本發(fā)明屬于汽車內(nèi)飾裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全拉手快速安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，傳統(tǒng)的直拉式安全拉手主要由手柄和安裝座構(gòu)成，通過(guò)安裝座上的螺孔與車身進(jìn)行安裝固定，在進(jìn)行裝配時(shí)，因汽車上使用的可旋轉(zhuǎn)安全拉手，在扭力彈簧的作用下，在無(wú)持續(xù)外力的情況時(shí)，安全拉手本體自然收緊。故在裝配時(shí)需用一只手扶住拉手本體防止其旋轉(zhuǎn)和掉下，以免其妨礙裝配，這就導(dǎo)致了在拉手在裝配過(guò)程中，需要額外的輔助勞動(dòng)，從而延長(zhǎng)了裝配時(shí)間，降低生產(chǎn)效率，有時(shí)候因?yàn)橛昧蚺浜喜划?dāng)，還會(huì)導(dǎo)致安裝座上螺孔與車身螺孔發(fā)生錯(cuò)位，從而影響安裝質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，方便裝配，簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，降低裝配難度，提高裝配效率，本發(fā)明提供了一種安全拉手快速安裝結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種安全拉手快速安裝結(jié)構(gòu)，包括拉手手柄和兩個(gè)安裝座，所述拉手手柄兩端通過(guò)扭簧分別安裝在兩個(gè)安裝座上，所述安裝座上均設(shè)有螺釘安裝腔和用于遮蓋螺釘安裝腔的蓋板，其要點(diǎn)在于：所述拉手手柄設(shè)有定位突起，所述拉手手柄和蓋板同時(shí)打開(kāi)之后，蓋板可支撐在定位突起上，并使拉手手柄保持打開(kāi)狀態(tài)。

采用以上方案，在進(jìn)行拉手安裝時(shí)，可先將蓋板和手柄打開(kāi)，并保持打開(kāi)狀態(tài)，使螺釘安裝腔漏出來(lái)，可以很方便的進(jìn)行螺釘安裝，不會(huì)增加額外的勞動(dòng)，也不會(huì)發(fā)生因?yàn)榕浜喜划?dāng)造成安裝錯(cuò)位的情況，提高了拉手的安裝效率和安裝質(zhì)量。

作為優(yōu)選：所述拉手手柄對(duì)應(yīng)每個(gè)定位突起設(shè)有導(dǎo)向突起，所述導(dǎo)向突起位于定位突起下方，二者之間的間隙形成卡槽，且導(dǎo)向突起的凸起高度低于定位突起的凸起高度；

所述拉手手柄和蓋板同時(shí)打開(kāi)后，蓋板可卡入卡槽中，并使拉手手柄保持打開(kāi)狀態(tài)。采用以上結(jié)構(gòu)，使打開(kāi)保持不閉合的狀態(tài)更穩(wěn)定，且在閉合瞬間，導(dǎo)向突起會(huì)給蓋板施加瞬間推力，確保蓋板能從卡槽中脫出，并處于定位突起的內(nèi)側(cè)。

作為優(yōu)選：所述拉手手柄從打開(kāi)位置向閉合位置轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位時(shí)，能夠迫使蓋板從卡槽中脫出；轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，定位突起與蓋板的外側(cè)表面抵接，并推動(dòng)蓋板閉合。采用上述結(jié)構(gòu)，安裝完成之后，只需撥動(dòng)拉手手柄，利用拉手手柄自動(dòng)復(fù)位作用力，使蓋板從卡槽中脫出，并推動(dòng)蓋板閉合，而不需要安裝人員單獨(dú)閉合的操作，減少安裝工序，進(jìn)一步提高安裝效率。

作為優(yōu)選：所述導(dǎo)向突起的頂部呈光滑弧面結(jié)構(gòu)，所述蓋板的外緣也呈光滑弧面結(jié)構(gòu)。采用以上結(jié)構(gòu)，使蓋板更容從卡槽中脫出，防止卡死。

作為優(yōu)選：所述安裝座上設(shè)有卡口，蓋板上設(shè)有與卡口相適應(yīng)的卡扣。二者采用卡扣結(jié)構(gòu)連接，在拉手手柄的自動(dòng)恢復(fù)力作用下，蓋板更容易閉合，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。

