本發(fā)明屬于房車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種房車(chē)升降裝置的安裝方法。

背景技術(shù)：

隨著房車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)房車(chē)的品質(zhì)和多功能化要求也不斷提高，對(duì)房車(chē)內(nèi)部設(shè)施的要求也相應(yīng)提高，自動(dòng)升降臺(tái)的提出有助于提高整個(gè)房車(chē)的自動(dòng)化水平，提升了房車(chē)的品質(zhì)。

目前，常見(jiàn)的升降裝置有氣動(dòng)式、液壓式、鋼絲繩式等，氣動(dòng)升降機(jī)構(gòu)承載能力低，穩(wěn)定差，且要有空氣動(dòng)力源；鋼絲繩升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易節(jié)數(shù)過(guò)多，因此收縮高度受到限制；桁架式、之子架及折疊式雖然承載大但其自重和體積也很大，液壓升降機(jī)構(gòu)具有精度高，穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，其中以剪叉式升降機(jī)的性能尤為突出。

目前在房車(chē)內(nèi)設(shè)置升降臺(tái)的用途比較單一，一般是用于升降吊床等大型車(chē)內(nèi)家具，并且一個(gè)升降臺(tái)只能對(duì)應(yīng)于一件家具，沒(méi)有充分發(fā)揮升降臺(tái)的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述不足，本發(fā)明提供了一種房車(chē)升降裝置的安裝方法，具體結(jié)構(gòu)如下：

一種房車(chē)升降裝置的安裝方法，包括房車(chē)車(chē)體，車(chē)體中設(shè)有剪叉式升降臺(tái)和座椅，具體安裝步驟如下：

步驟1，位于車(chē)體中與吊床相鄰并且貼靠于車(chē)體側(cè)墻位置處設(shè)置呈正四棱柱結(jié)構(gòu)的四根鋁合金立柱，四根鋁合金立柱的頂部以及底部分別連接有鋁合金橫梁，在所述鋁合金立柱之間安裝隔板合圍成隔間，并在側(cè)墻上開(kāi)設(shè)缺口，以及在靠近吊床一側(cè)的隔板上開(kāi)設(shè)滑道，滑道的兩側(cè)分別設(shè)有與上下鋁合金橫梁相連的邊梁，之后分別在四根鋁合金立柱的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)邊槽；

步驟2，在四根鋁合金立柱距離底部0.5m位置分別設(shè)置卡板，在底座下方安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)和無(wú)線傳輸裝置，之后把底座固定在卡板上，之后在底座上方安裝剪叉，在剪叉的頂部安裝頂部平臺(tái)，頂部平臺(tái)呈矩形，平臺(tái)的四個(gè)角位置分別安裝導(dǎo)向輪，并把導(dǎo)向輪與鋁合金立柱上的邊槽對(duì)接；

步驟3，在滑道中安裝連接桿，連接桿的一端固定在頂部平臺(tái)的側(cè)部，連接桿的另一端穿過(guò)滑道延伸至車(chē)體中，在其端部安裝座椅，調(diào)整座椅的高度后進(jìn)行緊，在座椅和頂部平臺(tái)上分別安裝控制開(kāi)關(guān)以及連接控制開(kāi)關(guān)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線路；

步驟4，最后在隔間的頂部開(kāi)設(shè)天窗，以及在缺口位置設(shè)置活動(dòng)門(mén)。

進(jìn)一步所述隔板的材質(zhì)為聚酯板。

進(jìn)一步所述座椅的高度為1m。

進(jìn)一步所述底座與卡板通過(guò)焊接固定，底座于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和剪叉分別通過(guò)螺栓固定。

更進(jìn)一步所述座椅材質(zhì)為輕質(zhì)鋁合金材料

和現(xiàn)有技術(shù)相比較，明所述的房車(chē)升降裝置的安裝方法具有保證升降臺(tái)的升降精度的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具有安裝方便，部件連接穩(wěn)固緊密以及拆卸檢修方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖2為本發(fā)明的正視圖；

