本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車窗控制系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的不斷提高，以及汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對汽車的需求量越來越大。與此同時，人們對汽車的安全性能要求也越來越高。目前當汽車在大雨天氣駕駛時，由于雨量很大，汽車側(cè)面的可升降玻璃上面往往會有很多雨水，造成駕駛員無法透過可升降玻璃看見外后視鏡，從而無法了解兩側(cè)車況，形成安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車車窗控制系統(tǒng)及汽車，解決了在汽車的可升降玻璃上有很多雨水時，駕駛員無法透過可升降玻璃看清外后視鏡，導致無法了解兩側(cè)車況的問題。

依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種汽車車窗控制系統(tǒng)，包括汽車車窗結(jié)構(gòu)，汽車車窗結(jié)構(gòu)包括車門外板、車門內(nèi)板、以及安裝在車門外板和車門內(nèi)板之間的可升降玻璃；車門外板和車門內(nèi)板之間形成有風道結(jié)構(gòu)；

車門內(nèi)板上設(shè)置有進風口，風道結(jié)構(gòu)通過進風口與駕駛艙內(nèi)部連通；

可升降玻璃的升降口上設(shè)置有出風口，風道結(jié)構(gòu)通過出風口與駕駛艙外部連通；以及，

風道結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有風機，風機用于將駕駛艙內(nèi)部的空氣，通過進風口吸入風道結(jié)構(gòu)內(nèi)，并通過出風口吹出至駕駛艙外部。

當汽車的可升降玻璃上有很多雨水時，整車控制器通過控制風機將駕駛艙內(nèi)部的空氣，通過進風口吸入風道結(jié)構(gòu)內(nèi)，并通過出風口吹出至駕駛艙外部，從而吹跑可升降玻璃上的雨水，使駕駛員可透過可升降玻璃看清外后視鏡，了解兩側(cè)車況，解除安全隱患。

其中，該汽車車窗控制系統(tǒng)還包括：

整車控制器；

用于提供電能的驅(qū)動電源；以及，

控制開關(guān)，控制開關(guān)的輸入端與驅(qū)動電源電連接，控制開關(guān)的輸出端與風機電連接，控制開關(guān)的控制端與整車控制器電連接；其中，

整車控制器向控制開關(guān)的控制端輸出第一控制信號時，控制開關(guān)閉合，驅(qū)動電源與風機連通，驅(qū)動電源驅(qū)動風機工作；

整車控制器向控制開關(guān)的控制端輸出第二控制信號時，控制開關(guān)關(guān)斷，驅(qū)動電源與風機斷開通路，風機停止工作。

其中，該汽車車窗控制系統(tǒng)還包括：設(shè)置于汽車中控臺上、并與整車控制器電連接的啟動按鈕，以及設(shè)置于可升降玻璃上的第一傳感器，第一傳感器用于采集所述可升降玻璃的存水量或穿過可升降玻璃的光線強度；其中，

當啟動按鈕處于第一按壓狀態(tài)時，整車控制器輸出第一控制信號；

當啟動按鈕處于第二按壓狀態(tài)時，整車控制器輸出第二控制信號；

當啟動按鈕處于第三按壓狀態(tài)時，若風機未處于工作狀態(tài)、且第一傳感器采集到可升降玻璃的存水量或穿過可升降玻璃的光線強度與第一預設(shè)閾值滿足預設(shè)條件，整車控制器輸出控制風機工作的第一控制信號；若風機處于工作狀態(tài)、第一傳感器采集到可升降玻璃的存水量或穿過可升降玻璃的光線強度與第二預設(shè)閾值滿足預設(shè)條件，整車控制器輸出控制風機停止工作的第二控制信號。

其中，該汽車車窗控制系統(tǒng)還包括：設(shè)置于風機上的第二傳感器，第二傳感器用于采集風機的實時溫度；其中，

當啟動按鈕處于第一按壓狀態(tài)、但風機未處于工作狀態(tài)時，若第二傳感器采集到風機的實時溫度低于第一預設(shè)溫度閾值，整車控制器輸出控制風機工作的第一控制信號；

當啟動按鈕處于第一按壓狀態(tài)、風機處于工作狀態(tài)時，若第二傳感器采集到風機的實時溫度超過第二預設(shè)溫度閾值，整車控制器輸出控制風機停止工作的第二控制信號。

