本發(fā)明涉及一種手動剎車機構(gòu)，屬于機械剎車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

手動剎車機構(gòu)對保證使用者的安全十分重要，因此要求手動剎車機構(gòu)具有操作方便、反應(yīng)靈敏的特點。如專利公開號cn203186328u，公開了一種轎車手動剎車機構(gòu)，剎車拉索由前拉索和后拉索組成，前拉索的上端與手柄連接，前拉索的下端與轉(zhuǎn)換塊下部的前端鉸接，轉(zhuǎn)換塊的頂部與支架（中部的下端鉸接，轉(zhuǎn)換塊下部的后端與后拉索的前端鉸接。將剎車拉索變成高效率的前拉索和后拉索連續(xù)傳動，提高了手剎的傳動效率；通過三角塊角度及邊長的變化可以改變手剎機構(gòu)的傳動比，這樣不但增加了一種傳動比的調(diào)節(jié)方式，而且其調(diào)節(jié)范圍大，調(diào)節(jié)靈活，避免了通過手柄長度來調(diào)節(jié)傳動比的不足。但該手動剎車機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜，反應(yīng)靈敏低，操作方便不方便宜。因此，需要設(shè)計一種通過摩擦塊與前輪軸之間的摩擦力來實現(xiàn)剎車功能，并且具有操作方便、反應(yīng)靈敏的特點的手動剎車機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是要提供一種手動剎車機構(gòu)，該機構(gòu)操作簡單，反應(yīng)靈敏。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種手動剎車機構(gòu)，包括剎車操縱機構(gòu)、鋼絲、彈簧、前輪軸、摩擦塊、壓力片、固定擋片，前輪軸上配合連接有摩擦塊，摩擦塊外裝有壓力片，且壓力片與摩擦塊相接觸，鋼絲的一端連接手動剎車機構(gòu)，另一端連接壓力片的移動端，壓力片的固定端連接固定擋片，壓力片的移動端與固定擋片之間裝有彈簧，且鋼絲穿過彈簧與壓力片連接。

所述剎車操縱機構(gòu)包括剎車把手、棘輪、棘爪、棘輪彈簧、把手前端，所述棘輪和把手前端均與機架相連接，并可分別繞連接處轉(zhuǎn)動,棘輪和把手前端之間通過剎車把手連接，且剎車把手可繞棘輪和把手前端轉(zhuǎn)動，剎車把手上還裝有可繞連接處轉(zhuǎn)動的棘爪，且棘爪與棘輪配合連接，棘輪彈簧一端與棘輪相連接，另一端固定在機架上,把手前端通過鋼絲連接壓力片。

當使用者通過操作手動剎車機構(gòu)驅(qū)動鋼絲帶動壓力片向上運動的趨勢時，摩擦塊向上增大摩擦塊與前輪軸之間的摩擦力，從而阻礙前輪軸轉(zhuǎn)動起到剎車的作用。

當操縱者向上壓剎車把手時，所述棘爪在剎車把手的帶動下順時針方向轉(zhuǎn)動，插入棘輪下一相應(yīng)齒槽中，使與棘輪相連的棘輪彈簧阻礙棘輪發(fā)生相應(yīng)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)剎車把手在不同位置的固定。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過剎車操縱機構(gòu)和鋼絲作用下，提高使壓力片具有向上運動的趨勢，從而增大了摩擦塊與前輪軸之間的正壓力，使摩擦力增大，阻礙前輪軸的轉(zhuǎn)動，起到剎車作用。

當操縱者向上壓剎車把手時，剎車操縱機構(gòu)中的棘爪在剎車把手的帶動下順時針方向轉(zhuǎn)動，插入棘輪下一相應(yīng)齒槽中，而與棘輪相聯(lián)的彈簧阻礙棘輪發(fā)生相應(yīng)轉(zhuǎn)動，因此可以實現(xiàn)剎車把手在不同位置的固定。在棘輪與棘爪的配合及彈簧力的作用下，鋼絲可實現(xiàn)不同程度的提高，操作簡單，反應(yīng)靈敏。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的手動剎車機構(gòu)示意圖；

