本發(fā)明涉及一種水利設(shè)備，尤其涉及一種防汛兩棲運(yùn)輸艇。

背景技術(shù)：

夏季的暴雨天氣往往會(huì)帶來(lái)汛情災(zāi)害，洪水沖進(jìn)鄉(xiāng)村和城區(qū)，給人民的生命安全帶來(lái)重大威脅。陷入汛情災(zāi)害的人們不借助工具逃生會(huì)有極大的風(fēng)險(xiǎn)，而各類舟艇是人們最有效的逃生工具。目前用于發(fā)生汛情災(zāi)害時(shí)的舟艇有沖鋒舟、橡皮艇以及傳統(tǒng)的人力或機(jī)械動(dòng)力小船等，其中，沖鋒艇速度快，但不適合居民區(qū)使用，且要求操作水平高，一般為專業(yè)救援人士駕乘；橡皮艇吃水淺，但充氣、行駛需要借助電力，而發(fā)生汛情災(zāi)害時(shí)，往往供電中斷；發(fā)生汛情災(zāi)害時(shí)，往往大雨傾盆且水流復(fù)雜，傳統(tǒng)的人力或機(jī)械動(dòng)力小船很容易被灌滿雨水造成傾覆或沉沒(méi)危險(xiǎn)。而且，在發(fā)生洪水時(shí)，往往水中雜物較多，容易卷入動(dòng)力裝置，以及在很多地形復(fù)雜不平，舟艇容易擱淺。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，用于洪澇災(zāi)害中，運(yùn)送人員或物質(zhì)，不擔(dān)心水中的雜物卷入驅(qū)動(dòng)部件，而且遇到水勢(shì)較淺位置，能使載具平臺(tái)的底部脫離地面的一種防汛兩棲運(yùn)輸艇。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了載具平臺(tái)和驅(qū)動(dòng)裝置，其中驅(qū)動(dòng)裝置包括推力風(fēng)扇和升降輪機(jī)構(gòu)，推力風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)載具平臺(tái)在水中航行，升降輪機(jī)構(gòu)在擱淺時(shí)輔助推力風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)載具平臺(tái)前進(jìn)；升降輪機(jī)構(gòu)連接有底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，為升降輪機(jī)構(gòu)提供前進(jìn)的動(dòng)力，升降輪機(jī)構(gòu)還連接有升降動(dòng)力裝置，輔助升降輪進(jìn)行升降。

具體為，本發(fā)明為一種防汛兩棲運(yùn)輸艇，包括載具平臺(tái)，所述載具平臺(tái)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述載具平臺(tái)包括底架，所述底架構(gòu)成槽狀，所述底架連接有封閉的殼體；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在所述載具平臺(tái)尾部上側(cè)的推力風(fēng)扇；所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接有升降輪機(jī)構(gòu)；所述升降輪機(jī)構(gòu)包括橫梁，所述橫梁一端下側(cè)設(shè)置有支撐桿，所述橫梁另一端設(shè)置有支撐管，所述橫梁上側(cè)中段設(shè)置有齒條，所述支撐桿、支撐管和齒條均豎直設(shè)置；所述載具平臺(tái)還設(shè)置有用于所述升降輪機(jī)構(gòu)升降的升降動(dòng)力裝置，所述升降動(dòng)力裝置包括齒輪一，所述齒輪一傳動(dòng)連接所述齒條；所述支撐管連接所述底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支撐桿、支撐管和底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均軸連接有滾輪；所述殼體頂部設(shè)置有頂棚機(jī)構(gòu)，所述頂棚機(jī)構(gòu)包括若干與所述殼體頂部鉸接的龍門(mén)形支撐架，所述支撐架連接有防雨蓬布，當(dāng)所述支撐架支起時(shí)，所述頂棚機(jī)構(gòu)構(gòu)成一端開(kāi)口的狹長(zhǎng)空間，所述殼體位于所述狹長(zhǎng)空間的底部設(shè)置有艙門(mén)，所述艙門(mén)位置設(shè)置有下行梯。