其中，該汽車車窗控制系統(tǒng)還包括：設(shè)置于汽車儀表板上的報警單元，報警單元與整車控制器電連接；其中，

當?shù)诙鞲衅鞑杉降娘L機的實時溫度高于第二預設(shè)溫度閾值時，整車控制器向報警單元輸出一報警信號。

其中，報警單元為蜂鳴器或警示燈。

其中，風機包括：

驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的一端與控制開關(guān)的輸出端連接；以及，

安裝于驅(qū)動電機上的葉片；其中，當驅(qū)動電機工作時，葉片在驅(qū)動電機的帶動下，將駕駛艙內(nèi)部的空氣，通過進風口吸入風道結(jié)構(gòu)內(nèi)，并通過出風口吹出至駕駛艙外部。

其中，驅(qū)動電源為12v。

依據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種汽車，包括：整車控制器、中控臺和儀表板，汽車還包括上述的汽車車窗控制系統(tǒng)。

當汽車的可升降玻璃上有很多雨水時，整車控制器通過控制風機將駕駛艙內(nèi)部的空氣，通過進風口吸入風道結(jié)構(gòu)內(nèi)，并通過出風口吹出至駕駛艙外部，從而吹跑可升降玻璃上的雨水，使駕駛員可透過可升降玻璃看清外后視鏡，了解兩側(cè)車況，解除安全隱患。

本發(fā)明的實施例的有益效果是：當汽車的可升降玻璃上有很多雨水時，通過風機將駕駛艙內(nèi)部的空氣，通過進風口吸入風道結(jié)構(gòu)內(nèi)，并通過出風口吹出至駕駛艙外部，從而吹跑可升降玻璃上的雨水，使駕駛員可透過可升降玻璃看清外后視鏡，了解兩側(cè)車況，解除安全隱患。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明的汽車車窗控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本發(fā)明的驅(qū)動電源、控制開關(guān)以及風機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3表示本發(fā)明的整車控制器、儀表以及中控娛樂系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中圖中：1、可升降玻璃；2、風道結(jié)構(gòu)；3、進風口；4、出風口；5、風機；6、整車控制器；7、驅(qū)動電源；8、控制開關(guān)；9、儀表；10、中控娛樂系統(tǒng)。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本發(fā)明的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實施例，然而應(yīng)當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

如圖1至圖2所示，本發(fā)明的具體實施例提供了一種汽車車窗控制系統(tǒng)，包括汽車車窗結(jié)構(gòu)，汽車車窗結(jié)構(gòu)包括車門外板、車門內(nèi)板、以及安裝在車門外板和車門內(nèi)板之間的可升降玻璃1；車門外板和車門內(nèi)板之間形成有風道結(jié)構(gòu)2；車門內(nèi)板上設(shè)置有進風口3，風道結(jié)構(gòu)2通過進風口3與駕駛艙內(nèi)部連通；可升降玻璃1的升降口上設(shè)置有出風口4，風道結(jié)構(gòu)2通過出風口4與駕駛艙外部連通；以及，風道結(jié)構(gòu)2內(nèi)設(shè)置有風機5，風機5用于將駕駛艙內(nèi)部的空氣，通過進風口3吸入風道結(jié)構(gòu)2內(nèi)，并通過出風口4吹出至駕駛艙外部。其中，從出風口4吹出的風的方向可如圖1中的虛線箭頭所示。

其中，在本發(fā)明的具體實施例中，當汽車的可升降玻璃1上有很多雨水時，通過風機5將駕駛艙內(nèi)部的空氣吹出至駕駛艙外部后，便能吹跑可升降玻璃1上的雨水。且在本發(fā)明的具體實施例中，上述可升降玻璃1可以為汽車主駕駛與副駕駛外側(cè)的可升降玻璃1，從而使得在汽車的可升降玻璃1上有很多雨水時，駕駛員可透過可升降玻璃1看清外后視鏡，了解兩側(cè)車況。

其中，在本發(fā)明的具體實施例中，為便于對上述風機5進行控制，上述汽車車窗控制系統(tǒng)還包括：整車控制器6；用于提供電能的驅(qū)動電源7；以及，控制開關(guān)8，控制開關(guān)8的輸入端與驅(qū)動電源7電連接，控制開關(guān)8的輸出端與風機5電連接，控制開關(guān)8的控制端與整車控制器6電連接。

其中，整車控制器6向控制開關(guān)8的控制端輸出第一控制信號時，控制開關(guān)8閉合，驅(qū)動電源7與風機5連通，驅(qū)動電源7驅(qū)動風機5工作；整車控制器6向控制開關(guān)8的控制端輸出第二控制信號時，控制開關(guān)8關(guān)斷，驅(qū)動電源7與風機5斷開通路，風機5停止工作。

作為一個優(yōu)選的示例，上述驅(qū)動電源7為12v。當然可以理解的是，在本發(fā)明的具體實施例中，并不限定上述驅(qū)動電源7的具體數(shù)值。