圖2為剎車摩擦機構(gòu)示意圖；

圖3中沿a-a剖視圖；

圖4為剎車操縱機構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1所示，一種手動剎車機構(gòu)，由剎車摩擦機構(gòu)13和剎車操縱機構(gòu)8組成，剎車操縱機構(gòu)8通過鋼絲2連接剎車摩擦機構(gòu)13。

如圖2，3所示，剎車摩擦機構(gòu)13包括彈簧3、前輪軸4、摩擦塊5、壓力片6、固定擋片7。兩個前輪安裝在前輪軸4上，前輪軸4上配合連接有摩擦塊5，摩擦塊5外裝有壓力片6，且壓力片6與摩擦塊5相接觸，壓力片6的移動端通過鋼絲2連接剎車操縱機構(gòu)8，壓力片6的固定端連接固定擋片7，壓力片6的移動端與固定擋片7之間裝有彈簧3，且鋼絲2穿過彈簧3與壓力片6連接。

使用者通過操作手動剎車機構(gòu)來控制鋼絲2，當壓力片6在鋼絲2的作用下有向上運動的趨勢時，會給摩擦塊5向上的壓力。由于摩擦塊5與前輪軸4相接觸，向上的壓力會增大二者之間的摩擦力，從而阻礙前輪軸4轉(zhuǎn)動，因而起到剎車的作用。

如圖4所示，剎車操縱機構(gòu)8包括剎車把手1、棘輪9、棘爪10、棘輪彈簧11、把手前端12。棘輪9與把手前端12均與機架相連接，并可分別繞連接處轉(zhuǎn)動。棘輪9和把手前端12之間通過剎車把手1連接，且剎車把手1可繞棘輪9和把手前端12轉(zhuǎn)動，剎車把手1上還裝有可繞連接處轉(zhuǎn)動的棘爪10，且棘爪10與棘輪9配合連接，棘輪彈簧11一端與棘輪9相連接，另一端固定在機架上。把手前端12通過鋼絲2連接壓力片6。

當操縱者向上壓剎車把手1時，棘爪10在剎車把手1的帶動下順時針方向轉(zhuǎn)動，插入棘輪9下一相應(yīng)齒槽中，而與棘輪9相連的棘輪彈簧11阻礙棘輪9發(fā)生相應(yīng)轉(zhuǎn)動，因此可以實現(xiàn)剎車把手1在不同位置的固定，在把手前端12的作用下，鋼絲2便可實現(xiàn)不同程度的提高。鋼絲2的提高使壓力片6具有向上運動的趨勢，從而增大了摩擦塊5與前輪軸4之間的正壓力，使摩擦力增大，阻礙前輪軸4的轉(zhuǎn)動，起到剎車作用。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種手動剎車機構(gòu)，包括剎車操縱機構(gòu)、鋼絲、彈簧、前輪軸、摩擦塊、壓力片、固定擋片，前輪軸上配合連接有摩擦塊，摩擦塊外裝有壓力片，且壓力片與摩擦塊相接觸，壓力片的移動端通過鋼絲連接剎車操縱機構(gòu)，壓力片的固定端連接固定擋片，壓力片的移動端與固定擋片之間裝有彈簧，且鋼絲穿過彈簧與壓力片連接。本發(fā)明通過剎車操縱機構(gòu)和鋼絲作用下，提高使壓力片具有向上運動的趨勢，從而增大了摩擦塊與前輪軸之間的正壓力，使摩擦力增大，阻礙前輪軸的轉(zhuǎn)動，起到剎車作用,并且具有操作簡單，反應(yīng)靈敏等特點。

技術(shù)研發(fā)人員：趙瑞涵;張?zhí)m春;何俊逸;楊嘉偉
受保護的技術(shù)使用者：上海理工大學
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.08
技術(shù)公布日：2017.11.03