本發(fā)明涉及汽車照明調(diào)節(jié)領域，具體涉及一種汽車前照燈遠近光切換用遮光機構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車在夜間行駛，通常用遠光燈，借此，駕駛者可以清楚的看見前面較遠路面上的情況，能及時做出預判。但是，當車輛交會時，使用遠光燈通常會使對面駛來車輛的駕駛者產(chǎn)生目眩和光盲區(qū)，很容易導致交通事故發(fā)生；尤其是在城市里，車輛交會的情況更多。所以，駕駛者能夠迅速、及時地切換車輛的遠近光，對行駛安全相當重要。目前，很多種類的中高端汽車使用遠近光一體式的球頭模塊，遮光機構(gòu)對于使用該模塊的汽車遠近光控制起到了非常重要的作用。

遠近光一體式的球頭模塊，通常包括反射罩、一體式光源、遮光機構(gòu)和透鏡組件。當光源發(fā)光，光源光束被反射罩反射，通過遮光機構(gòu)和透鏡組件，最后投射到前照燈模塊的外部，照在車輛行駛的前方路面上。

遮光機構(gòu)3布置在反射罩1和透鏡組件4的中間，通常是由直流電控制。通電時，遮光機構(gòu)從起始狀態(tài)運動到終止狀態(tài)，包括反射光焦點在內(nèi)的大部分反射光束通過透鏡照射出去，是車輛的遠光狀態(tài)；斷電時，遮光機構(gòu)從終止狀態(tài)運動到起始狀態(tài)，遮光機構(gòu)的遮光板遮擋住反射光焦點在內(nèi)的部分反射光束，是車輛的近光狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)中，遮光機構(gòu)的電磁閥式和電機間接驅(qū)動式的應用較多。

電磁閥式的遮光機構(gòu)利用電磁吸合和斷電回彈的方式來實現(xiàn)遠近光的切換，動作較為可靠；但是，由于電磁閥在工作時的吸合和斷電回彈會發(fā)出大的噪音，很容易引起客戶抱怨；并且，該遮光機構(gòu)的成本較高，工藝制造復雜。

電機間接驅(qū)動式的的遮光機構(gòu)，一般利用微型普通電機作為動力，通過齒輪傳動或齒輪齒條傳動來傳遞動力，實現(xiàn)遮光板的翻轉(zhuǎn)進而達到遠近光切換的目的。這種間接式的傳動方式，其一，結(jié)構(gòu)更為復雜，不僅制造成本相對較高，而且由于零部件的增多，造成遮光機構(gòu)的可靠性降低；其二，傳動效率沒有直接驅(qū)動方式高，增加了能耗，后果是遮光機構(gòu)工作時，其發(fā)熱量更大，造成其工作性能和使用壽命都會下降；其三，此類遮光機構(gòu)普遍將電機布置在光源正前端或偏前端，后果是：在前大燈工作時，電機的磁鋼因為高溫退磁或消磁，使遮光機構(gòu)不能正常工作甚至失效，可靠性降低。在實際使用中，汽車前照燈內(nèi)部的溫度很高：鹵素燈光源發(fā)熱量高，從中心向四周可達450---150℃；使用氙氣光源比使用鹵素燈光源的前大燈，在相同位置要低50—100℃。微型電機的磁鋼，用的是成本較低的鐵氧體磁或等級較低的稀土磁，耐受溫度一般都在125℃以下，溫度高于此值時，其性能就會出現(xiàn)衰退甚至消失。因而此種方式的結(jié)構(gòu)，只能適用于發(fā)熱相對較少的前照燈（如led燈），很難適用于鹵素燈或氙氣燈，不具有普遍適用性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是常用的電磁閥式的遮光機構(gòu)噪音大、成本較高、工藝制造復雜；電機間接驅(qū)動式的的遮光機構(gòu)零部件多，可靠性低，能耗高，提供一種翻轉(zhuǎn)動作和復位動作順利平穩(wěn)、噪音降低，成本降低，簡化了工藝生產(chǎn)的汽車前照燈遠近光切換用遮光機構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案：一種汽車前照燈遠近光切換用遮光機構(gòu)，包括基座板、擋光板、遮光主板和翻轉(zhuǎn)電機，所述的基座板固定在反射罩上，翻轉(zhuǎn)電機固定在基座板一側(cè)，擋光板裝配在遮光主板的前方，遮光主板的一端通過電機轉(zhuǎn)子與翻轉(zhuǎn)電機相連、另一端與基座板活動連接，遮光主板上設有復位彈簧。

