本發(fā)明涉及新能源電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新型新能源電動汽車直流充電樁。

背景技術(shù)：

隨著石油資源的逐漸枯竭，電動汽車在近年來得到了很好的發(fā)展。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛的車輛。其相較于汽油車輛更加節(jié)能環(huán)保，因此正在被世界各國所推廣。國內(nèi)外現(xiàn)有電動汽車充電樁為一樁一槍結(jié)構(gòu),在同一電動汽車停車區(qū)域需要反復(fù)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，造成施工的難度加大，重復(fù)投資，浪費(fèi)資源以及不符合節(jié)能環(huán)保。在一些建設(shè)環(huán)境不允許的情況下，如場地局限性，一樁多槍更加適合；另外，現(xiàn)有的充電樁，在完成充電后，都需要人為的將充電線放回充電樁，但是充電線一般具有一定長度，給使用者帶來了很大的不便。另外，充電線外露于充電樁外部，在充電樁未使用狀態(tài)，充電線擱置于充電樁邊上，當(dāng)充電線散落的位置不當(dāng)時，存在著充電線被電動汽車碾壓碰撞而損壞以及觸電的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型新能源電動汽車直流充電樁，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：本發(fā)明的一種新型新能源電動汽車直流充電樁，包括樁體，所述樁體內(nèi)部中間位置設(shè)有操控腔，所述操控腔左右兩側(cè)對稱設(shè)有收線腔，所述收線腔前側(cè)的所述樁體外壁內(nèi)設(shè)有操作槽，所述操控腔內(nèi)底壁設(shè)有前后延伸設(shè)置的滑動槽，所述滑動槽內(nèi)設(shè)有前后延伸設(shè)置的螺桿，所述螺桿后側(cè)端與第一電機(jī)動力連接，所述滑動槽內(nèi)設(shè)有向上延伸并伸入所述操控腔內(nèi)的移動塊，所述移動塊左前側(cè)與右后側(cè)邊緣處均設(shè)有凸滑塊，所述凸滑塊與所述移動塊之間均設(shè)有傳動腔，所述移動塊中間位置設(shè)有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)前后兩側(cè)均設(shè)有貫穿孔，前后兩側(cè)的所述貫穿孔外側(cè)端分別與前后兩側(cè)的所述移動塊內(nèi)的所述傳動腔相連通設(shè)置，前后兩側(cè)的所述貫穿孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)側(cè)端與所述第二電機(jī)動力連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述貫穿孔過渡配合連接，所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)端伸入對應(yīng)的所述傳動腔內(nèi)且與所述傳動腔內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述傳動腔內(nèi)的所述轉(zhuǎn)軸外表面上周向固定設(shè)有第一帶輪，所述凸滑塊內(nèi)的所述傳動腔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動配合連接的轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上周向固定設(shè)有第二帶輪，所述第一帶輪與所述第二帶輪之間設(shè)有傳動皮帶，每個所述凸滑塊內(nèi)側(cè)外壁上均設(shè)有第一錐形輪，所述第一錐形輪與所述轉(zhuǎn)動軸固定連接，所述收線腔內(nèi)設(shè)有收線軸，每個所述收線軸內(nèi)側(cè)端均貫穿所述樁體壁體并伸入所述操控腔內(nèi)，所述操控腔內(nèi)的所述收線軸末端固定設(shè)有第二錐形輪，所述收線腔與所述操作槽之間設(shè)有通孔以及設(shè)置在所述通孔與所述操作槽之間的卡接槽，所述操作槽內(nèi)設(shè)有后側(cè)端伸入所述卡接槽內(nèi)的充電槍頭，所述充電槍頭左右兩側(cè)面同時設(shè)有按壓環(huán)，所述充電槍頭后側(cè)端面上設(shè)有用以插入所述通孔內(nèi)的導(dǎo)插部。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，每個所述收線腔內(nèi)的所述收線軸上均設(shè)有收線盤，所述收線盤上盤設(shè)有充電線，所述充電線與所述導(dǎo)插部后側(cè)端固定連接。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述按壓環(huán)內(nèi)側(cè)端面與所述充電槍頭外側(cè)端面固定連接，所述按壓環(huán)外側(cè)端面固定設(shè)有紋路部，所述按壓環(huán)與所述充電槍頭之間的后側(cè)面上設(shè)有密封墊。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述移動塊左前側(cè)邊緣處的所述凸滑塊位于左側(cè)伸入所述操控腔內(nèi)的所述收線軸前側(cè)位置，所述移動塊右后側(cè)邊緣處的所述凸滑塊位于右側(cè)伸入所述操控腔內(nèi)的所述收線軸后側(cè)位置，所述凸滑塊內(nèi)側(cè)外壁上的第一錐形輪與第二錐形輪相對設(shè)置。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述操控腔前側(cè)內(nèi)壁與所述移動塊左前側(cè)邊緣處的所述凸滑塊相對處內(nèi)設(shè)有第一傳感器，所述操控腔后側(cè)內(nèi)壁與所述移動塊右后側(cè)邊緣處的所述凸滑塊相對處內(nèi)設(shè)有第二傳感器。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，左側(cè)的所述操作槽內(nèi)壁上設(shè)有第一指示燈，所述右側(cè)的所述操作槽內(nèi)壁上設(shè)有第二指示燈，所述第一指示燈與所述第二傳感器電性連接，所述第二指示燈與所述第一傳感器電性連接。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述第一傳感器和所述第二傳感器均為接觸式傳感器。

