本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車用便攜式防盜限位裝置。

背景技術(shù)：

目前，汽車被盜案件時(shí)有發(fā)生，現(xiàn)如今的一些防盜措施無(wú)非是安裝報(bào)警器和放置在防盜庫(kù)內(nèi)，然而這些措施都存在較大的局限，其一，報(bào)警器僅僅能提供聲音警示的作用，其二，很多車輛并不具備自己的車庫(kù)，所以局限性大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車用便攜式防盜限位裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車用便攜式防盜限位裝置，包括內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)的主殼體，所述主殼體的內(nèi)部形成空氣儲(chǔ)存室，所述主殼體的內(nèi)部的兩端分別放置一閥芯板，兩所述閥芯板的一端的中分別設(shè)置有一貫穿所述主殼體兩端連接桿，兩連接桿在位于所述主殼體外部均通過(guò)連接板和螺栓連接一車輪限位殼體，所述車輪限位殼體的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，所述主殼體中心的頂部設(shè)置有中空殼體，所述中空殼體的內(nèi)部設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)，所述主殼體的內(nèi)部設(shè)置有用于連通中空結(jié)構(gòu)和空氣儲(chǔ)存室的通孔結(jié)構(gòu)，且通孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部安裝有空氣單向閥，所述中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)部放置一永磁體，所述永磁體的底部固定一活塞，所述活塞和永磁體的中心均設(shè)有連通結(jié)構(gòu)，所述連通結(jié)構(gòu)的內(nèi)部安裝另一空氣單向閥，所述中空殼體的內(nèi)部在位于中空結(jié)構(gòu)的正上方鑲嵌一外部纏繞有線圈的鐵芯，所述中空殼體的內(nèi)部設(shè)置有連通中空結(jié)構(gòu)頂部和外界空間的進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)，所述主殼體中心的側(cè)面設(shè)置有一通過(guò)鉸鏈連接的排氣閥門，且所述排氣閥門的活動(dòng)端設(shè)置有門鼻結(jié)構(gòu)，所述連接桿的桿體和主殼體的內(nèi)壁之間設(shè)置有橡膠墊，所述中空殼體的外部固定一電流變頻器。

作為優(yōu)選，所述車輪限位殼體為底部、兩側(cè)和背部均設(shè)置有板體的結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述車輪限位殼體底板的一端為扁平口結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述閥芯板對(duì)的側(cè)面套接一密封圈。

作為優(yōu)選，所述線圈的控制輸入端通過(guò)導(dǎo)線連接所述電流變頻器的控制輸出端。

作為優(yōu)選，所述電流變頻器的控制輸入端通過(guò)導(dǎo)線連接一汽車接線柱專用插頭。

作為優(yōu)選，所述空氣單向閥的進(jìn)氣口朝向所述鐵芯的一側(cè)。

作為優(yōu)選，所述永磁體為釹鐵硼永磁體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明方便攜帶，利用氣壓原理，將汽車的前后車輪進(jìn)行有效的限位固定作用，從而有效增加了車輛被盜的難度，降低了車輛被盜的可能性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種汽車用便攜式防盜限位裝置的全剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種汽車用便攜式防盜限位裝置中車輪限位殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種汽車用便攜式防盜限位裝置中閥芯板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1，主殼體、2，中空殼體、3，空氣儲(chǔ)存室、4，鉸鏈、5，排氣閥門、6，門鼻結(jié)構(gòu)、7，閥芯板、8，橡膠墊、9，連接桿、10，連接板、11，車輪限位殼體、12，空心結(jié)構(gòu)、13，鐵芯、14，線圈、15，中空結(jié)構(gòu)、16，連通結(jié)構(gòu)、17，活塞、18，永磁體、19，空氣單向閥、20，電流變頻器、21，進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)、22，密封圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例：一種汽車用便攜式防盜限位裝置，包括內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)的主殼體1，所述主殼體1的內(nèi)部形成空氣儲(chǔ)存室3，所述主殼體1的內(nèi)部的兩端分別放置一閥芯板7，兩所述閥芯板7的一端的中分別設(shè)置有一貫穿所述主殼體1兩端連接桿9，兩連接桿9在位于所述主殼體1外部均通過(guò)連接板10和螺栓連接一車輪限位殼體11，所述車輪限位殼體11的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)12，所述主殼體1中心的頂部設(shè)置有中空殼體2，所述中空殼體2的內(nèi)部設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)15，所述主殼體1的內(nèi)部設(shè)置有用于連通中空結(jié)構(gòu)15和空氣儲(chǔ)存室3的通孔結(jié)構(gòu)，且通孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部安裝有空氣單向閥19，所述中空結(jié)構(gòu)15的內(nèi)部放置一永磁體18，所述永磁體18的底部固定一活塞17，所述活塞17和永磁體18的中心均設(shè)有連通結(jié)構(gòu)16，所述連通結(jié)構(gòu)16的內(nèi)部安裝另一空氣單向閥19，所述中空殼體2的內(nèi)部在位于中空結(jié)構(gòu)15的正上方鑲嵌一外部纏繞有線圈14的鐵芯13，所述中空殼體2的內(nèi)部設(shè)置有連通中空結(jié)構(gòu)15頂部和外界空間的進(jìn)氣通孔結(jié)構(gòu)21，所述主殼體1中心的側(cè)面設(shè)置有一通過(guò)鉸鏈4連接的排氣閥門5，且所述排氣閥門5的活動(dòng)端設(shè)置有門鼻結(jié)構(gòu)6，所述連接桿9的桿體和主殼體1的內(nèi)壁之間設(shè)置有橡膠墊8，所述中空殼體2的外部固定一電流變頻器20。