其中，所述底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪二，所述齒輪二傳動(dòng)連接有齒輪三，所述齒輪三固定連接有傳動(dòng)軸一，所述傳動(dòng)軸一伸入所述支撐管，所述傳動(dòng)軸一位于所述支撐管內(nèi)部的一端設(shè)置有錐齒輪一，所述錐齒輪一傳動(dòng)連接有錐齒輪二，所述錐齒輪二與所述滾輪軸連接；所述傳動(dòng)軸一與所述支撐管平行。

所述齒輪二寬度大于所述齒輪三寬度。

所述滾輪居中的垂直徑向線與所述齒條居中的分度線重合。

所述齒條的背面與所述齒輪一相對(duì)設(shè)置有壓輪；所述壓輪繞輪面設(shè)置有兩側(cè)為斜面的凹槽，所述齒條的背面部分兩側(cè)設(shè)置有斜面構(gòu)成所述齒條的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

所述底架和殼體的外側(cè)的底部于所述升降輪位置設(shè)置有凹陷，所述升降輪機(jī)構(gòu)提升至最高位置時(shí)，所述滾輪完全進(jìn)入所述凹陷。

所述載具平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置有氣囊，所述氣囊依次設(shè)置在所述載具平臺(tái)的吃水線位置。

所述滾輪包括鋼板輪輻、鋼制輪圈和橡膠實(shí)心輪胎。

一旦發(fā)生洪水，進(jìn)行人員轉(zhuǎn)移，或者運(yùn)送物質(zhì)時(shí)，人員和物質(zhì)從頂部進(jìn)出載具平臺(tái)。升降動(dòng)力裝置將升降輪機(jī)構(gòu)下放，使載具平臺(tái)升起，升降輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)載具平臺(tái)進(jìn)入水中，在水勢(shì)較淺地段，升降輪機(jī)構(gòu)不收回，推力風(fēng)扇和升降輪機(jī)構(gòu)共同驅(qū)動(dòng)載具平臺(tái)前進(jìn)；在水勢(shì)較深地段，或者江河湖海中運(yùn)行，則收起升降輪機(jī)構(gòu)。

當(dāng)升降輪機(jī)構(gòu)與地面接觸時(shí)，前進(jìn)時(shí)，推力風(fēng)扇和滾輪共同驅(qū)動(dòng)，使支撐管和支撐桿的受力盡量保持垂直。