進(jìn)一步地技術(shù)方案，所述滑動槽內(nèi)的所述移動塊與所述螺桿螺紋配合連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過操控腔內(nèi)底壁設(shè)前后延伸設(shè)置的滑動槽，滑動槽內(nèi)設(shè)前后延伸設(shè)置的螺桿，螺桿后側(cè)端與第一電機(jī)動力連接，滑動槽內(nèi)的移動塊與螺桿螺紋配合連接，從而實(shí)現(xiàn)自動控制移動塊的前后移動工作，同時通過前后控制移動移動塊實(shí)現(xiàn)移動塊右后側(cè)邊緣處的凸滑塊內(nèi)側(cè)的第一錐形輪與右側(cè)的第二錐形輪嚙合連接以及移動塊左前側(cè)邊緣處的凸滑塊內(nèi)側(cè)的第一錐形輪與左側(cè)的第二錐形輪嚙合連接的切換調(diào)節(jié)。

2.通過移動塊左前側(cè)與右后側(cè)邊緣處均設(shè)凸滑塊，凸滑塊與移動塊之間均設(shè)傳動腔，移動塊中間位置設(shè)第二電機(jī)，第二電機(jī)前后兩側(cè)均設(shè)貫穿孔，前后兩側(cè)的貫穿孔外側(cè)端分別與前后兩側(cè)的移動塊內(nèi)的傳動腔相連通設(shè)置，前后兩側(cè)的貫穿孔內(nèi)設(shè)內(nèi)側(cè)端與第二電機(jī)動力連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與貫穿孔過渡配合連接，轉(zhuǎn)軸外側(cè)端伸入對應(yīng)的傳動腔內(nèi)且與傳動腔內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，傳動腔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸外表面上周向固定設(shè)第一帶輪，凸滑塊內(nèi)的傳動腔內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)動配合連接的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上周向固定設(shè)第二帶輪，第一帶輪與第二帶輪之間設(shè)傳動皮帶，每個凸滑塊內(nèi)側(cè)外壁上均設(shè)第一錐形輪，從而實(shí)現(xiàn)自動控制第一錐形輪與第二錐形輪的傳動工作，使第二錐形輪帶動收線盤轉(zhuǎn)動完成收線工作。

3.通過操控腔前側(cè)內(nèi)壁與移動塊左前側(cè)邊緣處的凸滑塊相對處內(nèi)設(shè)第一傳感器，操控腔后側(cè)內(nèi)壁與移動塊右后側(cè)邊緣處的凸滑塊相對處內(nèi)設(shè)第二傳感器，左側(cè)的操作槽內(nèi)壁上設(shè)第一指示燈，右側(cè)的操作槽內(nèi)壁上設(shè)第二指示燈，第一指示燈與第二傳感器電性連接，第二指示燈與第一傳感器電性連接，從而實(shí)在智能控制和指示工作，提高工作人員操作效率以及準(zhǔn)確性。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，智能提示控制，操作簡單，減少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，節(jié)能環(huán)保，同時能完成自動收線工作，防止充電線損傷以及觸電事故發(fā)生。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施例及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的一種新型新能源電動汽車直流充電樁內(nèi)部俯視圖；

