本發(fā)明涉及一種扎帶，特別是一種新型線束扎帶。

背景技術(shù)：

汽車線束固定方式的安全可靠性對整車電氣的安全來說至關(guān)重要，汽車線束的干涉磨損問題嚴(yán)重影響整車的安全駕駛。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車線束通常使用扎帶固定，扎帶能夠有效保證線束固定的安全可靠性?，F(xiàn)有技術(shù)中常用的線束扎帶結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括鎖止部100和捆扎部200，鎖止部100內(nèi)具有1個彈片結(jié)構(gòu)300，捆扎部200的自由端穿過鎖止部100，通過彈片結(jié)構(gòu)300進行限位，防止捆扎部200松脫，起到固定線束的作用。

該結(jié)構(gòu)的線束扎帶存諸多缺點，例如：彈片結(jié)構(gòu)300的上下運動幅度不可控，在拆卸時，如果用力過大容易損壞彈片結(jié)構(gòu)300；彈片結(jié)構(gòu)300受自然條件影響較大，根據(jù)熱脹冷縮的原理，隨溫度變化會產(chǎn)生形變，影響正常使用；彈片機構(gòu)300的強度較差，在較大的外力作用下，容易斷裂或被迫與捆扎部200分離。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種新型線束扎帶，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠有效防止彈片因操作不當(dāng)從根部斷裂，提高其使用壽命。

本發(fā)明提供了一種新型線束扎帶，包括鎖止部和捆扎部，所述捆扎部的一端與所述鎖止部固定連接，所述捆扎部上設(shè)有若干個定位孔，所述鎖止部上具有通孔，所述鎖止部內(nèi)設(shè)有彈片機構(gòu)，所述通孔被所述彈片機構(gòu)分隔為上通孔和下通孔，所述彈片機構(gòu)的底部設(shè)有與所述定位孔配合的鉤狀部；還包括插件，所述插件與所述彈片機構(gòu)插接連接，所述上通孔的2個內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有彼此相對布置的導(dǎo)向槽，所述插件上設(shè)有2個與所述導(dǎo)向槽滑動配合的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向槽由水平段和上升段組成，所述上升段與所述鉤狀部位于同一端。

前述的新型線束扎帶中，優(yōu)選地，所述插件包括端板、插桿和第一定位凸臺，所述插桿為2根，對稱設(shè)置在所述端板上，2根所述插桿相對的面上均設(shè)有滑槽，所述彈片機構(gòu)的兩外側(cè)壁上均設(shè)有一根導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿與所述滑槽插接并滑動配合；2根所述插桿之間設(shè)有一根第一連接桿，所述第一定位凸臺固定安裝在所述第一連接桿的頂部，所述上通孔的頂部設(shè)有與所述第一定位凸臺卡接配合的第二定位凸臺；2個所述導(dǎo)向柱分別設(shè)置在2根所述插桿自由端的外壁上。

前述的新型線束扎帶中，優(yōu)選地，還包括回位機構(gòu)，所述回位機構(gòu)包括導(dǎo)向座、彈簧導(dǎo)向桿和彈簧，所述彈片機構(gòu)上形成有安裝槽，所述彈簧導(dǎo)向桿設(shè)于所述安裝槽內(nèi)，所述彈簧導(dǎo)向桿位于2根所述導(dǎo)向桿之間，所述彈簧套接在所述彈簧導(dǎo)向桿上，所述導(dǎo)向座固定在所述端板上，且與所述彈簧導(dǎo)向桿相對設(shè)置，所述彈簧導(dǎo)向桿的自由端與所述導(dǎo)向座插接連接，所述彈簧的一端與所述導(dǎo)向座相抵接。

前述的新型線束扎帶中，優(yōu)選地，所述彈簧導(dǎo)向桿為圓柱狀結(jié)構(gòu)，且由固定段和導(dǎo)向段組成，所述固定段的直徑大于所述導(dǎo)向段的直徑，所述固定段與所述安裝槽的槽底固定連接。

前述的新型線束扎帶中，優(yōu)選地，所述滑槽的開口端具有倒角。

前述的新型線束扎帶中，優(yōu)選地，所述彈片機構(gòu)上遠離所述鉤狀部的一端設(shè)有兩根連接桿，所述彈片機構(gòu)通過2根所述連接桿與所述鎖止部的兩內(nèi)壁固定連接。

