本發(fā)明屬于輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種具有自我保護(hù)功能的輪胎。
背景技術(shù)：
輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。
然而無(wú)論是用于汽車(chē)還是摩托車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，其都需要與地面磚直接接觸，由于地面上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些釘子或者玻璃渣或者是其他比較堅(jiān)硬的東西，那么經(jīng)常會(huì)把車(chē)輪扎壞，這不僅會(huì)讓車(chē)主損失錢(qián)財(cái)，同時(shí)也會(huì)給需要出行的人們帶來(lái)諸多的不便，且如果一旦輪胎被扎破而車(chē)主未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，那么將讓整個(gè)機(jī)車(chē)存在較大的安全隱患，因而現(xiàn)有的輪胎還有待于改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
發(fā)明目的：為了克服以上不足，本發(fā)明的目的是提供一種具有自我保護(hù)功能的輪胎，通過(guò)在所述胎冠與胎體以及胎面之間分別設(shè)有第一保護(hù)層和第二保護(hù)層，來(lái)大大的提高其輪胎自身的保護(hù)能力。
技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種具有自我保護(hù)功能的輪胎，包括：胎體、胎冠和胎面，所述胎冠和胎面依次設(shè)于胎體的外側(cè)，所述胎體的內(nèi)側(cè)設(shè)有氣密層，所述胎冠與胎體以及胎面之間分別設(shè)有第一保護(hù)層和第二保護(hù)層，所述第一保護(hù)層中設(shè)有保護(hù)層殼體和填充物，所述填充物設(shè)于保護(hù)層殼體中，所述保護(hù)層殼體的內(nèi)表面和外表面分別與胎體和胎冠連接。
本發(fā)明中所述的一種具有自我保護(hù)功能的輪胎，通過(guò)在所述胎冠與胎體以及胎面之間分別設(shè)有第一保護(hù)層和第二保護(hù)層，所述第一保護(hù)層中設(shè)有保護(hù)層殼體和填充物，所述填充物設(shè)于保護(hù)層殼體中，讓整個(gè)輪胎實(shí)現(xiàn)多重的保護(hù)，特別是填充物的設(shè)置，能夠大大的提高其對(duì)釘子等損害輪胎的外界物體抵抗能力，從而對(duì)輪胎起到很好的保護(hù)效果，有效的延長(zhǎng)其使用的壽命。
本發(fā)明中所述胎面由胎面底膠和胎面構(gòu)成，所述胎面底膠中設(shè)有加強(qiáng)筋，所述胎面上設(shè)有排水溝和胎面花紋，所述加強(qiáng)筋的設(shè)置，能夠大大的提高胎面底膠的抗壓能力，同時(shí)也進(jìn)一步提高其對(duì)外界的抵抗能力，進(jìn)而進(jìn)一步提高其對(duì)自身的保護(hù)性能。
本發(fā)明中所述排水溝的兩側(cè)呈內(nèi)凹型，且設(shè)有排水槽，排水溝兩側(cè)呈內(nèi)凹型，當(dāng)水流量過(guò)大時(shí)，避免車(chē)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，能夠有效的提高其排水量，進(jìn)一步提高其排水效果。
本發(fā)明中所述氣密層和胎體之間設(shè)有夾層，所述夾層中設(shè)有填充物，所述填充物編織呈網(wǎng)狀，網(wǎng)狀填充物的設(shè)置，能夠更進(jìn)一步提高該夾層抗變形和抗扎性能。
本發(fā)明中所述氣密層的內(nèi)側(cè)設(shè)有軟質(zhì)橡膠套，橡膠套在對(duì)氣密層起到很好保護(hù)的同時(shí)，也能夠讓其與車(chē)輪更為貼合。