圖2為本發(fā)明的右側(cè)充電槍頭拉出時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的右側(cè)充電線回收時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的左側(cè)充電槍頭拉出時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的左側(cè)充電線回收時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明一種新型新能源電動汽車直流充電樁的主視圖；

圖7為本發(fā)明充電槍頭的放大性結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖7所示，本發(fā)明的一種新型新能源電動汽車直流充電樁，包括樁體6，所述樁體6內(nèi)部中間位置設(shè)有操控腔7，所述操控腔7左右兩側(cè)對稱設(shè)有收線腔8，所述收線腔8前側(cè)的所述樁體6外壁內(nèi)設(shè)有操作槽9，所述操控腔7內(nèi)底壁設(shè)有前后延伸設(shè)置的滑動槽71，所述滑動槽71內(nèi)設(shè)有前后延伸設(shè)置的螺桿710，所述螺桿710后側(cè)端與第一電機(jī)711動力連接，所述滑動槽71內(nèi)設(shè)有向上延伸并伸入所述操控腔7內(nèi)的移動塊72，所述移動塊72左前側(cè)與右后側(cè)邊緣處均設(shè)有凸滑塊73，所述凸滑塊73與所述移動塊72之間均設(shè)有傳動腔721，所述移動塊72中間位置設(shè)有第二電機(jī)722，所述第二電機(jī)722前后兩側(cè)均設(shè)有貫穿孔723，前后兩側(cè)的所述貫穿孔723外側(cè)端分別與前后兩側(cè)的所述移動塊72內(nèi)的所述傳動腔721相連通設(shè)置，前后兩側(cè)的所述貫穿孔723內(nèi)設(shè)有內(nèi)側(cè)端與所述第二電機(jī)722動力連接的轉(zhuǎn)軸724，所述轉(zhuǎn)軸724與所述貫穿孔723過渡配合連接，所述轉(zhuǎn)軸724外側(cè)端伸入對應(yīng)的所述傳動腔721內(nèi)且與所述傳動腔721內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述傳動腔721內(nèi)的所述轉(zhuǎn)軸724外表面上周向固定設(shè)有第一帶輪7210，所述凸滑塊73內(nèi)的所述傳動腔721內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動配合連接的轉(zhuǎn)動軸7211，所述轉(zhuǎn)動軸7211上周向固定設(shè)有第二帶輪7212，所述第一帶輪7210與所述第二帶輪7212之間設(shè)有傳動皮帶7213，每個所述凸滑塊73內(nèi)側(cè)外壁上均設(shè)有第一錐形輪731，所述第一錐形輪731與所述轉(zhuǎn)動軸7211固定連接，所述收線腔8內(nèi)設(shè)有收線軸81，每個所述收線軸81內(nèi)側(cè)端均貫穿所述樁體6壁體并伸入所述操控腔7內(nèi)，所述操控腔7內(nèi)的所述收線軸81末端固定設(shè)有第二錐形輪83，所述收線腔8與所述操作槽9之間設(shè)有通孔910以及設(shè)置在所述通孔910與所述操作槽9之間的卡接槽911，所述操作槽9內(nèi)設(shè)有后側(cè)端伸入所述卡接槽911內(nèi)的充電槍頭91，所述充電槍頭91左右兩側(cè)面同時設(shè)有按壓環(huán)90，所述充電槍頭91后側(cè)端面上設(shè)有用以插入所述通孔910內(nèi)的導(dǎo)插部92，從而方便充電槍頭91收回和安放。

其中，每個所述收線腔8內(nèi)的所述收線軸81上均設(shè)有收線盤82，所述收線盤82上盤設(shè)有充電線821，所述充電線821與所述導(dǎo)插部92后側(cè)端固定連接。