前述的新型線束扎帶中，優(yōu)選地，所述上升段與水平面的夾角為45度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括鎖止部和捆扎部，所述捆扎部的一端與所述鎖止部固定連接，所述捆扎部上設(shè)有若干個定位孔，所述鎖止部上具有通孔，所述鎖止部內(nèi)設(shè)有彈片機構(gòu)，所述通孔被所述彈片機構(gòu)分隔為上通孔和下通孔，所述彈片機構(gòu)的底部設(shè)有與所述定位孔配合的鉤狀部；還包括插件，所述插件與所述彈片機構(gòu)插接連接，所述上通孔的2個內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有彼此相對布置的導(dǎo)向槽，所述插件上設(shè)有2個與所述導(dǎo)向槽滑動配合的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向槽由水平段和上升段組成，所述上升段與所述鉤狀部位于同一端。使用時將捆扎部的自由端插入下通孔內(nèi)，通過彈片機構(gòu)底部的鉤狀部與捆扎部上的定位孔配合，以實現(xiàn)對捆扎部的定位。正常使用狀態(tài)下，插件上的導(dǎo)向柱位于導(dǎo)向槽的水平段內(nèi)，受水平段的限制，插件在豎直方向上無法產(chǎn)生位移，相應(yīng)地，與插件插接連接的彈片機構(gòu)也無法在豎直方向上移動，因此無論在多大的外力作用下都無法使捆扎部與鎖止部脫離，提高了本發(fā)明的可靠性。此外，通過插件的設(shè)置，即使在冷熱交替的環(huán)境下，本發(fā)明也不會產(chǎn)生較大的變形，因為能夠供其變形的空間非常有限。此外，在拆卸時，只需按壓插件即可，當(dāng)按壓插件時，導(dǎo)向柱滑入導(dǎo)向槽的上升段，插件帶著彈片機構(gòu)同時向上運動，使鉤狀部與定位孔分離，從而實現(xiàn)捆扎部與鎖止部分離。該結(jié)構(gòu)可以有效防止彈片機構(gòu)的根部斷裂。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中線束扎帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的軸測圖；

圖3是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的半剖視圖；

圖4是插件的軸測圖；

圖5是鎖止部的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1-鎖止部，2-捆扎部，3-定位孔，4-通孔，5-彈片機構(gòu)，6-上通孔，7-下通孔，8-鉤狀部，9-插件，10-導(dǎo)向槽，11-導(dǎo)向柱，12-水平段，13-上升段，14-端板，15-插桿，16-第一定位凸臺，17-滑槽，18-導(dǎo)向桿，19-第一連接桿，20-第二定位凸臺，21-導(dǎo)向座，22-彈簧導(dǎo)向桿，23-彈簧，24-安裝槽，25-連接桿，100-鎖止部，200-捆扎部，300-彈片結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的實施例：如圖2、圖3和圖4所示，一種新型線束扎帶，包括鎖止部1和捆扎部2，捆扎部2的一端與鎖止部1固定連接，捆扎部2上沿其長度方向設(shè)有若干個定位孔3，鎖止部1上具有通孔4，鎖止部1內(nèi)設(shè)有彈片機構(gòu)5，通孔4被彈片機構(gòu)5分隔為上通孔6和下通孔7，其中下通孔7用于供捆扎部2的自由端穿過，彈片機構(gòu)5的底部設(shè)有與定位孔3配合的鉤狀部8，彈片機構(gòu)5上遠離鉤狀部8的一端設(shè)有兩根連接桿25，彈片機構(gòu)5通過2根連接桿25與鎖止部1的兩內(nèi)壁固定連接；還包括插件9，插件9與彈片機構(gòu)5插接連接，上通孔6的2個內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有彼此相對布置的導(dǎo)向槽10，該導(dǎo)向槽10也可采用導(dǎo)向孔，插件9上設(shè)有2個與導(dǎo)向槽10滑動配合的導(dǎo)向柱11，導(dǎo)向槽10由水平段12和上升段13組成，上升段13與鉤狀部8位于同一端。

