本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種汽車側(cè)拉手框。

背景技術(shù)：

目前，汽車普及率極高，汽車零部件規(guī)格和品質(zhì)等要求也順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展而越來越高?，F(xiàn)在常見的汽車側(cè)拉手框多為單層結(jié)構(gòu)注塑而成，該結(jié)構(gòu)脆弱，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，容易在其被安裝過程中及后續(xù)使用過程中拉手框位置破裂損壞，現(xiàn)需要一種不影響功能，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的側(cè)拉手框。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車側(cè)拉手框，該側(cè)拉手框結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不易損壞。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車側(cè)拉手框，包括拉手框本體，其上設(shè)有開關(guān)器、拉手框凹槽、卡扣、定位筋和裝配卡扣；開關(guān)器和拉手框凹槽設(shè)于拉手框本體的中央；卡扣、定位筋和裝配卡扣設(shè)在拉手框本體的邊緣；拉手框凹槽的凹槽壁上環(huán)繞設(shè)有加強(qiáng)壁和隔板；加強(qiáng)壁與拉手框凹槽的側(cè)壁間設(shè)有若干隔板；隔板一側(cè)端與拉手框凹槽的側(cè)壁相固定連接，另一側(cè)端與加強(qiáng)壁相固定連接。

優(yōu)選的，隔板與隔板間的側(cè)端依次相連接，形成瓦楞紙狀結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是，一種汽車側(cè)拉手框，拉手框凹槽壁上加強(qiáng)壁和擱板的設(shè)置，增加了拉手框凹槽的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效保護(hù)拉手框凹槽不易損壞，延長了拉手框凹槽的使用壽命。

附圖說明

圖1是本申請(qǐng)汽車側(cè)拉手框的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.拉手框本體，2.開關(guān)器，3.拉手框凹槽，4.卡扣，5.定位筋，6.裝配卡扣，7.加強(qiáng)壁，8.隔板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參照附圖，一種汽車側(cè)拉手框，包括拉手框本體1，其上設(shè)有開關(guān)器2、拉手框凹槽3、卡扣4、定位筋5和裝配卡扣6；開關(guān)器2和拉手框凹槽3設(shè)于拉手框本體1的中央；卡扣4、定位筋5和裝配卡扣6設(shè)在拉手框本體1的邊緣；拉手框凹槽3的凹槽壁上環(huán)繞設(shè)有加強(qiáng)壁7和隔板8；加強(qiáng)壁7與拉手框凹槽3的側(cè)壁間設(shè)有若干隔板8；隔板8一側(cè)端與拉手框凹槽3的側(cè)壁相固定連接，另一側(cè)端與加強(qiáng)壁7相固定連接，且隔板8與隔板8之間側(cè)端依次相連接，在加強(qiáng)壁7和拉手框凹槽3的側(cè)壁間形成瓦楞紙狀結(jié)構(gòu)。

以上僅是本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施方式，本申請(qǐng)的保護(hù)范圍并不局限于上述實(shí)施例。凡屬于本申請(qǐng)思路下的技術(shù)方案均屬于本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不脫離本申請(qǐng)的原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，都應(yīng)視為本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。