其中，所述按壓環(huán)90內(nèi)側(cè)端面與所述充電槍頭91外側(cè)端面固定連接，所述按壓環(huán)90外側(cè)端面固定設(shè)有紋路部913，所述按壓環(huán)90與所述充電槍頭91之間的后側(cè)面上設(shè)有密封墊913，所述按壓環(huán)90用于所述所述充電槍頭91在取放時能有更好的施力點(diǎn)，通過設(shè)置在所述按壓環(huán)90外側(cè)端面的紋路部913可有效增加取放時與手部接觸時的摩擦力，防止打滑現(xiàn)象的發(fā)生，通過所述密封墊913可增加所述充電槍頭91與所述卡接槽911卡接后的密封性，防止灰塵或水漬通過插接縫隙進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部而影響設(shè)備的正常運(yùn)行。

其中，所述移動塊72左前側(cè)邊緣處的所述凸滑塊73位于左側(cè)伸入所述操控腔7內(nèi)的所述收線軸81前側(cè)位置，所述移動塊72右后側(cè)邊緣處的所述凸滑塊73位于右側(cè)伸入所述操控腔7內(nèi)的所述收線軸81后側(cè)位置，所述凸滑塊73內(nèi)側(cè)外壁上的第一錐形輪731與第二錐形輪83相對設(shè)置，從而實(shí)現(xiàn)傳動驅(qū)動工作，提高工作效率。

其中，所述操控腔7前側(cè)內(nèi)壁與所述移動塊72左前側(cè)邊緣處的所述凸滑塊73相對處內(nèi)設(shè)有第一傳感器75，所述操控腔7后側(cè)內(nèi)壁與所述移動塊72右后側(cè)邊緣處的所述凸滑塊73相對處內(nèi)設(shè)有第二傳感器74。

其中，左側(cè)的所述操作槽9內(nèi)壁上設(shè)有第一指示燈901，所述右側(cè)的所述操作槽9內(nèi)壁上設(shè)有第二指示燈902，所述第一指示燈901與所述第二傳感器74電性連接，所述第二指示燈902與所述第一傳感器75電性連接，從而實(shí)在智能控制和指示工作。

其中，所述第一傳感器75和所述第二傳感器74均為接觸式傳感器。

其中，所述滑動槽71內(nèi)的所述移動塊72與所述螺桿710螺紋配合連接，從而實(shí)現(xiàn)自動控制移動塊72沿滑動槽71的前后移動工作。

初始狀態(tài)時，移動塊72位于滑動槽71內(nèi)的中間位置，同時，移動塊72位于操控腔7內(nèi)的中間位置，此時，移動塊72左前側(cè)邊緣處的凸滑塊73外側(cè)壁遠(yuǎn)離第一傳感器75，同時，移動塊72右后側(cè)邊緣處的凸滑塊73外側(cè)壁遠(yuǎn)離第二傳感器74，此時，每個凸滑塊73內(nèi)側(cè)外壁上的第一錐形輪731遠(yuǎn)離第二錐形輪83，同時，充電槍頭91后側(cè)端完成插入卡接槽911內(nèi)，此時，導(dǎo)插部92最大程度伸入通孔910內(nèi)，同時，充電線821最大程度盤繞在收線盤82上，此時，左右兩側(cè)的操作槽9內(nèi)的第一指示燈901和第二指示燈902均處于熄滅狀態(tài)。

