本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有遮陽功能的汽車前擋風(fēng)玻璃。

背景技術(shù)：

汽車作為目前最普遍的代步工具，深受人們的喜愛，但是在夏天汽車都會遇到一個讓人頭疼的問題，夏天一到，汽車停在室外，直接暴露在太陽下，太陽經(jīng)過前擋風(fēng)玻璃照射到車內(nèi)，經(jīng)過一端時間之后車內(nèi)的溫度比車外還要高，人一坐進(jìn)去會感到異常的熱，即使前擋風(fēng)玻璃上貼有防紫外線膜也無濟(jì)于事,為此,我們提出一種具有遮陽功能的汽車前擋風(fēng)玻璃來解決上述的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中太陽經(jīng)過前擋風(fēng)玻璃照射到車內(nèi)，經(jīng)過一端時間之后車內(nèi)的溫度比車外還要高，人一坐進(jìn)去會感到異常的熱問題，而提出的一種具有遮陽功能的汽車前擋風(fēng)玻璃。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種具有遮陽功能的汽車前擋風(fēng)玻璃，包括前擋風(fēng)玻璃，所述前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)側(cè)壁豎直設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的上下內(nèi)壁均設(shè)有齒輪，所述安裝槽中設(shè)有兩個與齒輪匹配的齒條，且兩個齒條分別位于齒輪的兩側(cè)，兩個所述齒條遠(yuǎn)離齒輪的一端側(cè)壁均通過第一彈簧與安裝槽的內(nèi)壁連接，其中一個所述齒輪的上端側(cè)壁豎直設(shè)有轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿貫穿安裝槽側(cè)壁設(shè)置，兩個所述齒輪之間豎直設(shè)有卷軸，所述卷軸側(cè)壁繞設(shè)有遮陽板，且遮陽板貫穿安裝槽的側(cè)壁設(shè)置，位于所述安裝槽外側(cè)的遮陽板一端豎直設(shè)有連桿，且連桿遠(yuǎn)離遮陽板的側(cè)壁設(shè)有多個固定裝置，所述轉(zhuǎn)桿為中空結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)桿中設(shè)有條形凹槽，所述條形凹槽中設(shè)有兩個相對設(shè)置的卡桿，且卡桿貫穿轉(zhuǎn)桿的側(cè)壁設(shè)置，兩個所述卡桿之間設(shè)有第二彈簧，所述齒輪的側(cè)壁環(huán)繞設(shè)有多個與卡桿匹配的卡槽。

