本發(fā)明涉及動(dòng)車組中壓供電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法。

背景技術(shù)：

隨著鐵路技術(shù)的不斷提速，動(dòng)車組的運(yùn)用越來越廣泛，動(dòng)車組的車上中壓負(fù)載的種類越來越多，對動(dòng)車組中壓供電的控制提出了更高的要求。

現(xiàn)有動(dòng)車組的中壓供電采用中壓母線作為傳輸介質(zhì)，將全列的中壓負(fù)載全部連接在一條中壓母線上，當(dāng)任意一臺輔助變流器(中壓供電設(shè)備)發(fā)生故障時(shí)，其他輔助變流器可以互相支援，保證全列供電。

由于全列的輔助變流器全部通過一條供電母線給全列負(fù)載供電，當(dāng)母線發(fā)生故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致全列中壓供電系統(tǒng)癱瘓。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決現(xiàn)有動(dòng)車組中壓供電系統(tǒng)采用一條供電母線給全列負(fù)載供電，存在當(dāng)母線發(fā)生故障時(shí)，導(dǎo)致全列中壓供電系統(tǒng)癱瘓的問題，提供一種crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法。

crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法，其是在中壓供電線路中設(shè)置有中壓供電母線a和中壓供電母線b，mc01車、tp03車、mh04車、tb05車、tp06車和mc08車的中壓負(fù)載通過中壓供電母線a連接；m02車、tp03車、mh04車、tb05車、tp06車m07車的中壓負(fù)載通過中壓供電母線b連接；

所述mc01車、mh04車和m08車內(nèi)設(shè)置的輔助變流器連接在中壓供電母線a上，所述m02車和m07車設(shè)置的輔助變流器連接在壓供電母線b上，所述tp03車、mh04車、tb05車和tp06車各設(shè)置中壓接觸器箱，所述中壓接觸器箱內(nèi)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)大容量接觸器，所述中壓供電母線a和中壓供電母線b均通過位于tp03車、mh04車、tb05車和tp06車的中壓接觸器箱內(nèi)部的接觸器連接；

當(dāng)輔助變流器、中壓供電母線a或中壓供電母線b中任意一個(gè)發(fā)生故障時(shí)，tcms(traincontrolandmanagementsystem；列車控制和管理系統(tǒng))網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)判斷各輔助變流器狀態(tài)、中壓供電母線a、中壓供電母線b以及中壓接觸箱內(nèi)部接觸器的狀態(tài)，控制中壓接觸箱內(nèi)部接觸器的閉合和斷開，實(shí)現(xiàn)對crh5型動(dòng)車組中壓供電控制。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法，在每節(jié)動(dòng)車(即mc01車、m02車、mh04車、m07車、mc08車共5節(jié))各設(shè)置一個(gè)輔助變流器，向全列提供ac400v中壓供電。在tp03車、mh04車、tb05車、tp06車設(shè)置中壓接觸器箱，該中壓箱內(nèi)部安裝大容量接觸器，用以控制中壓供電線路供電。當(dāng)發(fā)生輔助變流器、中壓母線故障時(shí)，tcms網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以判斷各個(gè)輔助變流器狀態(tài)、中壓供電母線a和中壓供電母線b的狀態(tài)以及中壓箱內(nèi)部接觸器狀態(tài)，并控制中壓接觸器箱內(nèi)部接觸器動(dòng)作，以切除故障部分，保證系統(tǒng)穩(wěn)定工作。

本發(fā)明的中壓供電系統(tǒng)在運(yùn)用過程中避免了由于單一部件發(fā)生故障進(jìn)而導(dǎo)致全列供電系統(tǒng)發(fā)生故障的情況。

本發(fā)明的中壓供電系統(tǒng)解決了中壓母線發(fā)生故障時(shí)引起的全列中壓供電癱瘓的故障，可保證全列正常供電。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法的系統(tǒng)原理圖；

圖2為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中五個(gè)輔助變流器運(yùn)行時(shí)的原理圖；

圖3為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中mc01車或m02車中任意一個(gè)輔助變流器發(fā)生故障的原理圖；

圖4為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中mc08車或m07車中任意一個(gè)輔助變流器發(fā)生故障的原理圖；

圖5為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中mh04車的輔助變流器發(fā)生故障的原理圖；

圖6為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中mc01車和m02車的輔助變流器均發(fā)生故障的原理圖；

圖7為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中mc01車和mh04車的輔助變流器均發(fā)生故障或m02車和mh04車的輔助變流器均發(fā)生故障的原理圖；