當(dāng)需要使用右側(cè)充電槍頭91以及回收時，通過拉動右側(cè)操作槽9內(nèi)的充電槍頭91使右側(cè)的充電槍頭91逐漸脫離右側(cè)的卡接槽911，同時，使右側(cè)的導(dǎo)插部92逐漸脫離右側(cè)的通孔910，繼續(xù)拉動右側(cè)的充電槍頭91使右側(cè)的充電槍頭91完全脫離右側(cè)的卡接槽911，同時，使右側(cè)的導(dǎo)插部92帶動右側(cè)的充電線821朝外側(cè)移動，直至如圖2所示右側(cè)的充電槍頭91帶動右側(cè)的導(dǎo)插部92以及右側(cè)的導(dǎo)插部92后側(cè)端的充電線821完全拉出右側(cè)的操作槽9外，然后繼續(xù)拉動右側(cè)的充電槍頭91，使右側(cè)的充電槍頭91與汽車充電接口連接，當(dāng)充電完成后通過第一電機(jī)711控制螺桿710正向轉(zhuǎn)動，由螺桿710帶動移動塊72沿滑動槽71向前移動，直至如圖3所示移動塊72前側(cè)端面與滑動槽71以及操控腔7前側(cè)內(nèi)壁相抵接，此時，移動塊72右后側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731與右側(cè)的第二錐形輪83嚙合連接，同時，移動塊72左前側(cè)邊緣處的凸滑塊73外側(cè)壁觸碰到第一傳感器75，使第一傳感器75發(fā)出信號并控制第二指示燈902亮起，此時，移動塊72左前側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731最大程度遠(yuǎn)離左側(cè)的第二錐形輪83，然后通過第二電機(jī)722控制轉(zhuǎn)軸724轉(zhuǎn)動，由轉(zhuǎn)軸724帶動第一帶輪7210轉(zhuǎn)動，并由第一帶輪7210上的傳動皮帶7213帶動第二帶輪7212轉(zhuǎn)動，此時，移動塊72右后側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731帶動右側(cè)的第二錐形輪83轉(zhuǎn)動，由第二錐形輪83帶動右側(cè)的收線軸81轉(zhuǎn)動，右側(cè)的收線軸81帶動右側(cè)收線腔8內(nèi)的收線盤82轉(zhuǎn)動，直至右側(cè)的導(dǎo)插部92最大程度伸入右側(cè)的通孔910內(nèi)，此時，右側(cè)的充電槍頭91后側(cè)端完成插入右側(cè)的卡接槽911內(nèi)，同時，右側(cè)的充電線821最大程度盤繞在右側(cè)的收線盤82上，此時，控制第二電機(jī)722停止轉(zhuǎn)動，然后控制第一電機(jī)711帶動螺桿710反轉(zhuǎn)，直至移動塊72移動到滑動槽71和操控腔7內(nèi)的中間位置，使移動塊72恢復(fù)到初始位置，最后控制第一電機(jī)711停止轉(zhuǎn)動即可完成右側(cè)收線工作；

當(dāng)需要使用左側(cè)充電槍頭91以及回收時，通過拉動左側(cè)操作槽9內(nèi)的充電槍頭91使充電槍頭91逐漸脫離左側(cè)內(nèi)的卡接槽911，同時，使左側(cè)的導(dǎo)插部92逐漸脫離左側(cè)的通孔910，繼續(xù)拉動左側(cè)的充電槍頭91使充電槍頭91完全脫離左側(cè)的卡接槽911，同時，使左側(cè)的導(dǎo)插部92帶動充電線821朝外側(cè)移動，直至如圖4所示左側(cè)的充電槍頭91帶動左側(cè)的導(dǎo)插部92以及左側(cè)導(dǎo)插部92后側(cè)端的充電線821完全拉出左側(cè)的操作槽9外，然后繼續(xù)拉動左側(cè)的充電槍頭91，使左側(cè)充電槍頭91與汽車充電接口連接，當(dāng)充電完成后通過第一電機(jī)711控制螺桿710反轉(zhuǎn)，由螺桿710帶動移動塊72沿滑動槽71向后移動，直至如圖5所示移動塊72后側(cè)端面與滑動槽71以及操控腔7后側(cè)內(nèi)壁相抵接，此時，移動塊72左前側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731與左側(cè)的第二錐形輪83嚙合連接，同時，移動塊72右后側(cè)邊緣處的凸滑塊73外側(cè)壁觸碰到第二傳感器74，使第二傳感器74發(fā)出信號并控制第一指示燈901亮起，此時，移動塊72右后側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731最大程度遠(yuǎn)離右側(cè)的第二錐形輪83，然后通過第二電機(jī)722控制轉(zhuǎn)軸724轉(zhuǎn)動，由轉(zhuǎn)軸724帶動第一帶輪7210轉(zhuǎn)動，并由第一帶輪7210上的傳動皮帶7213帶動第二帶輪7212轉(zhuǎn)動，此時，移動塊72左前側(cè)邊緣處的凸滑塊73內(nèi)側(cè)的第一錐形輪731帶動左側(cè)的第二錐形輪83轉(zhuǎn)動，由第二錐形輪83帶動左側(cè)的收線軸81轉(zhuǎn)動，左側(cè)的收線軸81帶動左側(cè)收線腔8內(nèi)的收線盤82轉(zhuǎn)動，直至左側(cè)的導(dǎo)插部92最大程度伸入左側(cè)的通孔910內(nèi)，此時，左側(cè)的充電槍頭91后側(cè)端完成插入左側(cè)的卡接槽911內(nèi)，同時，左側(cè)的充電線821最大程度盤繞在左側(cè)的收線盤82上，此時，控制第二電機(jī)722停止轉(zhuǎn)動，然后控制第一電機(jī)711帶動螺桿710正向轉(zhuǎn)動，直至移動塊72移動到滑動槽71和操控腔7內(nèi)的中間位置，使移動塊72恢復(fù)到初始位置，最后控制第一電機(jī)711停止轉(zhuǎn)動即可完成左側(cè)收線工作。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過操控腔內(nèi)底壁設(shè)前后延伸設(shè)置的滑動槽，滑動槽內(nèi)設(shè)前后延伸設(shè)置的螺桿，螺桿后側(cè)端與第一電機(jī)動力連接，滑動槽內(nèi)的移動塊與螺桿螺紋配合連接，從而實(shí)現(xiàn)自動控制移動塊的前后移動工作，同時通過前后控制移動移動塊實(shí)現(xiàn)移動塊右后側(cè)邊緣處的凸滑塊內(nèi)側(cè)的第一錐形輪與右側(cè)的第二錐形輪嚙合連接以及移動塊左前側(cè)邊緣處的凸滑塊內(nèi)側(cè)的第一錐形輪與左側(cè)的第二錐形輪嚙合連接的切換調(diào)節(jié)。