其中，在本發(fā)明的具體實施例中，上述汽車車窗控制系統(tǒng)還包括：設(shè)置于汽車中控臺上、并與整車控制器電連接的啟動按鈕，以及設(shè)置于可升降玻璃上的第一傳感器，第一傳感器用于采集所述可升降玻璃的存水量或穿過可升降玻璃的光線強度。其中，當啟動按鈕處于第一按壓狀態(tài)時，整車控制器6輸出第一控制信號；當啟動按鈕處于第二按壓狀態(tài)時，整車控制器6輸出第二控制信號；當啟動按鈕處于第三按壓狀態(tài)時，若風機5未處于工作狀態(tài)、且第一傳感器采集到可升降玻璃1的存水量或穿過可升降玻璃1的光線強度與第一預設(shè)閾值滿足預設(shè)條件，整車控制器6輸出控制風機5工作的第一控制信號；若風機5處于工作狀態(tài)、第一傳感器采集到可升降玻璃1的存水量或穿過可升降玻璃1的光線強度與第二預設(shè)閾值滿足預設(shè)條件，整車控制器6輸出控制風機5停止工作的第二控制信號。

具體的，在本發(fā)明的具體實施例中，上述第一按壓狀態(tài)可以理解為啟動風機5時啟動按鈕所處的狀態(tài)，相應(yīng)的，第二按壓狀態(tài)可以理解為關(guān)閉風機5時啟動按鈕所處的狀態(tài)；第三按壓狀態(tài)可以理解為啟動整車控制器6自動開啟或關(guān)閉風機5時啟動按鈕所處的狀態(tài)。且作為一個示例，上述啟動按鈕可以為中控娛樂系統(tǒng)(ehu)10的一部分，即當啟動按鈕處于第一按壓狀態(tài)時，便相當于中控娛樂系統(tǒng)10向整車控制器6發(fā)送開啟風機5的請求，整車控制器6在接收到該請求后，向控制開關(guān)8的控制端輸出第一控制信號時，控制開關(guān)8閉合，驅(qū)動電源7與風機5連通，風機5開始工作；而當啟動按鈕處于第二按壓狀態(tài)時，便相當于中控娛樂系統(tǒng)10向整車控制器6發(fā)送關(guān)閉風機5的請求，整車控制器6在接收到該請求后，向控制開關(guān)8的控制端輸出第二控制信號時，控制開關(guān)8關(guān)斷，驅(qū)動電源7與風機5斷開通路，風機5停止工作。當啟動按鈕處于第三按壓狀態(tài)時，若第一傳感器采集到可升降玻璃1的存水量超過第一預設(shè)雨量閾值，或穿過可升降玻璃1的光線強度低于第一預設(shè)光強閾值，整車控制器6輸出控制風機5工作的第一控制信號，即，使控制開關(guān)8閉合，驅(qū)動電源7與風機5連通，驅(qū)動電源7驅(qū)動風機5工作；而當啟動按鈕處于第三狀態(tài)時，若第一傳感器采集到可升降玻璃1的存水量低于第二預設(shè)雨量閾值或穿過可升降玻璃1的光線強度高于第二預設(shè)光強閾值，整車控制器6輸出控制風機5停止工作的第二控制信號，即，使控制開關(guān)8關(guān)斷，驅(qū)動電源7與風機5斷開通路，風機5停止工作。其中，第一預設(shè)雨量閾值高于第二預設(shè)雨量閾值，第一預設(shè)光強閾值低于所述第二預設(shè)光強閾值?？梢?，在本發(fā)明的具體實施例中，整車控制器6可通過第一傳感器采集到的可升降玻璃1的存水量或穿過可升降玻璃1的光線強度，對風機5進行自動控制，使風機5及時清除掉可升降玻璃1上的雨水，進而使駕駛員可透過可升降玻璃1看清外后視鏡，了解兩側(cè)車況，消除安全隱患。需要說明的是，上述中控娛樂系統(tǒng)10與整車控制器6的連接關(guān)系如圖3所示。

其中，在本發(fā)明的具體實施例中，上述汽車車窗控制系統(tǒng)還包括：設(shè)置于風機5上的第二傳感器，第二傳感器用于采集風機5的實時溫度。其中，當啟動按鈕處于第一按壓狀態(tài)、但風機5未處于工作狀態(tài)時，若第二傳感器采集到風機5的實時溫度低于第一預設(shè)溫度閾值，整車控制器6輸出控制風機5工作的第一控制信號；當啟動按鈕處于第一按壓狀態(tài)、風機5處于工作狀態(tài)時，若第二傳感器采集到風機5的實時溫度超過第二預設(shè)溫度閾值，整車控制器6輸出控制風機5停止工作的第二控制信號。且作為一個優(yōu)選的示例，上述第二傳感器可以為一溫度傳感器。其中，上述第一預設(shè)溫度閾值小于第二預設(shè)溫度閾值。

