本發(fā)明涉及一種汽車安全領(lǐng)域的照明燈，特別是涉及一種汽車導(dǎo)向燈。
背景技術(shù)：
我國(guó)地質(zhì)地貌復(fù)雜，約有五分之三的地區(qū)屬丘陵山區(qū)，山區(qū)的道路受地貌限制，只能沿山勢(shì)坡度繞行，有很多道路彎度小于90度，因車燈是順車體直射，看不到路的彎度，這對(duì)駕駛員夜間行駛帶來極大的安全隱患，特別是上下坡急彎處，車禍?zhǔn)鹿室子诎l(fā)生，為了減少安全事故發(fā)生，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，需要汽車的前照明燈隨著車體的轉(zhuǎn)向而動(dòng)，讓駕駛員提前觀察到轉(zhuǎn)彎處的情況。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種汽車導(dǎo)向燈，它能解決上述存在的問題，采用在汽車前導(dǎo)向輪上安裝連桿機(jī)構(gòu)，與汽車前照明燈連接，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)前照明燈隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，利于駕駛員提前觀察轉(zhuǎn)彎處的路面情況，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，大大提高汽車駕駛的安全性的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的目的是按如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：該汽車導(dǎo)向燈由車燈、轉(zhuǎn)向器、車燈導(dǎo)向桿、導(dǎo)向輪軸、車燈導(dǎo)向推動(dòng)桿、導(dǎo)線組成，導(dǎo)向輪軸與汽車前輪連接，車燈導(dǎo)向桿兩端連接車燈，車燈導(dǎo)向推動(dòng)桿做成兩組，車燈導(dǎo)向推動(dòng)桿分別與車燈導(dǎo)向桿和導(dǎo)向輪軸相連，兩組車燈導(dǎo)向推動(dòng)桿之間連接轉(zhuǎn)向器，導(dǎo)線用于連接車燈與照明電源，當(dāng)汽車前輪轉(zhuǎn)向時(shí)，通過帶動(dòng)導(dǎo)向輪軸、轉(zhuǎn)向器、車燈導(dǎo)向桿帶動(dòng)車燈沿著前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)前輪與車燈轉(zhuǎn)動(dòng)同步。
由于采用了上述技術(shù)方案，汽車在夜間行駛在山間彎道時(shí)，照明光線隨汽車前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛員可以提前觀察到前方轉(zhuǎn)彎處的路面情況，利于減少交通安全事故的發(fā)生，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，大大提高汽車駕駛的安全性的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中：①——車燈，②——轉(zhuǎn)向器，③——車燈導(dǎo)向桿，④——導(dǎo)向輪軸，⑤——車燈導(dǎo)向推動(dòng)桿，⑥——導(dǎo)線。
具體實(shí)施方式
如附圖所示的實(shí)施例中，本發(fā)明由車燈①、轉(zhuǎn)向器②、車燈導(dǎo)向桿③、導(dǎo)向輪軸④、車燈導(dǎo)向推動(dòng)桿⑤、導(dǎo)線⑥組成，導(dǎo)向輪軸④與汽車前輪連接，車燈導(dǎo)向桿③兩端連接車燈①，車燈導(dǎo)向推動(dòng)桿⑤做成兩組，車燈導(dǎo)向推動(dòng)桿⑤分別與車燈導(dǎo)向桿③和導(dǎo)向輪軸④相連，兩組車燈導(dǎo)向推動(dòng)桿⑤之間連接轉(zhuǎn)向器②，導(dǎo)線⑥用于連接車燈①與照明電源。
以上所述為本發(fā)明的較佳功能實(shí)施，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。