2.通過移動塊左前側(cè)與右后側(cè)邊緣處均設(shè)凸滑塊，凸滑塊與移動塊之間均設(shè)傳動腔，移動塊中間位置設(shè)第二電機(jī)，第二電機(jī)前后兩側(cè)均設(shè)貫穿孔，前后兩側(cè)的貫穿孔外側(cè)端分別與前后兩側(cè)的移動塊內(nèi)的傳動腔相連通設(shè)置，前后兩側(cè)的貫穿孔內(nèi)設(shè)內(nèi)側(cè)端與第二電機(jī)動力連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與貫穿孔過渡配合連接，轉(zhuǎn)軸外側(cè)端伸入對應(yīng)的傳動腔內(nèi)且與傳動腔內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合連接，傳動腔內(nèi)的轉(zhuǎn)軸外表面上周向固定設(shè)第一帶輪，凸滑塊內(nèi)的傳動腔內(nèi)設(shè)轉(zhuǎn)動配合連接的轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上周向固定設(shè)第二帶輪，第一帶輪與第二帶輪之間設(shè)傳動皮帶，每個凸滑塊內(nèi)側(cè)外壁上均設(shè)第一錐形輪，從而實(shí)現(xiàn)自動控制第一錐形輪與第二錐形輪的傳動工作，使第二錐形輪帶動收線盤轉(zhuǎn)動完成收線工作。

3.通過操控腔前側(cè)內(nèi)壁與移動塊左前側(cè)邊緣處的凸滑塊相對處內(nèi)設(shè)第一傳感器，操控腔后側(cè)內(nèi)壁與移動塊右后側(cè)邊緣處的凸滑塊相對處內(nèi)設(shè)第二傳感器，左側(cè)的操作槽內(nèi)壁上設(shè)第一指示燈，右側(cè)的操作槽內(nèi)壁上設(shè)第二指示燈，第一指示燈與第二傳感器電性連接，第二指示燈與第一傳感器電性連接，從而實(shí)在智能控制和指示工作，提高工作人員操作效率以及準(zhǔn)確性。

4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，智能提示控制，操作簡單，減少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，節(jié)能環(huán)保，同時能完成自動收線工作，防止充電線損傷以及觸電事故發(fā)生。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。