臺(tái)下面，4個(gè)低頻天線與中央控制器分別相連，智能鑰匙使用3軸感應(yīng)天線并采用國(guó)際領(lǐng)先的具有KEELOQ加密功能的芯片，安全可靠，無法解密。該系統(tǒng)通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧Ⅲw幾何及空間向量幾何定位算法，定位精度為5厘米，與汽車ECU之間通過加密的信號(hào)利用CAN總線通信，把認(rèn)證信息告訴ECU，從而使ECU實(shí)時(shí)的控制油泵、起動(dòng)機(jī)電源等設(shè)備是否投入工作，一旦沒有認(rèn)證成功，則立即切斷所有與啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的設(shè)備，這樣即使盜賊利用幾根線強(qiáng)制搭線也無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)B60R25/04GK202623939SQ201220152640
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者孟學(xué)軍 申請(qǐng)人:常熟恒基科技有限公司