即在本發(fā)明的具體實施例中，當啟動按鈕處于第一按壓狀態(tài)、風機5處于工作狀態(tài)時，若第二傳感器采集到風機5的實時溫度超過第二預設(shè)溫度閾值，則整車控制器6輸出控制風機5停止工作的第二控制信號，即，此時整車控制器6向控制開關(guān)8的控制端輸出第二控制信號，使控制開關(guān)8關(guān)斷，驅(qū)動電源7與風機5斷開通路，風機5停止工作，以防風機5由于溫度過高而損壞；而當啟動按鈕處于第一按壓狀態(tài)、但風機5未處于工作狀態(tài)時，若第二傳感器采集到風機5的實時溫度降低、且低于第一預設(shè)溫度閾值，則整車控制器6輸出控制風機5工作的第一控制信號，即，此時整車控制器6向控制開關(guān)8的控制端輸出第一控制信號，使控制開關(guān)8閉合，驅(qū)動電源7與風機5連通，風機5繼續(xù)開始工作，進而有效消除可升降玻璃1上的雨水，使駕駛員可透過可升降玻璃1看清外后視鏡，了解兩側(cè)車況，解除安全隱患。

其中，在本發(fā)明的具體實施例中，上述汽車車窗控制系統(tǒng)還包括：設(shè)置于汽車儀表板上的報警單元，該報警單元與整車控制器6電連接。其中，當?shù)诙鞲衅鞑杉降娘L機5的實時溫度高于第二預設(shè)溫度閾值時，整車控制器6向報警單元輸出一報警信號，以提醒用戶當前風機5的實時溫度過高，需停止工作，以防發(fā)生危險。當然在第二傳感器采集到的風機5的實時溫度高于第二預設(shè)溫度閾值時，整車控制器6還會給中控娛樂系統(tǒng)10發(fā)送禁止啟動風機5的指令，使用戶無法通過操控啟動按鈕來控制風機5的啟動與關(guān)閉。此外，當?shù)诙鞲衅鞑杉斤L機5的實時溫度降低、且低于第一預設(shè)溫度閾值時，整車控制器6會向儀表9與中控娛樂系統(tǒng)10發(fā)送相關(guān)信息，以提醒用戶可對風機5進行控制，同時還會給中控娛樂系統(tǒng)10發(fā)送可通過啟動按鈕來控制風機5的啟動與關(guān)閉的指令，使用戶可通過啟動按鈕來控制風機5的啟動與關(guān)閉。其中，上述整車控制器6與儀表9的連接關(guān)系如圖3所示。

其中，在本發(fā)明的具體實施例中，上述報警單元為蜂鳴器或警示燈。當然可以理解的是，在本發(fā)明的具體實施例中，并不限定上述報警單元的具體形式。

其中，在本發(fā)明的具體實施例中，上述風機5包括：驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的一端與控制開關(guān)8的輸出端連接；以及，安裝于驅(qū)動電機上的葉片。其中，當驅(qū)動電機工作時，葉片在驅(qū)動電機的帶動下，將駕駛艙內(nèi)部的空氣，通過進風口3吸入風道結(jié)構(gòu)2內(nèi)，并通過出風口4吹出至駕駛艙外部。需要說明的是，在本發(fā)明的具體實施例中，上述器件(例如控制開關(guān)8等)與風機5的電連接實際是通過器件(例如控制開關(guān)8等)與驅(qū)動電機的電連接來實現(xiàn)的。

由此可見，在本發(fā)明的具體實施例中，當汽車的可升降玻璃1上有很多雨水時，通過風機5將駕駛艙內(nèi)部的空氣，通過進風口3吸入風道結(jié)構(gòu)2內(nèi)，并通過出風口4吹出至駕駛艙外部，從而吹跑可升降玻璃1上的雨水，使駕駛員可透過可升降玻璃1看清外后視鏡，了解兩側(cè)車況，解除安全隱患。

此外，本發(fā)明的具體實施例還提供了一種汽車，包括：整車控制器、中控臺和儀表板，汽車還包括上述的汽車車窗控制系統(tǒng)。

需要說明的是，本發(fā)明的具體實施例提供的汽車是包括上述汽車車窗控制系統(tǒng)的汽車，因此，上述汽車車窗控制系統(tǒng)的所有實施例均適用于該汽車，且均能達到相同或相似的有益效果。

且作為一個示例，上述汽車可以具體為電動汽車。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。