所述的遮光主板包括遮光板，遮光板左端設有左連接件和左翻轉(zhuǎn)軸，遮光板右端設有右連接件和右翻轉(zhuǎn)軸，遮光板的右端與電機轉(zhuǎn)子固定連接；復位彈簧套合安裝在左連接件上；遮光板上設有凸起，凸起與遮光板為一體結(jié)構(gòu)。

所述的遮光機構(gòu)還包括定位裝置，所述的定位裝置包括定位塊、上定位件和下定位件，定位塊設置在右連接件上，上定位件和下定位件設置在翻轉(zhuǎn)電機上，定位塊位于上定位件和下定位件之間；所述的上定位件和下定位件為彈性橡膠件。

所述的復位彈簧有兩個伸出端，一個伸出端固定在左連接件上，另一個伸出端固定在基座板上。

所述的復位彈簧為扭矩彈簧或者蝸卷彈簧。

所述的基座板底部墊襯有襯板和遮光襯板，擋光板固定在遮光襯板上；基座板外側(cè)設有軸擋板，軸擋板一端固定在基座板上、另一端與遮光主板的左翻轉(zhuǎn)軸活動連接。

所述的擋光板包括上折板和下折板，下折板通過平鉚釘固定在遮光襯板上。

所述的翻轉(zhuǎn)電機為有限轉(zhuǎn)角直流無刷塑封電機，電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動角度為0°-160°。

所述的電機轉(zhuǎn)子為圓環(huán)狀，電機轉(zhuǎn)子為釤鈷稀土材料燒結(jié)制成的耐高溫電機轉(zhuǎn)子。

所述翻轉(zhuǎn)電機還包括定子和塑膠外套，定子包括若干個薄硅鋼片疊壓制成的定子鐵芯，定子鐵芯呈圓周對稱分布；所述的塑膠外套上設有螺紋孔和散熱孔，翻轉(zhuǎn)電機通過與螺紋孔相配合的螺釘固定在基座板上。

本發(fā)明還涉及一種球頭模塊，包括上述的汽車前照燈遠近光切換用遮光機構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明適用于鹵素前照燈或氙氣前照燈，在環(huán)境溫度高達150℃左右也能正常工作；所述的遮光機構(gòu)由翻轉(zhuǎn)電機直接驅(qū)動，通電時翻轉(zhuǎn)至工作位置，斷電時復位彈簧回彈使其復位，進而實現(xiàn)車輛遠近光的切換；遮光機構(gòu)使得翻轉(zhuǎn)動作和復位動作順利平穩(wěn)、噪音降低，可靠性提高，很有效的降低了成本，簡化了工藝生產(chǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明球頭模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明分解結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖4為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖5為本發(fā)明遮光主板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明起始位置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明終止位置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明遮光主板與翻轉(zhuǎn)電機相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明翻轉(zhuǎn)電機上定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明套合蝸卷彈簧的遮光主板與翻轉(zhuǎn)電機相配合的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖11為本發(fā)明套合蝸卷彈簧的遮光主板與翻轉(zhuǎn)電機相配合的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖12為本發(fā)明翻轉(zhuǎn)電機內(nèi)定子結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本發(fā)明翻轉(zhuǎn)電機的電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為本發(fā)明蝸卷彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為本發(fā)明扭矩彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16為本發(fā)明蝸卷彈簧安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為本發(fā)明扭矩彈簧安裝狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；。

具體實施方式

如圖1至圖17所示，本發(fā)明包括基座板33、擋光板37、遮光主板38和翻轉(zhuǎn)電機34，所述的基座板33固定在反射罩1上，翻轉(zhuǎn)電機34固定在基座板33一側(cè)，擋光板37裝配在遮光主板38的前方，遮光主板38的一端通過電機轉(zhuǎn)子64與翻轉(zhuǎn)電機34相連、另一端與基座板33活動連接，遮光主板38上設有復位彈簧310。翻轉(zhuǎn)電機34裝配在遮光機構(gòu)一側(cè)，離開光源形成的高溫區(qū)，使電機工作性能更加可靠。