作為優(yōu)選：所述導(dǎo)向突起靠近安裝座的一側(cè)呈光滑的坡面結(jié)構(gòu)。采用以上結(jié)構(gòu)，在打開(kāi)過(guò)程中，蓋板更容易沿其坡面一側(cè)滑入卡槽中。

作為優(yōu)選：所述安裝座上穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述扭簧套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位突起，拉手手柄上設(shè)有與限位突起相適應(yīng)的限位槽，當(dāng)拉手手柄處于閉合位置時(shí)，所述限位突起嵌入限位槽中。采用以上結(jié)構(gòu)，可以限定拉手手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而保證扭簧有最佳的工作狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

采用本發(fā)明提供的安全拉手快速安裝結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行安全拉手安裝時(shí)，可先將拉手手柄和蓋板打開(kāi)，蓋板支撐在手柄上，使二者始終處于打開(kāi)位置，保證螺釘安裝腔外露，可以很方便的進(jìn)行螺釘安裝，不需要額外有外力持續(xù)施加保證手柄打開(kāi)，安裝完成之后，通過(guò)手柄的自動(dòng)恢復(fù)力即可推動(dòng)蓋板閉合，安裝快速簡(jiǎn)潔，構(gòu)思新穎，提高了安全拉手的安裝效率和質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明打開(kāi)狀態(tài)的安裝剖面圖；

圖2為本發(fā)明安裝完成處于閉合狀態(tài)的剖面圖；

圖3為圖2中a處局部放大圖；

圖4為圖1所示實(shí)施例的立體圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

參考圖1至圖4所示的安全拉手快速安裝結(jié)構(gòu)，主要包括拉手手柄1和兩個(gè)安裝座2，安裝座2上穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5上套設(shè)有扭簧，拉手手柄1的兩端均呈叉形結(jié)構(gòu)，每一端對(duì)應(yīng)一個(gè)轉(zhuǎn)軸5，并夾持在對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸5的兩端，拉手手柄1打開(kāi)之后，可在扭簧作用下，自動(dòng)恢復(fù)，如圖1和4所示，為拉手手柄1的打開(kāi)狀態(tài)，在扭簧作用下，拉手手柄可以繞轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，直到限定位置。

安裝座2內(nèi)設(shè)有螺釘安裝腔8，并設(shè)有遮蓋螺釘安裝腔8的蓋板3，蓋板3的下部與安裝座2底部鉸接，蓋板3的上部設(shè)有卡扣30，安裝座2的上部外緣設(shè)有與卡扣30相適應(yīng)的卡口20，這樣當(dāng)蓋板3通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)可以很輕松的打開(kāi)與閉合，并通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)蓋合在安裝座2上，在實(shí)際制造過(guò)程中，蓋板3與安裝座2之間也可通過(guò)其他連接結(jié)構(gòu)配合安裝。

如圖1和圖4所示，拉手手柄1端部正對(duì)安裝座2的位置設(shè)有讓位槽，讓位槽的內(nèi)壁呈向內(nèi)傾斜的坡面，讓位槽的底壁相對(duì)其側(cè)壁坡度較緩，讓位槽的形狀與安裝2的外側(cè)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，即如圖4所示，當(dāng)拉手手柄1處于閉合位置時(shí)，讓位槽可以完全扣合在安裝2的外側(cè)，從而將整個(gè)安裝2的外側(cè)遮蓋，提高了安裝的可視性。

如圖1所示，拉手手柄1和蓋板3同時(shí)打開(kāi)，讓位槽底壁上靠近側(cè)壁的位置設(shè)有定位突起10和導(dǎo)向突起11，導(dǎo)向突起11處于定位突起10的下側(cè)，且定位突起10的高度大于導(dǎo)向突起11的高度，二者之間留有間隙，形成一個(gè)凹形的卡槽4，卡槽4靠近安裝座2一側(cè)比另一側(cè)低；

