技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
軌道交通停放制動(dòng)裝置，包括停放制動(dòng)缸、常用制動(dòng)缸和制動(dòng)夾鉗，所述停放制動(dòng)缸和常用制動(dòng)缸為串聯(lián)式制動(dòng)缸，二者均連接至制動(dòng)夾鉗；停放制動(dòng)缸風(fēng)口經(jīng)單向閥和停放制動(dòng)開(kāi)關(guān)閥連接至停放風(fēng)管或總風(fēng)管，同時(shí)也經(jīng)緩解開(kāi)關(guān)閥連接與大氣連通；任一時(shí)刻下，停放制動(dòng)開(kāi)關(guān)閥與緩解開(kāi)關(guān)閥二者之一可以接通與停放制動(dòng)缸之間的氣路。停放制動(dòng)方法，單向閥使停放制動(dòng)缸處于空氣鎖死狀態(tài)，保證停放制動(dòng)力持續(xù)被施加。本發(fā)明提供了一種風(fēng)壓鎖死式的列車(chē)停放制動(dòng)裝置，車(chē)輛運(yùn)行中停放制動(dòng)缸處于無(wú)風(fēng)的緩解狀態(tài)，在施加停放制動(dòng)指令后，停放制動(dòng)開(kāi)關(guān)閥控制向停放制動(dòng)缸內(nèi)通入空氣，停放制動(dòng)風(fēng)壓鎖死在停放制動(dòng)缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)停放制動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：王令軍;王風(fēng)洲;黃建松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.03
技術(shù)公布日：2017.10.20