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一種雙光LED車大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路的制作方法

文檔序號(hào):11500276閱讀:290來源:國知局

本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)電路,具體是一種雙光led車大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路。



背景技術(shù):

目前雙光led車大燈風(fēng)扇采用從驅(qū)動(dòng)電路上做出單獨(dú)的正負(fù)極給固定的dc風(fēng)扇供電,只要驅(qū)動(dòng)接通電源,風(fēng)扇就工作,這種電路在電氣連接的實(shí)現(xiàn)上,雙組發(fā)光的led的正負(fù)極再加上風(fēng)扇正負(fù)極,共需要6條區(qū)別極性的電子連接線,由于led車大燈是安放于汽車大燈總成內(nèi)部,對(duì)體積要求極高,體積過大會(huì)造成安裝不方便甚至于安裝不了。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的在于提供一種雙光led車大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:

一種雙光led車大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路,風(fēng)扇的正極與led雙燈的正極共線,風(fēng)扇的負(fù)極分別接于led雙燈的兩個(gè)負(fù)極線上,風(fēng)扇的負(fù)極與led雙燈的兩個(gè)負(fù)極線之間均設(shè)有一防反向二極管。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述防反向二極管分布在一塊轉(zhuǎn)接pcb板上。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述防反向二極管分布單獨(dú)的負(fù)極線上做外殼保護(hù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明在汽車控制汽車的每一組led發(fā)光時(shí),風(fēng)扇都會(huì)工作,這樣的創(chuàng)造發(fā)明,可以只用三條電子線進(jìn)入車大燈燈體,降低了成本,節(jié)省了燈具組裝時(shí)間,在車燈安裝時(shí)方便了用戶,極大的提高的安裝車燈的成功率。

附圖說明

圖1為雙光led車大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明實(shí)施例中,一種雙光led車大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路,風(fēng)扇的正極與led雙燈的正極共線,風(fēng)扇的負(fù)極分別接于led雙燈的兩個(gè)負(fù)極線上,風(fēng)扇的負(fù)極與led雙燈的兩個(gè)負(fù)極線之間均設(shè)有一防反向二極管。

所述防反向二極管分布在一塊轉(zhuǎn)接pcb板上。

所述防反向二極管分布單獨(dú)的負(fù)極線上做外殼保護(hù)。

請(qǐng)參閱圖1,發(fā)光二極管led1、led2、led3組成的燈串為燈a,發(fā)光二極管led4、led5、led6組成的燈串為燈b,led1正極分別連接發(fā)光二極管led4正極、風(fēng)扇f1正極和電源v+,led1負(fù)極連接led2正極,led2負(fù)極連接led3正極,led3負(fù)極分別連接返反二極管d1負(fù)極和電源h-,二極管d1正極分別連接風(fēng)扇f1負(fù)極和防反二極管d2正極,led4負(fù)極連接led5正極,led5負(fù)極連接led6正極,led6負(fù)極分別連接返反二極管d2負(fù)極和電源l-。這樣在汽車控制汽車的每一組燈串發(fā)光時(shí),風(fēng)扇f1都會(huì)工作。

本例實(shí)施案特別的重點(diǎn)應(yīng)用在車大燈的h4,h13,hb2(9004),hb5(9007),雙色智能大燈,雙色智能霧燈上。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此,無論從哪一點(diǎn)來看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種雙光LED車大燈風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路,風(fēng)扇的正極與LED雙燈的正極共線,風(fēng)扇的負(fù)極分別接于LED雙燈的兩個(gè)負(fù)極線上,風(fēng)扇的負(fù)極與LED雙燈的兩個(gè)負(fù)極線之間均設(shè)有一防反向二極管。本發(fā)明在汽車控制汽車的每一組LED發(fā)光時(shí),風(fēng)扇都會(huì)工作,這樣的創(chuàng)造發(fā)明,可以只用三條電子線進(jìn)入車大燈燈體,降低了成本,節(jié)省了燈具組裝時(shí)間,在車燈安裝時(shí)方便了用戶,極大的提高的安裝車燈的成功率。

技術(shù)研發(fā)人員:戴希
受保護(hù)的技術(shù)使用者:廣州正澳電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.06.14
技術(shù)公布日:2017.08.18
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