優(yōu)選的，所述前擋風(fēng)玻璃表面貼覆有防紫外線膜，且前擋風(fēng)玻璃上還貼覆有防爆膜。

優(yōu)選的，位于所述安裝槽外側(cè)的轉(zhuǎn)桿上包裹有橡膠保護(hù)套。

優(yōu)選的，所述遮陽板采用軟質(zhì)隔熱材料。

優(yōu)選的，所述固定裝置采用吸盤結(jié)構(gòu)，且固定裝置與連桿卡合連接。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在前擋風(fēng)玻璃一端設(shè)有安裝槽，安裝槽中設(shè)有卷軸，卷軸設(shè)置在齒輪上，齒輪的兩側(cè)設(shè)有齒條，齒條均通過第一彈簧與安裝槽內(nèi)壁連接，在卷軸上繞設(shè)有遮陽板，遮陽板遠(yuǎn)離安裝槽的一端設(shè)有連桿，連桿上設(shè)有固定裝置，當(dāng)需要用到遮陽板時，拉動連桿將遮陽板拉出來，固定裝置固定在前擋風(fēng)玻璃的另一端，在遮陽板拉出來的時候，帶動卷軸轉(zhuǎn)動，卷軸帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪帶動齒條移動并壓縮第一彈簧，當(dāng)收起遮陽板時，由于第一彈簧的彈性作用，齒條恢復(fù)原位置，從而帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪帶動卷軸旋轉(zhuǎn)，卷軸將遮陽板卷進(jìn)安裝槽中，為了固定齒輪的轉(zhuǎn)動，通過設(shè)置在轉(zhuǎn)桿中的卡桿與設(shè)置在齒輪側(cè)壁的卡槽卡合來固定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種具有遮陽功能的汽車前擋風(fēng)玻璃的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種具有遮陽功能的汽車前擋風(fēng)玻璃的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1前擋風(fēng)玻璃、2安裝槽、3齒輪、4齒條、5第一彈簧、6轉(zhuǎn)桿、7卷軸、8遮陽板、9連桿、10固定裝置、11條形凹槽、12卡桿、13第二彈簧、14卡槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種具有遮陽功能的汽車前擋風(fēng)玻璃，包括前擋風(fēng)玻璃1，前擋風(fēng)玻璃1表面貼覆有防紫外線膜，且前擋風(fēng)玻璃1上還貼覆有防爆膜，增加遮擋效果，前擋風(fēng)玻璃1的一側(cè)側(cè)壁豎直設(shè)有安裝槽2，位于安裝槽2外側(cè)的轉(zhuǎn)桿6上包裹有橡膠保護(hù)套，防止手擦傷，安裝槽2的上下內(nèi)壁均設(shè)有齒輪3，安裝槽2中設(shè)有兩個與齒輪3匹配的齒條4，且兩個齒條4分別位于齒輪3的兩側(cè)，兩個齒條4遠(yuǎn)離齒輪3的一端側(cè)壁均通過第一彈簧5與安裝槽2的內(nèi)壁連接，其中一個齒輪3的上端側(cè)壁豎直設(shè)有轉(zhuǎn)桿6，且轉(zhuǎn)桿6貫穿安裝槽2側(cè)壁設(shè)置，兩個齒輪3之間豎直設(shè)有卷軸7，卷軸7側(cè)壁繞設(shè)有遮陽板8，遮陽板8采用軟質(zhì)隔熱材料，方便卷起，且遮陽板8貫穿安裝槽2的側(cè)壁設(shè)置，位于安裝槽2外側(cè)的遮陽板8一端豎直設(shè)有連桿9，且連桿9遠(yuǎn)離遮陽板8的側(cè)壁設(shè)有多個固定裝置10，固定裝置10采用吸盤結(jié)構(gòu)，且固定裝置10與連桿9卡合連接，方便更換固定裝置10，轉(zhuǎn)桿6為中空結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿6中設(shè)有條形凹槽11，條形凹槽11中設(shè)有兩個相對設(shè)置的卡桿12，且卡桿12貫穿轉(zhuǎn)桿6的側(cè)壁設(shè)置，兩個卡桿12之間設(shè)有第二彈簧13，齒輪6的側(cè)壁環(huán)繞設(shè)有多個與卡桿12匹配的卡槽14。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在前擋風(fēng)玻璃1一端設(shè)有安裝槽2，安裝槽2中設(shè)有卷軸7，卷軸7設(shè)置在齒輪3上，齒輪3的兩側(cè)設(shè)有齒條4，齒條4均通過第一彈簧5與安裝槽2內(nèi)壁連接，在卷軸7上繞設(shè)有遮陽板8，遮陽板8遠(yuǎn)離安裝槽2的一端設(shè)有連桿9，連桿9上設(shè)有固定裝置10，當(dāng)需要用到遮陽板8時，拉動連桿9將遮陽板8拉出來，固定裝置10固定在前擋風(fēng)玻璃1的另一端，在遮陽板8拉出來的時候，帶動卷軸7轉(zhuǎn)動，卷軸7帶動齒輪3轉(zhuǎn)動，齒輪3帶動齒條4移動并壓縮第一彈簧5，當(dāng)收起遮陽板8時，由于第一彈簧5的彈性作用，齒條4恢復(fù)原位置，從而帶動齒輪3旋轉(zhuǎn)，齒輪3帶動卷軸7旋轉(zhuǎn)，卷軸7將遮陽板8卷進(jìn)安裝槽2中，為了固定齒輪3的轉(zhuǎn)動，通過設(shè)置在轉(zhuǎn)桿6中的卡桿12與設(shè)置在齒輪3側(cè)壁的卡槽14卡合來固定。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種具有遮陽功能的汽車前擋風(fēng)玻璃，包括前擋風(fēng)玻璃，所述前擋風(fēng)玻璃的一側(cè)側(cè)壁豎直設(shè)有安裝槽，且安裝槽為中空結(jié)構(gòu)，所述安裝槽的上下內(nèi)壁均設(shè)有齒輪，所述安裝槽中設(shè)有兩個與齒輪匹配的齒條，且兩個齒條分別位于齒輪的兩側(cè)，兩個所述齒條遠(yuǎn)離齒輪的一端側(cè)壁均通過第一彈簧與安裝槽的內(nèi)壁連接，其中一個所述齒輪的上端側(cè)壁豎直設(shè)有轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿貫穿安裝槽側(cè)壁設(shè)置，兩個所述齒輪之間豎直設(shè)有卷軸，所述卷軸側(cè)壁繞設(shè)有遮陽板，且遮陽板貫穿安裝槽的側(cè)壁設(shè)置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可遮擋住太陽對前擋風(fēng)玻璃的照射，以降低車內(nèi)的溫度。

技術(shù)研發(fā)人員：葉翠容
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州力佳達(dá)電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.08
技術(shù)公布日：2017.10.20