本發(fā)明涉汽車壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。壓縮機(jī)分：不可變排量和可變排量?jī)煞N。定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過(guò)采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)電磁離合器松開，壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開始工作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號(hào)控制壓縮機(jī)的壓縮比來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過(guò)程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過(guò)高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì)降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。

現(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架存在以下問(wèn)題：1、車用空調(diào)壓縮機(jī)基本都是通過(guò)支架安裝汽車上，由于汽車運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的振動(dòng)，現(xiàn)有的技術(shù)中具有一定的減震效果，只有縱向減震效果，而不帶有橫向減震效果；2、現(xiàn)有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架不能根據(jù)壓縮機(jī)的信號(hào)大小進(jìn)行調(diào)節(jié)安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架殼體、支撐腳、安裝固定座、第一固定螺釘和伸縮支撐板，所述支架殼體兩側(cè)壁開設(shè)有條形插槽，且條形插槽對(duì)應(yīng)設(shè)有兩對(duì)，所述條形插槽內(nèi)插接有支撐腳，且支撐腳對(duì)應(yīng)設(shè)置有四個(gè)，所述支撐腳上端通過(guò)第一固定螺釘進(jìn)行固定，所述支架殼體包括第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架圍合成矩形框狀，所述第二支架一端固定焊接有伸縮支撐板，所述伸縮支撐板一端活動(dòng)插接在第一支架一端。

優(yōu)選的，所述支撐腳包括橫桿和豎桿，所述豎桿垂直固定焊接在橫桿一側(cè)中部，所述橫桿一端開設(shè)有壓縮機(jī)安裝孔。

優(yōu)選的，所述橫桿一端上表面安裝有第一橡膠墊，所述豎桿一側(cè)安裝有第二橡膠墊。

優(yōu)選的，所述第一支架一側(cè)螺紋連接有第二固定螺釘。

優(yōu)選的，所述支架殼體兩端焊接有安裝固定座，所述安裝固定座中部開設(shè)有殼體安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過(guò)橫桿一端上表面安裝有第一橡膠墊，豎桿一側(cè)安裝有第二橡膠墊，使得該汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架同時(shí)減震性能優(yōu)越且同時(shí)具備橫向與縱向減震功能。

2、本發(fā)明通過(guò)第一支架和第二支架圍合成矩形框狀，將壓縮機(jī)安裝在內(nèi)部能夠形成保護(hù)，而且通過(guò)設(shè)有的伸縮支撐板，能夠根據(jù)壓縮機(jī)的大小調(diào)節(jié)支架殼體的大小，提高了使用的靈活性。

3、本發(fā)明通過(guò)支架殼體兩端焊接有安裝固定座，安裝固定座中部開設(shè)有殼體安裝孔，安裝方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3為本發(fā)明支撐腳結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-支架殼體；11-第一支架；12-第二支架；13-條形插槽；2-支撐腳；21-橫桿；211-壓縮機(jī)安裝孔；212-第一橡膠墊；22-豎桿；221-第二橡膠墊；3-安裝固定座；31-殼體安裝孔；4-第一固定螺釘；5-伸縮支撐板；51-第二固定螺釘。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架殼體1、支撐腳2、安裝固定座3、第一固定螺釘4和伸縮支撐板5，所述支架殼體1兩側(cè)壁開設(shè)有條形插槽13，且條形插槽13對(duì)應(yīng)設(shè)有兩對(duì)，所述條形插槽13內(nèi)插接有支撐腳2，且支撐腳2對(duì)應(yīng)設(shè)置有四個(gè)，所述支撐腳2上端通過(guò)第一固定螺釘4進(jìn)行固定，所述支架殼體1包括第一支架11和第二支架12，且第一支架11和第二支架12圍合成矩形框狀，所述第二支架12一端固定焊接有伸縮支撐板5，所述伸縮支撐板5一端活動(dòng)插接在第一支架11一端。

所述支撐腳2包括橫桿21和豎桿22，所述豎桿22垂直固定焊接在橫桿21一側(cè)中部，所述橫桿21一端開設(shè)有壓縮機(jī)安裝孔211，便于對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行安裝固定。

所述橫桿21一端上表面安裝有第一橡膠墊212，所述豎桿22一側(cè)安裝有第二橡膠墊221，使得該汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架同時(shí)減震性能優(yōu)越且同時(shí)具備橫向與縱向減震功能。

所述第一支架11一側(cè)螺紋連接有第二固定螺釘51，能夠根據(jù)壓縮機(jī)的大小調(diào)節(jié)支架殼體的大小，提高了使用的靈活性。

所述支架殼體1兩端焊接有安裝固定座3，所述安裝固定座3中部開設(shè)有殼體安裝孔31，便于對(duì)支架整體進(jìn)行安裝。

工作原理：根據(jù)汽車空調(diào)壓縮機(jī)的大小調(diào)節(jié)支架殼體1，通過(guò)調(diào)節(jié)伸縮支撐板5在第一支架11內(nèi)的伸縮長(zhǎng)度，從而改變支架殼體1的大小，將汽車空調(diào)壓縮機(jī)四周通過(guò)壓縮機(jī)安裝孔211安裝在支撐腳2一端，并通過(guò)第一固定螺釘4對(duì)支撐腳2進(jìn)行固定，然后將支架殼體1通過(guò)安裝固定座3和殼體安裝孔31安裝在汽車車體內(nèi)，而且通過(guò)橫桿21一端上表面安裝有第一橡膠墊2121，豎桿22一側(cè)安裝有第二橡膠墊221，使得該汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架同時(shí)減震性能優(yōu)越且同時(shí)具備橫向與縱向減震功能。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架，包括支架殼體、支撐腳、安裝固定座、第一固定螺釘和伸縮支撐板，所述支架殼體兩側(cè)壁開設(shè)有條形插槽，且條形插槽對(duì)應(yīng)設(shè)有兩對(duì)，所述條形插槽內(nèi)插接有支撐腳，且支撐腳對(duì)應(yīng)設(shè)置有四個(gè)，所述支撐腳上端通過(guò)第一固定螺釘進(jìn)行固定，所述支架殼體包括第一支架和第二支架，且第一支架和第二支架圍合成矩形框狀，所述第二支架一端固定焊接有伸縮支撐板，所述伸縮支撐板一端活動(dòng)插接在第一支架一端，此汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架，通過(guò)第一支架和第二支架圍合成矩形框狀，將壓縮機(jī)安裝在內(nèi)部能夠形成保護(hù)，而且通過(guò)設(shè)有的伸縮支撐板，能夠根據(jù)壓縮機(jī)的大小調(diào)節(jié)支架殼體的大小，提高了使用的靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊佃志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城灌橋商貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.16
技術(shù)公布日：2017.08.18