圖8為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中mc01車和m07車的輔助變流器均發(fā)生故障，或mc01車和mc08車的輔助變流器均發(fā)生故障，或m02車和m07車的輔助變流器均發(fā)生故障，或m02車和mc08車的輔助變流器均發(fā)生故障的原理圖；

圖9為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中mh04車和m07車的輔助變流器均發(fā)生故障，或mh04車和mc08的輔助變流器均發(fā)生故障的原理圖；

圖10為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中m07車和mh08車的輔助變流器均發(fā)生故障的原理圖；

圖11為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中只有同一牽引單元的兩個(gè)輔助變流器運(yùn)行的原理圖，即：mc01車和m02車的輔助變流器運(yùn)行或m07車和mh08車的輔助變流器運(yùn)行的原理圖；

圖12為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中只有mc01車和mh04車的輔助變流器運(yùn)行或m02車和mh04車的輔助變流器運(yùn)行的原理圖；

圖13為本發(fā)明所述的crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法中只有mh04車和m07車的輔助變流器運(yùn)行，或mh04車和mc08的輔助變流器運(yùn)行的原理圖。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一、結(jié)合圖1至圖13說明本實(shí)施方式，crh5型動(dòng)車組中壓供電控制方法，包括中壓供電母線a和中壓供電母線b，mc01車、tp03車、mh04車、tb05車、tp06車和mc08車的一部分或全部中壓負(fù)載通過中壓供電母線a連接；m02車、tp03車、mh04車、tb05車、tp06車m07車的中壓負(fù)載通過中壓供電母線b連接；

所述mc01車、mh04車和m08車內(nèi)設(shè)置的輔助變流器連接在中壓供電母線a上，所述m02車和m07車設(shè)置的輔助變流器連接在壓供電母線b上，所述tp03車、mh04車、tb05車和tp06車各設(shè)置中壓接觸器箱，所述中壓接觸器箱內(nèi)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)大容量接觸器，所述中壓供電母線a和中壓供電母線b均通過位于tp03車、mh04車、tb05車和tp06車的中壓接觸器箱內(nèi)部的接觸器連接；

當(dāng)輔助變流器、中壓供電母線a或中壓供電母線b中任意一個(gè)發(fā)生故障時(shí)，tcms網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)判斷各輔助變流器狀態(tài)、中壓供電母線a、中壓供電母線b以及中壓接觸箱內(nèi)部接觸器的狀態(tài)，控制中壓接觸箱內(nèi)部接觸器的閉合和斷開，實(shí)現(xiàn)對crh5型動(dòng)車組中壓供電控制。

本實(shí)施方式中，所述tp03車的中壓接觸器箱3-mt1箱內(nèi)部設(shè)置有kl3接觸器，mh04車的中壓接觸器箱4-mt1箱內(nèi)部設(shè)置有kl1、kl2、kl4接觸器，所述tb05車中設(shè)置有兩個(gè)中壓接觸器箱，5-mt1箱內(nèi)部有kl1、kl2、kl3、kl4接觸器，5-mt2箱內(nèi)部設(shè)置有kl1、kl2、kl4接觸器；tp06車的中壓接觸器箱6-mt1箱內(nèi)部設(shè)置有kl3接觸器。

本實(shí)施方式所述的控制方法為避免全列中壓負(fù)載同時(shí)啟動(dòng)時(shí)的沖擊電流過大，同時(shí)考慮避免供電母線發(fā)生故障影響全列供電，將中壓供電母線分為兩條，中壓供電母線a和中壓供電母線b。兩條中壓母線均通過位于tp03車、mh04車、tb05車和tp06車的中壓接觸器箱內(nèi)部接觸器連接，當(dāng)任意一個(gè)輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，tcms網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制中壓接觸器箱內(nèi)部接觸器動(dòng)作，由其他的輔助變流器提供電源。

所述中壓箱內(nèi)部接觸器狀態(tài)如下表(c表示閉合，o表示斷開)：

結(jié)合上述中壓箱內(nèi)部接觸器狀態(tài)表，當(dāng)五個(gè)輔助變流器均投入運(yùn)行時(shí)，結(jié)合圖2，只有tb05車的5-mt1箱的kl1、kl2、kl3、kl4接觸器閉合，其他接觸器斷開。

結(jié)合圖3說明本實(shí)施方式，當(dāng)mc01車或m02車的任意一個(gè)輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，設(shè)置tb05車的5-mt1箱的kl1、kl2、kl3、kl4接觸器閉合，tp03車3-mt1箱的kl3接觸器閉合，其他接觸器斷開。