使用時，將汽車線束用捆扎部2包住，然后將捆扎部2的自由端插入鎖止部1的下通孔7內(nèi)，根據(jù)需要調(diào)整捆扎部2穿過下通孔7的長度。彈片機構(gòu)5底部的鉤狀部8卡入捆扎部2上的定位孔3內(nèi)，實現(xiàn)對捆扎部3的限位，防止捆扎部3從鎖止部1內(nèi)脫出。由于設(shè)置了插件9，插件9是安裝在彈片機構(gòu)5上的，插件9通過導(dǎo)向柱11與導(dǎo)向槽10連接可以實現(xiàn)對插件9端部高度的調(diào)節(jié)。在正常狀態(tài)下，導(dǎo)向柱11位于水平段12內(nèi)，此時彈片機構(gòu)5處于自然狀態(tài)，受插件9和水平段12的限制無法在豎直方向上產(chǎn)生移動，這樣無論多大的外力都無法使捆扎部2與鎖止部1分離，保證本發(fā)明的可靠性。當(dāng)需要將捆扎部2從鎖止部1上拆下時，只需按壓插件9，插件9上的導(dǎo)向柱11運動至上升段13，并逐漸上升，同時帶著彈片機構(gòu)5帶有鉤狀部8的一端上升，使鉤狀部8與定位孔3分離，此時可將捆扎部2從鎖止部1上拆下。拆卸過程中可以有效限制彈片機構(gòu)5上移的距離，防止因上升過度導(dǎo)致彈片機構(gòu)5根部斷裂。需要說明的是，為了便于操作，可以將上升段13與水平面的夾角設(shè)置為30度-60度，優(yōu)選為45度。

在一種具體地實施方式中，請結(jié)合圖3、圖4和圖5，插件9包括端板14、插桿15和第一定位凸臺16，插桿15為2根，對稱設(shè)置在端板14上，插桿15與端板14構(gòu)成一個u字形結(jié)構(gòu)，2根插桿15相對的面上均設(shè)有滑槽17，滑槽17的開口端具有倒角；彈片機構(gòu)5的兩外側(cè)壁上均設(shè)有一根導(dǎo)向桿18，導(dǎo)向桿18與滑槽17插接并滑動配合；2根插桿15之間設(shè)有一根第一連接桿19，第一定位凸臺16固定安裝在第一連接桿19的頂部，上通孔6的頂部設(shè)有與第一定位凸臺16卡接配合的第二定位凸臺20；2個導(dǎo)向柱11分別設(shè)置在2根插桿15自由端的外壁上。安裝插件9時，將滑槽17與彈片機構(gòu)5兩側(cè)的導(dǎo)向桿18對齊，同時需要將導(dǎo)向柱11與導(dǎo)向槽10對齊，然后按壓端板14，使導(dǎo)向桿18滑入滑槽17內(nèi)，使導(dǎo)向柱11卡入導(dǎo)向槽10內(nèi)，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ煌古_16運動至第二定位凸臺20的左側(cè)時(參照圖2)即為安裝到位。第二定位凸臺20的作用是對插件9進行限位，防止插件9脫離上通孔6。

進一步，為了使本發(fā)明更便于操作，還設(shè)有回位機構(gòu)，回位機構(gòu)包括導(dǎo)向座21、彈簧導(dǎo)向桿22和彈簧23，彈片機構(gòu)5上形成有安裝槽24，彈簧導(dǎo)向桿22設(shè)于安裝槽24內(nèi)，彈簧導(dǎo)向桿22位于2根導(dǎo)向桿18之間，彈簧23套接在彈簧導(dǎo)向桿22上，導(dǎo)向座21固定在端板14上，且與彈簧導(dǎo)向桿22相對設(shè)置，彈簧導(dǎo)向桿22的自由端與導(dǎo)向座21插接連接，彈簧23的一端與導(dǎo)向座21相抵接。通過回位機構(gòu)的設(shè)置，當(dāng)完成拆卸操作后只需停止按壓端板14，在彈簧23的彈力作用下，反向推導(dǎo)向座21，使插件9自動回位，彈片機構(gòu)5恢復(fù)自然狀態(tài)。

更進一步，彈簧導(dǎo)向桿22優(yōu)選為圓柱狀結(jié)構(gòu)，且由固定段和導(dǎo)向段組成，固定段的直徑大于導(dǎo)向段的直徑，固定段與安裝槽24的槽底固定連接。這樣可以防止彈簧23從彈簧導(dǎo)向桿22上滑脫。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。