所述的遮光主板38包括遮光板65，遮光板65左端設有左連接件61和左翻轉(zhuǎn)軸66，遮光板65右端設有右連接件62和右翻轉(zhuǎn)軸63，遮光板65的右端與電機轉(zhuǎn)子64固定連接；復位彈簧310套合安裝在左連接件61上；遮光板65上設有凸起651，凸起651與遮光板65為一體結(jié)構(gòu)。遮光板65由噴涂耐高溫漆的鋼板通過鈑金工藝制成的，凸起651為條狀或塊狀，近光狀態(tài)時，遮光板65的凸起處是燈光反射光束焦點的位置；也就是說，該凸起正好遮住了燈光的反射光束焦點。遮光板與電機轉(zhuǎn)子、左翻轉(zhuǎn)軸、右翻轉(zhuǎn)軸、左連接件、右連接件等組合成一體，遮光主板38的通過電機轉(zhuǎn)子64和右翻轉(zhuǎn)軸63與翻轉(zhuǎn)電機34相連，右翻轉(zhuǎn)軸63安裝在翻轉(zhuǎn)電機34內(nèi)部的中心軸孔中，右翻轉(zhuǎn)軸63同時也是電機軸；左翻轉(zhuǎn)軸66的安裝在基座板33對應的軸孔內(nèi)，并套接在軸擋板39上，軸擋板39用來保證遮光板工作時的穩(wěn)定性。通電時，電機轉(zhuǎn)子64動作帶動遮光主板38翻轉(zhuǎn)到終止位置，斷電時，復位彈簧310回彈使遮光主板回復到起始位置。遮光板65具有切換遠近光的功能，遮光板65位于大燈的正前方，由電機轉(zhuǎn)子64和復位彈簧310共同作用，按照駕駛員的指令，往復運動，或穩(wěn)定在起始位置，或穩(wěn)定在終止位置。在起始位置，遮光板65遮擋住反射光焦點在內(nèi)的部分反射光束，只允許較少的反射光束通過，起始位置對應的是近光狀態(tài)；在終止位置，遮光板65不再遮擋住反射光焦點在內(nèi)的大部分反射光束，允許較多的反射光束通過，終止位置對應的是遠光狀態(tài)。

所述的遮光機構(gòu)還包括定位裝置，所述的定位裝置包括定位塊621、上定位件347和下定位件348，定位塊621設置在右連接件62上，上定位件347和下定位件348設置在翻轉(zhuǎn)電機34的中心，定位塊621位于上定位件347和下定位件348之間；遮光機構(gòu)的工作區(qū)域處于起始位置和終止位置之間，起始位置和終止位置由定位裝置通過對遮光板進行定位，當定位塊621一側(cè)止動邊與上定位件347相抵接時為起始位置，定位塊621一側(cè)止動邊與下定位件348相抵接時為終止位置。

所述的上定位件347和下定位件348為彈性橡膠件。彈性橡膠件具有耐高溫性能，在高溫環(huán)境中，起到減振和降低噪音的作用，定位塊621的兩側(cè)邊是可用于上定位件347和下定位件348之間相抵接以實現(xiàn)定位的止動邊。

所述的復位彈簧310有兩個伸出端，一個伸出端固定在左連接件61上，另一個伸出端固定在基座板33上。當遮光機構(gòu)未通電時，所述的復位彈簧310將遮光主板38預緊抵接在起始位置；當遮光機構(gòu)通電時，電機轉(zhuǎn)子64克服復位彈簧310的彈力將遮光主板38旋轉(zhuǎn)運動并抵接在終止位置；當遮光機構(gòu)斷電時，復位彈簧310的彈力將遮光主板38翻轉(zhuǎn)回至起始位置。