本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，用于洪澇災(zāi)害中，運(yùn)送人員或物質(zhì)，不擔(dān)心水中的雜物卷入驅(qū)動(dòng)部件，而且遇到水勢(shì)較淺位置，能使載具平臺(tái)的底部脫離地面。底架構(gòu)成槽狀，不但有利于安裝驅(qū)動(dòng)裝置等各種部件和承載人員物質(zhì)，而且使整個(gè)載具平臺(tái)的重量盡量集中在底部防止傾覆，同時(shí)也能在洪澇區(qū)不明水下地形中保護(hù)載具平臺(tái)底部。載具平臺(tái)尾部上側(cè)設(shè)置推力風(fēng)扇，這樣無(wú)論水中漂浮著什么物體，如樹(shù)枝、塑料袋等物品，都不用擔(dān)心卷入驅(qū)動(dòng)動(dòng)力部件。載具平臺(tái)還設(shè)置有用于升降輪機(jī)構(gòu)升降的升降動(dòng)力裝置，升降動(dòng)力裝置能使升降輪機(jī)構(gòu)收入或者伸出載具平臺(tái)，在不需要的時(shí)候，升降輪機(jī)構(gòu)收入載具平臺(tái)減少航行阻力；需要時(shí)伸出載具平臺(tái)和推力風(fēng)扇共同驅(qū)動(dòng)載具平臺(tái)，防止載具平臺(tái)底部與地面碰撞摩擦。驅(qū)動(dòng)裝置還包括底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接升降輪機(jī)構(gòu)，使升降輪機(jī)構(gòu)有主動(dòng)運(yùn)行能力，從而能和推力風(fēng)扇一起驅(qū)動(dòng)載具平臺(tái)，主要是避免升降輪機(jī)構(gòu)的受力偏斜造成本身或者載具平臺(tái)的應(yīng)力過(guò)大而造成損壞。升降輪機(jī)構(gòu)包括橫梁，橫梁一端下側(cè)設(shè)置有支撐桿，橫梁另一端設(shè)置有支撐管，支撐桿、支撐管均軸連接有滾輪，這樣的結(jié)構(gòu)滾輪兩側(cè)受力平衡。橫梁上側(cè)中段設(shè)置有齒條，支撐桿、支撐管和齒條均豎直設(shè)置，齒條和支撐桿、支撐管的受力便于盡量保持均不偏出。載具平臺(tái)還設(shè)置有用于升降輪機(jī)構(gòu)升降的升降動(dòng)力裝置，升降動(dòng)力裝置包括齒輪一，齒輪一傳動(dòng)連接所述齒條，齒輪齒條的升降方式，傳遞的動(dòng)力能夠足夠大。底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪二，齒輪二傳動(dòng)連接有齒輪三，齒輪三固定連接有傳動(dòng)軸一，傳動(dòng)軸一伸入支撐管，傳動(dòng)軸一位于支撐管內(nèi)部的一端設(shè)置有錐齒輪一，錐齒輪一傳動(dòng)連接有錐齒輪二，錐齒輪二與滾輪軸連接；傳動(dòng)軸一與所述支撐管平行，這樣的結(jié)構(gòu)中：齒輪三、傳動(dòng)軸一、錐齒輪一和錐齒輪二能一體隨著升降輪機(jī)構(gòu)上下，而且當(dāng)下到一定程度，齒輪三和齒輪二連接，既能帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)傳動(dòng)軸一、錐齒輪一和錐齒輪二均能處于支撐管的空間中防止了和外界的接觸。齒輪二寬度大于齒輪三寬度，這樣在行駛中，便于根據(jù)地形的傾斜調(diào)整兩側(cè)升降輪機(jī)構(gòu)不同的升降量，便于保持載具平臺(tái)的水平。滾輪居中的垂直徑向線與齒條居中的分度線重合，使齒條的受力中心線和滾輪的受力中心線重合，從而減少部件受到的應(yīng)力。齒條的背面與齒輪一相對(duì)設(shè)置有壓輪；壓輪繞輪面設(shè)置有兩側(cè)為斜面的凹槽，齒條的背面部分兩側(cè)設(shè)置有斜面構(gòu)成齒條的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，這樣保證了齒條和齒輪一的緊密基礎(chǔ)，同時(shí)也防止了齒條的側(cè)偏。底架和殼體的外側(cè)的底部于升降輪位置設(shè)置有凹陷，升降輪機(jī)構(gòu)提升至最高位置時(shí)，滾輪完全進(jìn)入所述凹陷，從而使載具平臺(tái)在深水區(qū)航行時(shí)，能減小升降輪凸出時(shí)造成的阻力。載具平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置有氣囊，氣囊依次設(shè)置在所述載具平臺(tái)的吃水線位置，這樣不但你那個(gè)在防止碰撞時(shí)，提供緩沖，而且能增加載具平臺(tái)需要的浮力，最重要的是，一旦載具平臺(tái)在水中晃蕩，能幫助保持載具平臺(tái)兩側(cè)的平衡，防止載具平臺(tái)傾覆。殼體頂部設(shè)置有頂棚機(jī)構(gòu)，頂棚機(jī)構(gòu)包括若干與殼體頂部鉸接的龍門(mén)形支撐架，支撐架連接有防雨蓬布，當(dāng)支撐架支起時(shí)，頂棚機(jī)構(gòu)構(gòu)成一端開(kāi)口的狹長(zhǎng)空間，殼體位于狹長(zhǎng)空間的底部設(shè)置有艙門(mén)，這樣的艙門(mén)位置不容易進(jìn)水，而且在大風(fēng)雨天下，不會(huì)因?yàn)榇蜷_(kāi)艙門(mén)，讓雨水飄入內(nèi)部空間。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明升降輪機(jī)構(gòu)收回時(shí)的結(jié)果示意圖；

圖3為本發(fā)明升降輪機(jī)構(gòu)不同伸出高度時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2的i部位放大圖；

圖中，1、載具平臺(tái)；2、底架；3、殼體；4、推力風(fēng)扇；5、橫梁；6、支撐桿；7、支撐管；8、齒條；9、齒輪一；10、壓輪；11、滾輪；12、齒輪二；13、齒輪三；14、傳動(dòng)軸一；15、錐齒輪一；16、錐齒輪二；17、凹陷；18、氣囊；19、支撐架；20、防雨蓬布；21、艙門(mén)；22、下行梯。