本發(fā)明中所述氣密層與胎體連接的拐角處設(shè)有趾口，所述趾口上設(shè)有趾口保護(hù)層和趾口鋼絲。
本發(fā)明中所述趾口鋼絲由多層鋼絲構(gòu)成，且每層鋼絲編織呈網(wǎng)狀，提高其耐壓、耐扎等性能。
上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果：
1、本發(fā)明中所述的一種具有自我保護(hù)功能的輪胎，通過(guò)在所述胎冠與胎體以及胎面之間分別設(shè)有第一保護(hù)層和第二保護(hù)層，所述第一保護(hù)層中設(shè)有保護(hù)層殼體和填充物，所述填充物設(shè)于保護(hù)層殼體中，讓整個(gè)輪胎實(shí)現(xiàn)多重的保護(hù)，特別是填充物的設(shè)置，能夠大大的提高其對(duì)釘子等損害輪胎的外界物體抵抗能力，從而對(duì)輪胎起到很好的保護(hù)效果；所述氣密層和胎體之間設(shè)有夾層，所述夾層中設(shè)有填充物，所述填充物編織呈網(wǎng)狀，網(wǎng)狀填充物的設(shè)置，能夠更進(jìn)一步提高該夾層抗變形和抗扎性能，從而能夠有效的提高其使用的壽命。
2、本發(fā)明中所述胎面由胎面底膠和胎面構(gòu)成，所述胎面底膠中設(shè)有加強(qiáng)筋，所述胎面上設(shè)有排水溝和胎面花紋，所述加強(qiáng)筋的設(shè)置，能夠大大的提高胎面底膠的抗壓能力，同時(shí)也進(jìn)一步提高其對(duì)外界的抵抗能力，進(jìn)而進(jìn)一步提高其對(duì)自身的保護(hù)性能。
3、本發(fā)明中所述排水溝的兩側(cè)呈內(nèi)凹型，且設(shè)有排水槽，排水溝兩側(cè)呈內(nèi)凹型，當(dāng)水流量過(guò)大時(shí)，避免車(chē)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，能夠有效的提高其排水量，進(jìn)一步提高其排水效果。。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意；
圖中：胎體-1、胎冠-2、胎面-3、第一保護(hù)層-4、第二保護(hù)層-5、氣密層-6、夾層-7、胎面底膠-31、胎面-32、加強(qiáng)筋-33。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，
本技術(shù)：
中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
實(shí)施例
如圖所示的一種具有自我保護(hù)功能的輪胎，包括：胎體1、胎冠2和胎面3；
上述各部件的關(guān)系如下：
所述胎冠2和胎面3依次設(shè)于胎體1的外側(cè)，所述胎體1的內(nèi)側(cè)設(shè)有氣密層6，所述胎冠2與胎體1以及胎面3之間分別設(shè)有第一保護(hù)層4和第二保護(hù)層5，所述第一保護(hù)層4中設(shè)有保護(hù)層殼體和填充物，所述填充物設(shè)于保護(hù)層殼體中，所述保護(hù)層殼體的內(nèi)表面和外表面分別與胎體1和胎冠2連接。
本實(shí)施例中所述胎面3由胎面底膠31和胎面32構(gòu)成，所述胎面底膠31中設(shè)有加強(qiáng)筋33，所述胎面32上設(shè)有排水溝和胎面花紋。
本實(shí)施例中所述排水溝的兩側(cè)呈內(nèi)凹型，且設(shè)有排水槽。
本實(shí)施例中所述氣密層6和胎體1之間設(shè)有夾層7，所述夾層7設(shè)有填充物，所述填充物編織呈網(wǎng)狀。
本實(shí)施例中所述氣密層6的內(nèi)側(cè)設(shè)有軟質(zhì)橡膠套。
本實(shí)施例中所述氣密層6與胎體1連接的拐角處設(shè)有趾口，所述趾口上設(shè)有趾口保護(hù)層和趾口鋼絲。
本實(shí)施例中所述趾口鋼絲由多層鋼絲構(gòu)成，且每層鋼絲編織呈網(wǎng)狀。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。