所述的復位彈簧310為扭矩彈簧或者蝸卷彈簧。復位彈簧310的彈力與電機的扭矩配合適當，不論復位彈簧310在起始位置還是終止位置，均能使遮光主板38可靠工作。

所述的基座板33底部墊襯有襯板31和遮光襯板32，擋光板37固定在遮光襯板32上；基座板33外側(cè)設有軸擋板39，軸擋板39一端固定在基座板33上、另一端與遮光主板38的左翻轉(zhuǎn)軸66活動連接。襯板和遮光襯板都是金屬件，墊襯于基座板底面的上下兩端，通過連接孔定位連接，作用是將遮光機構(gòu)安裝到反光罩上時進行支撐、定位、散熱；遮光襯板還有保證大燈射出光形的作用。左翻轉(zhuǎn)軸66套接在軸擋板上，軸擋板用來限制左翻轉(zhuǎn)軸66跳動，保證遮光板的穩(wěn)定性，進而保證光形的穩(wěn)定。

所述的擋光板37包括上折板371和下折板372，下折板372通過平鉚釘36固定在遮光襯板32上。擋光板37裝配在遮光主板38的前方下端，擋光板37背向光源，并有一定的折彎，當白天行車時，擋光板37可以阻擋日光照射到大燈內(nèi)部。

所述的翻轉(zhuǎn)電機34為有限轉(zhuǎn)角直流無刷塑封電機，電機轉(zhuǎn)子64的轉(zhuǎn)動角度為0°-160°。翻轉(zhuǎn)電機34由兩相電供電驅(qū)動，其接電端子345位于電機的后部，與電機塑封在一起；通直流電后，電機轉(zhuǎn)子64只能轉(zhuǎn)動有限角度0°-160°，不能做圓周連續(xù)旋轉(zhuǎn)。

所述的電機轉(zhuǎn)子64為圓環(huán)狀，電機轉(zhuǎn)子64為釤鈷稀土材料燒結(jié)制成的耐高溫電機轉(zhuǎn)子。電機轉(zhuǎn)子64的兩個磁極n極和s極如圖13所示，電機轉(zhuǎn)子64的圓周對稱充磁，耐高溫的釤鈷稀土材料燒結(jié)制成的電機轉(zhuǎn)子保證其能在高溫下正常工作。

所述翻轉(zhuǎn)電機34還包括定子和塑膠外套344，定子包括若干個薄硅鋼片疊壓制成的定子鐵芯342，定子鐵芯342呈圓周對稱分布；所述的塑膠外套344上設有螺紋孔341和散熱孔343，翻轉(zhuǎn)電機34通過與螺紋孔341相配合的螺釘35固定在基座板33上。定子鐵芯342有兩極，被注塑密封在塑膠外套344內(nèi)部；定子鐵芯342可以減少定子渦流的產(chǎn)生，減少了電機本身的發(fā)熱，提高遮光機構(gòu)工作的可靠性。

本發(fā)明適用于鹵素前照燈或氙氣前照燈，在環(huán)境溫度高達150℃左右時也能正常工作；該遮光機構(gòu)由翻轉(zhuǎn)電機直接驅(qū)動，通電時翻轉(zhuǎn)至工作位置，斷電時復位彈簧回彈使其復位，進而實現(xiàn)車輛遠近光的切換。

本發(fā)明用于汽車前大燈前部的遠近光一體式的球頭模塊，如圖1所示，球頭模塊包括后部碗形的反射罩1，一體式光源2固定安裝在反射罩1內(nèi)部正中間的位置；透鏡組件4位于球頭模塊的前端，遮光機構(gòu)3位于反射罩1和透鏡組件4的中間。當一體式光源2發(fā)光，光源光束被反射罩1反射，通過遮光機構(gòu)3和透鏡組件4，最后投射到前照燈模塊的外部。遮光機構(gòu)3由透鏡組件4固定在反射罩1上，其功能是根據(jù)車輛駕駛員的發(fā)出的指令，在遠光狀態(tài)時，將包括反射光焦點在內(nèi)的大部分反射光束通過透鏡照射出去，在近光狀態(tài)時，遮光板遮擋住反射光焦點在內(nèi)的部分反射光束，允許少部分反射光束通過透鏡照射出去。