結(jié)合圖4說明本實(shí)施方式，當(dāng)mc08車或m07車中任意一個(gè)輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，設(shè)置tb05車的5-mt1箱的kl1、kl2、kl3、kl4接觸器閉合，tp06車6-mt1箱的kl3接觸器閉合，其他接觸器斷開。

給合圖5說明本實(shí)施方式，當(dāng)mh04車的輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，設(shè)置mh04車的4-mt1箱的kl2、kl4接觸器閉合，tb05車5-mt2箱的kl2、kl4接觸器閉合，其他接觸器斷開。

結(jié)合圖6說明本實(shí)施方式，當(dāng)mc01車和m02車中的兩個(gè)輔助變流器均發(fā)生故障時(shí)，設(shè)置tp03車的3-mt1箱的kl3接觸器閉合，mh04車4-mt1箱的kl1接觸器閉合，tb05車的5-mt1箱的kl2、kl4接觸器閉合，tb05車的5-mt2箱的kl2、kl4接觸器閉合，其他接觸器斷開。

結(jié)合圖7說明本實(shí)施方式，當(dāng)mc01車和mh04車中的兩個(gè)輔助變流器發(fā)生故障，或m02車和mh04中的兩個(gè)輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，設(shè)置tp03車的3-mt1箱的kl3接觸器閉合，tb05車的5-mt1箱的kl2、kl4接觸器閉合，tb05車的5-mt2箱的kl2、kl4接觸器閉合，其他接觸器斷開。

結(jié)合圖8說明本實(shí)施方式，當(dāng)mc01車和m07車中的兩個(gè)輔助變流發(fā)生故障或mc01車和mc08車中的兩個(gè)輔助變流器發(fā)生故障，或m02車和m07車中的兩個(gè)輔助變流器發(fā)生故障，或m02車和mc08車中的兩個(gè)輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，設(shè)置tp03車的3-mt1箱的kl3接觸器閉合，tb05車的5-mt1箱的kl1、kl2、kl3、kl4接觸器閉合，tp06車的6-mt1中壓箱的kl3接觸器閉合，其他接觸器斷開。

結(jié)合圖9說明本實(shí)施方式，當(dāng)mh04車和m07車中的兩個(gè)輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，或mh04車和mc08中的兩個(gè)輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，設(shè)置mh04車的

4-mt1箱的kl2、kl4接觸器閉合，tb05車的5-mt1箱的kl2、kl4接觸器閉合，tp06車的6-mt1箱的kl3接觸器閉合，其他接觸器斷開。

結(jié)合圖10說明本實(shí)施方式，當(dāng)m07車和mh08車兩個(gè)輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，設(shè)置mh04車4-mt1箱的kl2、kl4接觸器閉合，tb05車的5-mt1箱的kl2、kl4接觸器閉合，tb05車的5-mt2箱的kl1接觸器閉合，tp06車的6-mt1箱的kl3接觸器閉合，其他接觸器斷開。

結(jié)合圖11說明本實(shí)施方式，當(dāng)只有兩個(gè)輔助變流器投入運(yùn)行時(shí)，如果兩個(gè)輔助變流器都屬于同一個(gè)牽引單元(mc01車和m02車或者m07車和mc08車)，那么所有kl3接觸器都斷開，中壓供電母線a和中壓供電母線b三相列車線就沿著列車單獨(dú)上電，所有kl2和kl4接觸器閉合。

結(jié)合圖12和圖13說明本實(shí)施方式，如果兩個(gè)工作輔助變流器中有一個(gè)是mh04車，就形成了“兩個(gè)半列車”的供電模式，即，結(jié)合圖12，當(dāng)只有mc01車和mh04車的兩個(gè)輔助變流器運(yùn)行或m02車和mh04車中的兩個(gè)輔助變流器運(yùn)行，結(jié)合圖13，只有mc08車和mh04車的兩個(gè)輔助變流器運(yùn)行或m07車和mh04車中的兩個(gè)輔助變流器運(yùn)行時(shí)，即兩個(gè)輔助變流器單獨(dú)給兩個(gè)不同的半列車供電。

本實(shí)施方式中，當(dāng)僅接通一個(gè)輔助變流器時(shí)，tcms就會(huì)利用中壓接觸器箱對中壓負(fù)載通斷電進(jìn)行配置，保證客室通風(fēng)和基本的廁所服務(wù)，切斷旅客舒適性負(fù)載，保留緊急照明和通風(fēng)。