拉手手柄1和蓋板3同時(shí)打開(kāi)，蓋板3卡入卡槽4中，拉手手柄1在扭簧的作用下，始終存在向上轉(zhuǎn)動(dòng)的力和趨勢(shì)，而蓋板3在卡槽4中，會(huì)抑制其轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，使其一直保持打開(kāi)狀態(tài)，而螺釘安裝腔8則一直處于外露狀態(tài)，可以很方便的進(jìn)行螺孔對(duì)正及螺釘安裝。

如圖1和圖2所示，蓋板3的大小與讓位槽內(nèi)底壁的大小相適，這樣使得當(dāng)蓋板3從卡槽4中脫出之后，蓋板3的外側(cè)會(huì)處于定位突起10的上方，而不會(huì)因?yàn)樯w板3過(guò)短，使蓋板3的外側(cè)表面不能與定位突起10接觸，當(dāng)蓋板3從卡槽4中脫出時(shí)，拉手手柄1在沒(méi)有外力干擾情況，在扭簧作用下從圖1的打開(kāi)位置向圖2的閉合位置轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位，在此過(guò)程中，蓋板3的外側(cè)表面始終與定位突起10抵接，定位突起10推動(dòng)蓋板3一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并依靠拉手手柄1復(fù)位時(shí)的扭簧彈力將蓋板3與安裝座2扣合，扣合完成之后，定位突起10還與蓋板3的外側(cè)表面抵接，這樣可以有效防止因?yàn)檐囕v抖動(dòng)造成蓋板3與安裝座2之間的卡接結(jié)構(gòu)失效的情況發(fā)生，拉手的穩(wěn)定性。

如圖1所示，導(dǎo)向突起11的頂部呈光滑的弧面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向突起11靠近安裝座2的一側(cè)呈光滑的坡面結(jié)構(gòu)，蓋板3卡入卡槽4的一側(cè)外緣也呈光滑的弧面結(jié)構(gòu)，當(dāng)拉手手柄1打開(kāi)過(guò)度時(shí)，蓋板3打開(kāi)之后，其外緣落到導(dǎo)向突起11的下方，但是在讓位槽底壁與導(dǎo)向突起11的側(cè)表面坡度共同作用下，蓋板3會(huì)向前滑動(dòng)，很輕松的滑入卡槽4中，而不需要額外的人力輔助，而當(dāng)需要閉合拉手手柄1和蓋板3時(shí)，向上輕抬拉手手柄1，則導(dǎo)向突起11的頂部會(huì)給蓋板3一個(gè)周向的推力，從而輔助蓋板3從卡槽4中脫出，使拉手手柄1和蓋板3能快速正常復(fù)位。

如圖1所示，轉(zhuǎn)軸5與拉手手柄1安裝連接的位置設(shè)有相適應(yīng)的限位結(jié)構(gòu)，以此限制拉手手柄1的過(guò)度轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸5上設(shè)有限位突起50，拉手手柄1上設(shè)有與限位突起50相適應(yīng)的限位槽12，如圖2所示，當(dāng)拉手手柄1復(fù)位處于閉合位置時(shí)，限位突起50卡入限位槽12中，有效防止出現(xiàn)拉手手柄1過(guò)度轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致拉手手柄1與車身緊貼，不利于乘車人員使用拉手。

本發(fā)明的原理如下：

如圖1所示，拉手手柄1和蓋板3同時(shí)打開(kāi)，蓋板3卡入卡槽4中，此時(shí)螺釘安裝腔8外露，從外部可以很好觀察的進(jìn)行螺孔對(duì)正，螺絲刀6可以平直的伸入螺釘安裝腔8，正常安裝螺釘7，使螺釘7能平直的穿入車身中，保證拉手安裝整齊，提高了安裝質(zhì)量，在此過(guò)程中，不需要另外的輔助勞動(dòng)，對(duì)拉手手柄1一直施加外力，使其一直保持打開(kāi)狀態(tài)；

安裝完成之后，如圖2所示，往上輕抬拉手手柄1，則蓋板3從卡槽4中脫出，并在拉手手柄1上定位突起10的作用下，依靠扭簧的扭力，推動(dòng)蓋板3一起順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至蓋板3與安裝座2相互卡合，定位突起10與蓋板3保持抵接，轉(zhuǎn)軸5上的限位突起50卡入拉手手柄1上的限位槽12中。

最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。