具體實(shí)施方式

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。

如圖1-4所示，本實(shí)施例是一種防汛兩棲運(yùn)輸艇，包括載具平臺(tái)1，載具平臺(tái)1設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，載具平臺(tái)1包括底架2，底架2構(gòu)成槽狀，底架2連接有封閉的殼體3；驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在載具平臺(tái)1尾部上側(cè)的推力風(fēng)扇4；驅(qū)動(dòng)裝置還包括底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接有升降輪機(jī)構(gòu)；升降輪機(jī)構(gòu)包括橫梁5，橫梁5一端下側(cè)設(shè)置有支撐桿6，橫梁5另一端設(shè)置有支撐管7，橫梁5上側(cè)中段設(shè)置有齒條8，支撐桿6、支撐管7和齒條8均豎直設(shè)置；載具平臺(tái)1還設(shè)置有用于升降輪機(jī)構(gòu)升降的升降動(dòng)力裝置，升降動(dòng)力裝置包括齒輪一9，齒輪一9傳動(dòng)連接齒條8；齒條8的背面與齒輪一9相對(duì)設(shè)置有壓輪10，壓輪10繞輪面設(shè)置有兩側(cè)為斜面的凹槽，齒條8的背面部分兩側(cè)設(shè)置有斜面構(gòu)成齒條8的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；支撐管7連接底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，支撐桿6、支撐管7和底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均軸連接有滾輪11，滾輪11包括鋼板輪輻、鋼制輪圈和橡膠實(shí)心輪胎；滾輪11居中的垂直徑向線與齒條8居中的分度線重合。底部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪二12，齒輪二12傳動(dòng)連接有齒輪三13，齒輪二12寬度大于齒輪三13寬度；齒輪三13固定連接有傳動(dòng)軸一14，傳動(dòng)軸一14伸入支撐管7，傳動(dòng)軸一14位于支撐管7內(nèi)部的一端設(shè)置有錐齒輪一15，錐齒輪一15傳動(dòng)連接有錐齒輪二16，錐齒輪二16與滾輪11軸連接；傳動(dòng)軸一14與支撐管7平行。

殼體3頂部設(shè)置有頂棚機(jī)構(gòu)，頂棚機(jī)構(gòu)包括三個(gè)與殼體3頂部鉸接的龍門(mén)形支撐架19，支撐架19連接有防雨蓬布20，當(dāng)支撐架19支起時(shí)，頂棚機(jī)構(gòu)構(gòu)成一端開(kāi)口的狹長(zhǎng)空間，殼體3位于狹長(zhǎng)空間的底部設(shè)置有艙門(mén)21，艙門(mén)21位置設(shè)置有下行梯22。

底架2和殼體3的外側(cè)的底部于升降輪位置設(shè)置有凹陷17，升降輪機(jī)構(gòu)提升至最高位置時(shí)，滾輪11完全進(jìn)入凹陷17。

載具平臺(tái)1的兩側(cè)設(shè)置有氣囊18，氣囊18依次設(shè)置在載具平臺(tái)1的吃水線位置。

一旦發(fā)生洪水，進(jìn)行人員轉(zhuǎn)移，或者運(yùn)送物質(zhì)時(shí)，人員和物質(zhì)從頂部進(jìn)出載具平臺(tái)。升降動(dòng)力裝置將升降輪機(jī)構(gòu)下放，使載具平臺(tái)升起，升降輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)載具平臺(tái)進(jìn)入水中，在水勢(shì)較淺地段，升降輪機(jī)構(gòu)不收回，推力風(fēng)扇和升降輪機(jī)構(gòu)共同驅(qū)動(dòng)載具平臺(tái)前進(jìn)；在水勢(shì)較深地段，或者江河湖海中運(yùn)行，則收起升降輪機(jī)構(gòu)。

當(dāng)升降輪機(jī)構(gòu)與地面接觸時(shí)，前進(jìn)時(shí)，推力風(fēng)扇和滾輪共同驅(qū)動(dòng)，使支撐管和支撐桿的受力盡量保持垂直。

本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征能夠通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。