一種非固定式車廂安全拉手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及公共交通安全設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種非固定式車廂安全拉手。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在公交車或地鐵車廂內(nèi)，往往沒有足夠的固定式安全拉手提供給每個無座的乘客;而且在車廂出入口一定范圍內(nèi)為了不影響乘客出入，是沒有固定式安全拉手的;特別是很多身高不夠高的乘客，伸手無法夠到原配的固定式安全拉手。這樣在車輛緊急啟動和剎車時，會對乘客的安全造成嚴(yán)重的威脅。目前應(yīng)用于車廂的安全拉手的產(chǎn)品或?qū)＠际枪潭ㄊ降模枰邪l(fā)一種可以隨身攜帶的非固定式車廂安全拉手，用于在公交車或地鐵車廂內(nèi)臨時增加安全措施。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對【背景技術(shù)】中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種非固定式車廂安全拉手，該非固定式車廂安全拉手除可用于在公交車或地鐵車廂內(nèi)臨時增加的安全拉手使用夕卜，還可以倒過來提物品，避免重物勒手；另外，因為一個握柄可以以較窄邊穿過另一個握柄的穿孔孔洞，所以多個本實用新型的安全拉手可以串起來使用。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]—種非固定式車廂安全拉手，所述安全拉手由一條柔性吊帶和固定在所述柔性吊帶兩端的穿孔式握柄組成，乘客使用安全拉手時將所述柔性吊帶穿過車廂內(nèi)的吊桿，手握所述穿孔式握柄即可。
[0006]進(jìn)一步，所述穿孔式握柄的截面呈半圓形，當(dāng)所述柔性吊帶兩端的穿孔式握柄繞過車廂吊桿時，可以面對面合并為截面為圓形的一個整體拉手，便于手握。
[0007]進(jìn)一步，所述柔性吊帶與車廂內(nèi)的吊桿接觸的一面中部設(shè)置有一塊帶有粗糙顆粒的橡膠墊，通過所述橡膠墊增大柔性吊帶和吊桿的摩擦力。
[0008]進(jìn)一步，所述穿孔式握柄的寬度小于所述穿孔式握柄上的通孔的對角線的長度，所以一個握柄可以以較窄邊穿過另一個握柄的穿孔孔洞，從而多個安全拉手可串聯(lián)使用。
[0009]進(jìn)一步，所述穿孔式握柄由硬塑料或金屬制成。
[0010]進(jìn)一步，所述柔性吊帶由易彎抗拉的帆布或高分子柔性織物制成。
[0011]本實用新型具有以下積極的技術(shù)效果:
[0012]本申請的非固定式車廂安全拉手除可用于在公交車或地鐵車廂內(nèi)臨時增加的安全拉手使用外，還可以倒過來提物品，避免重物勒手；另外，因為一個握柄可以以較窄邊穿過另一個握柄的穿孔孔洞，所以多個本實用新型的安全拉手可以串起來使用，實現(xiàn)其它不同的功能。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的使用狀態(tài)不意圖；
[0014]圖2是本實用新型的穿孔式握柄的主視圖；
[0015]圖3是本實用新型的穿孔式握柄的后視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面，參考附圖，對本發(fā)明進(jìn)行更全面的說明，附圖中標(biāo)示出了本發(fā)明的示例性實施例。然而，本發(fā)明可以體現(xiàn)為多種不同形式，并不應(yīng)理解為局限于這里敘述的示例性實施例。而是，提供這些實施例，從而使本發(fā)明全面和完整，并將本發(fā)明的范圍完全地傳達(dá)給本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員。
[0017]為了易于說明，在這里可以使用諸如“上”、“下”、“左”、“右”等空間相對術(shù)語，用于說明圖中示出的一個元件或特征相對于另一個元件或特征的關(guān)系。應(yīng)該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術(shù)語意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性術(shù)語“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或位于其他方位)，這里所用的空間相對說明可相應(yīng)地解釋。