所述車輪限位殼體11為底部、兩側(cè)和背部均設(shè)置有板體的結(jié)構(gòu)；所述車輪限位殼體11底板的一端為扁平口結(jié)構(gòu)，方便進(jìn)行限位功能；所述閥芯板7對(duì)的側(cè)面套接一密封圈22，實(shí)現(xiàn)密封作用；所述線圈14的控制輸入端通過(guò)導(dǎo)線連接所述電流變頻器20的控制輸出端；所述電流變頻器20的控制輸入端通過(guò)導(dǎo)線連接一汽車接線柱專用插頭，實(shí)現(xiàn)電源的輸入和電流的控制；所述空氣單向閥19的進(jìn)氣口朝向所述鐵芯13的一側(cè)，實(shí)現(xiàn)氣體的單向流動(dòng)；所述永磁體18為釹鐵硼永磁體，該種永磁體磁性和力學(xué)性能更佳。

具體使用方式：本發(fā)明工作中，使用時(shí)，將電流型變頻器20的插頭插入到汽車內(nèi)部中的電流接口端內(nèi)部，此時(shí)，來(lái)自汽車電源中的直流電經(jīng)過(guò)電流型變頻器20的作用轉(zhuǎn)化成交流電，由于交流電的性質(zhì)，使得鐵芯13產(chǎn)生不斷變化兩極磁性的磁極，再根據(jù)同性相斥異性相吸的原理，此時(shí)，永磁體18不斷做往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，結(jié)合空氣單向閥19的作用，將空氣不斷壓縮至控制儲(chǔ)存室3的內(nèi)部，在強(qiáng)大氣壓對(duì)的作用下，此時(shí)兩組車胎限位殼體11會(huì)不斷推進(jìn)，此時(shí)，將兩組車胎限位殼體11對(duì)準(zhǔn)位于汽車同一側(cè)的前后車輪，當(dāng)兩組車胎限位殼體11僅僅抵觸在汽車的前后輪，即可，此時(shí)，將排氣閥門5中的門鼻結(jié)構(gòu)6通過(guò)門鎖鎖上，即可，當(dāng)需要使用車輛時(shí)，打開(kāi)門鎖，再手動(dòng)打開(kāi)排氣閥門5，即可。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車用便攜式防盜限位裝置，包括內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)的主殼體，所述主殼體的內(nèi)部形成空氣儲(chǔ)存室，所述主殼體的內(nèi)部的兩端分別放置一閥芯板，兩所述閥芯板的一端的中分別設(shè)置有一貫穿所述主殼體兩端連接桿，兩連接桿在位于所述主殼體外部均通過(guò)連接板和螺栓連接一車輪限位殼體，所述車輪限位殼體的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，所述主殼體中心的頂部設(shè)置有中空殼體，所述中空殼體的內(nèi)部設(shè)置有中空結(jié)構(gòu)。本發(fā)明方便攜帶，利用氣壓原理，將汽車的前后車輪進(jìn)行有效的限位固定作用，從而有效增加了車輛被盜的難度，降低了車輛被盜的可能性。

技術(shù)研發(fā)人員：嵇名奧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嵇名奧
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.05
技術(shù)公布日：2017.09.22