本發(fā)明涉及公交車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車用扶手組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公交車扶手管通常采用鋁合金材料制成。目前，公交車輕量化迫在眉睫，鎂合金材料的應(yīng)用能最大幅度減輕客車的重量。然而鎂合金扶手管應(yīng)用現(xiàn)有的三通會(huì)存在以下問題：1)出現(xiàn)連接不可靠問題，例如，扶手管上安裝孔變形、安裝孔處開裂；2)由于鎂管相對(duì)鋁管剛度小，在鎂管的管壁上鉆孔易形成應(yīng)力集中，隨著車行駛振動(dòng)會(huì)造成應(yīng)力集中逐步加強(qiáng)，直至管斷裂，因此，需要對(duì)現(xiàn)有的扶手進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種公交車用扶手組件，效果好。
一種公交車用扶手組件，包括豎桿、橫桿、支撐環(huán)、連接板、多個(gè)卡接件、多個(gè)連接單元；
豎桿豎直設(shè)置；橫桿水平設(shè)置，橫桿與豎桿連接；
支撐環(huán)套在豎桿上；
連接板置于豎桿的上方，連接板與支撐環(huán)連接；
多個(gè)卡接件均安裝在連接板上；
多個(gè)連接單元與多個(gè)卡接件一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，連接單元包括卡合件、限位管、擠壓片、移動(dòng)管，卡合件與卡接件相配合；限位管與卡合件連接，限位管水平設(shè)置，限位管用于容納橫桿，限位管的外周向表面設(shè)有外螺紋；擠壓片為環(huán)形，擠壓片由彈性材料制成，擠壓片的一端與限位管連接，擠壓片沿限位管的長度方向布置，擠壓片的厚度自靠近限位管的一端向遠(yuǎn)離限位管的一端逐漸增大；移動(dòng)管置于限位管的外側(cè)，移動(dòng)管的內(nèi)周向表面設(shè)有外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，移動(dòng)管用于致使擠壓片向內(nèi)收縮。
優(yōu)選的，限位管的內(nèi)周向表面上設(shè)有橡膠層。
優(yōu)選的，還包括多個(gè)把手機(jī)構(gòu)，多個(gè)把手機(jī)構(gòu)沿橫桿的長度方向依次分布，把手機(jī)構(gòu)包括連接套、連接塊、掛鉤、握環(huán)，連接套安裝在橫桿上；連接塊與連接套連接；掛鉤安裝在連接塊上；握環(huán)與連接塊連接。
優(yōu)選的，握環(huán)的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)握環(huán)自上往下依次分布，多個(gè)握環(huán)依次連接。
優(yōu)選的，還包括支撐板，支撐板水平設(shè)置，支撐板與豎桿連接。
優(yōu)選的，支撐板的上表面設(shè)有彈性層。
優(yōu)選的，還包括底板，底板為環(huán)形，底板環(huán)繞在豎桿的四周，底板與豎桿連接。
優(yōu)選的，還包括多個(gè)擋桿，多個(gè)擋桿沿底板的周向間隔布置，擋桿沿底板的周向延伸，多個(gè)擋桿均與豎桿連接，擋桿置于底板遠(yuǎn)離豎桿的一側(cè)。
本發(fā)明中，連接板通過支撐環(huán)與豎桿連接；將橫桿置于限位桿內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)管，利用移動(dòng)管擠壓擠壓片，讓擠壓片收縮與橫桿接觸，對(duì)橫桿施加壓力，這樣就能夠?qū)M桿。豎桿連接起來。
通過設(shè)置卡接件、卡合件，便于安裝拆卸。
通過設(shè)置多個(gè)連接單元，能夠支撐多個(gè)橫桿。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，豎桿、橫桿連接方便，效果好，不需要開孔，避免損壞。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，
本技術(shù)：
中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互的結(jié)合；下面參考附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說明。
參照?qǐng)D1：
本發(fā)明提出的一種公交車用扶手組件，包括豎桿1、橫桿2、支撐環(huán)3、連接板15、多個(gè)卡接件4、多個(gè)連接單元。
豎桿1豎直設(shè)置；橫桿2水平設(shè)置，橫桿2與豎桿1連接；
支撐環(huán)3套在豎桿1上；連接板15置于豎桿1的上方，連接板15與支撐環(huán)3連接；多個(gè)卡接件4均安裝在連接板15上。
多個(gè)連接單元與多個(gè)卡接件4一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，連接單元包括卡合件5、限位管6、擠壓片7、移動(dòng)管8，卡合件5與卡接件4相配合；限位管6與卡合件5連接，限位管6水平設(shè)置，限位管6用于容納橫桿2，限位管6的外周向表面設(shè)有外螺紋；擠壓片7為環(huán)形，擠壓片7由彈性材料制成，擠壓片7的一端與限位管6連接，擠壓片7沿限位管6的長度方向布置，擠壓片7的厚度自靠近限位管6的一端向遠(yuǎn)離限位管6的一端逐漸增大；移動(dòng)管8置于限位管6的外側(cè)，移動(dòng)管8的內(nèi)周向表面設(shè)有外螺紋相配合的內(nèi)螺紋，移動(dòng)管8用于致使擠壓片7向內(nèi)收縮。
本實(shí)施例中，限位管6的內(nèi)周向表面上設(shè)有橡膠層；增大摩擦，提高連接效果。
本實(shí)施例還包括多個(gè)把手機(jī)構(gòu)，多個(gè)把手機(jī)構(gòu)沿橫桿2的長度方向依次分布，把手機(jī)構(gòu)包括連接套9、連接塊10、掛鉤11、握環(huán)12，連接套9安裝在橫桿2上；連接塊10與連接套9連接；掛鉤11安裝在連接塊10上；握環(huán)12與連接塊10連接。
本實(shí)施例中，握環(huán)12的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)握環(huán)12自上往下依次分布，多個(gè)握環(huán)12依次連接。
增加多個(gè)把手機(jī)構(gòu)，方便乘客使用。
通過設(shè)置掛鉤11，方便乘客將雨傘等掛在掛鉤11上。
通過多個(gè)握環(huán)12的設(shè)置，方便不同身高的乘客抓緊握環(huán)12，方便多位乘客使用。
本實(shí)施例還包括支撐板13，支撐板13水平設(shè)置，支撐板13與豎桿1連接；乘客可以趴在支撐板13上休息，提高乘車舒適度。
本實(shí)施例中，支撐板13的上表面設(shè)有彈性層；提高舒適度。
本實(shí)施例還包括底板15，底板15為環(huán)形，底板15環(huán)繞在豎桿1的四周，底板15與豎桿1連接。乘客可以坐在底板15上休息，有效的節(jié)省空間，增加座椅量。
本實(shí)施例還包括多個(gè)擋桿14，多個(gè)擋桿14沿底板的周向間隔布置，擋桿14沿底板的周向延伸，多個(gè)擋桿14均與豎桿1連接，擋桿14置于底板遠(yuǎn)離豎桿1的一側(cè)。增加擋桿14，在乘車時(shí)，乘客可以扶著擋桿14，避免從底板上滑落，提高安全性。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。