圖3為剪叉式升降臺(tái)以及隔間的結(jié)構(gòu)圖；

附圖標(biāo)記：

1-車(chē)體；2-隔間；3-隔板；4-剪叉式升降臺(tái)；5-天窗；6-底座；7-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；8-剪叉；9-頂部平臺(tái)；10-連接桿；11-滑道；12-座椅；13-無(wú)線傳輸裝置；14-吊床；15-控制開(kāi)關(guān)；17-活動(dòng)門(mén)；18-鋁合金立柱；19-鋁合金橫梁；20-邊槽；21-邊梁；22卡板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明一種房車(chē)升降裝置的安裝方法進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者根多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，所述一種帶有升降裝置的房車(chē)，包括房車(chē)車(chē)體1，車(chē)體1中開(kāi)設(shè)有隔間2，所述隔間2由多塊隔板3合圍而成，隔間2內(nèi)設(shè)有可通往車(chē)體1頂部的剪叉式升降臺(tái)4，隔間2的頂部開(kāi)設(shè)有天窗5，所述剪叉式升降臺(tái)4包括底座6、剪叉8和頂部平臺(tái)9，所述底座6安裝在隔間2的底部，底座6下方安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，底座6上方安裝有剪叉8，剪叉8上方裝有頂部平臺(tái)9，頂部平臺(tái)9的側(cè)部設(shè)有連接桿10，在與所述連接桿10相鄰的所述隔板3上開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑道11，所述連接桿10穿過(guò)滑道11延伸至車(chē)體1內(nèi)，所述連接桿10的端部安裝有座椅12，所述頂部平臺(tái)9以及座椅12上分別設(shè)有控制開(kāi)關(guān)15，所述控制開(kāi)關(guān)16與驅(qū)動(dòng)電機(jī)7電連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7上安裝有無(wú)線傳輸裝置13，無(wú)線傳輸裝置13匹配有無(wú)線控制器，所述隔間2與車(chē)體1中的吊床14相鄰，所述隔間2呈正四棱柱結(jié)構(gòu)，所述隔間2位于車(chē)體1外側(cè)的隔板3上開(kāi)設(shè)有活動(dòng)門(mén)17。

實(shí)施例2

如圖3所示，所述基于上述結(jié)構(gòu)的房車(chē)剪叉式升降臺(tái)安裝方法，具體步驟如下：

步驟1，位于車(chē)體1中與吊床15相鄰并且貼靠于車(chē)體1側(cè)墻位置處設(shè)置呈正四棱柱結(jié)構(gòu)的四根鋁合金立柱18，四根鋁合金立柱18的頂部以及底部分別連接有鋁合金橫梁19，在所述鋁合金立柱18之間安裝隔板3合圍成隔間2，隔板3的材質(zhì)為聚酯板，并在側(cè)墻上開(kāi)設(shè)缺口，以及在靠近吊床一側(cè)的隔板3上開(kāi)設(shè)滑道11，滑道11的兩側(cè)分別設(shè)有與上下鋁合金橫梁19相連的邊梁20，之后分別在四根鋁合金立柱18的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)邊槽21；

步驟2，在四根鋁合金立柱18距離底部0.5m位置分別設(shè)置卡板22，在底座6下方安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)7和無(wú)線傳輸裝置13，之后把底座6固定在卡板22上，之后在底座6上方安裝剪叉8，在剪叉8的頂部安裝頂部平臺(tái)9，所述底座6與卡板22通過(guò)焊接固定，底座6于驅(qū)動(dòng)電機(jī)7和剪叉8分別通過(guò)螺栓固定；頂部平臺(tái)9呈矩形，平臺(tái)的四個(gè)角位置分別安裝導(dǎo)向輪（圖中不可見(jiàn)），并把導(dǎo)向輪與鋁合金立柱18上的邊槽21對(duì)接；

步驟3，在滑道11中安裝連接桿10，連接桿10的一端固定在頂部平臺(tái)9的側(cè)部，連接桿10的另一端穿過(guò)滑道11延伸至車(chē)體1中，在其端部安裝座椅12，調(diào)整座椅12的高度后進(jìn)行緊，所述座椅12的高度為0.8m至1.2m之間，優(yōu)選的的高度為1m，所述座椅12材質(zhì)為輕質(zhì)鋁合金材料，在座椅12和頂部平臺(tái)9上分別安裝控制開(kāi)關(guān)15以及連接控制開(kāi)關(guān)15和驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的線路；

步驟4，最后在隔間1的頂部開(kāi)設(shè)天窗5，以及在缺口位置設(shè)置活動(dòng)門(mén)17。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。