[0018]如圖1-3所示，本申請?zhí)峁┝艘环N非固定式車廂安全拉手，該安全拉手由一條柔性吊帶I和固定在柔性吊帶I兩端的穿孔式握柄2組成，乘客使用安全拉手時將柔性吊帶I穿過車廂內(nèi)的吊桿3，手握穿孔式握柄2 S卩可。
[0019]本申請的穿孔式握柄2的截面呈半圓形，當(dāng)柔性吊帶I兩端的穿孔式握柄2繞過車廂吊桿3時，可以面對面合并為截面為圓形的一個整體拉手，便于手握。柔性吊帶I與車廂內(nèi)的吊桿3接觸的一面中部設(shè)置有一塊帶有粗糙顆粒的橡膠墊(圖中未示出)，通過橡膠墊增大柔性吊帶和吊桿的摩擦力。
[0020]優(yōu)選地，穿孔式握柄2的寬度小于穿孔式握柄2上的通孔4的對角線的長度，多個安全拉手可串聯(lián)使用；穿孔式握柄2可以由硬塑料或金屬制成；吊帶I可以由易彎抗拉的帆布或高分子柔性織物制成，吊帶可以設(shè)計成不同的長度；吊帶繞過穿孔式握柄后，可以用線縫、膠粘、焊接等工藝封合。本實用新型除可用于在公交車或地鐵車廂內(nèi)臨時增加的安全拉手外，還可以倒過來提物品，避免重物勒手。
[0021]上面所述只是為了說明本實用新型，應(yīng)該理解為本實用新型并不局限于以上實施例，符合本實用新型思想的各種變通形式均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種非固定式車廂安全拉手，其特征在于，所述安全拉手由一條柔性吊帶和固定在所述柔性吊帶兩端的穿孔式握柄組成，乘客使用安全拉手時將所述柔性吊帶穿過車廂內(nèi)的吊桿，手握所述穿孔式握柄即可。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非固定式車廂安全拉手，其特征在于，所述穿孔式握柄的截面呈半圓形，當(dāng)所述柔性吊帶兩端的穿孔式握柄繞過車廂吊桿時，可以面對面合并為截面為圓形的一個整體拉手，便于手握。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非固定式車廂安全拉手，其特征在于，所述柔性吊帶與車廂內(nèi)的吊桿接觸的一面中部設(shè)置有一塊帶有粗糙顆粒的橡膠墊，通過所述橡膠墊增大柔性吊帶和吊桿的摩擦力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非固定式車廂安全拉手，其特征在于，所述穿孔式握柄的寬度小于所述穿孔式握柄上的通孔的對角線的長度，所以一個握柄可以以較窄邊穿過另一個握柄的穿孔孔洞，從而多個安全拉手可串聯(lián)使用。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非固定式車廂安全拉手，其特征在于，所述穿孔式握柄由硬塑料或金屬制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非固定式車廂安全拉手，其特征在于，所述柔性吊帶由易彎抗拉的帆布或高分子柔性織物制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種非固定式車廂安全拉手，該安全拉手由一條柔性吊帶和固定在柔性吊帶兩端的穿孔式握柄組成，乘客使用安全拉手時將柔性吊帶穿過車廂內(nèi)的吊桿，手握穿孔式握柄即可。本申請的非固定式車廂安全拉手除可用于在公交車或地鐵車廂內(nèi)臨時增加的安全拉手使用外，還可以倒過來提物品，避免重物勒手；另外，因為一個握柄可以以較窄邊穿過另一個握柄的穿孔孔洞，所以多個本實用新型的安全拉手可以串起來使用。
【IPC分類】B60N3/02
【公開號】CN205185935
【申請?zhí)枴緾N201520888870
【發(fā)明人】宋剛, 朱冰, 施宇
【申請人】都市意匠城鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)計（北京）中心
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月10日