本發(fā)明具體涉及一種在電動(dòng)汽車頂部的有限空間布局安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的一項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

就發(fā)明人所知，風(fēng)能、電能作為一種可再生能源越來(lái)越受到世界各國(guó)政府的重視，風(fēng)能、電能是一種清潔并且可再生的能源，利用風(fēng)能、電能發(fā)電能夠大量減少其它發(fā)電方式對(duì)環(huán)境的污染。就風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理而言：一定速度前進(jìn)的風(fēng)吹在靜止的風(fēng)力機(jī)葉片上做功并驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，先通過(guò)葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，在由發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能。本發(fā)明就是利用了這一特性，反向思維用在了電動(dòng)汽車上。目前國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)不能充電，充電時(shí)必須停運(yùn)，本發(fā)明人還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組對(duì)電動(dòng)汽車的蓄電池5進(jìn)行隨時(shí)隨地續(xù)航補(bǔ)充電量的電動(dòng)汽車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種利用風(fēng)能補(bǔ)充電動(dòng)汽車蓄電的方法，在電動(dòng)汽車1上安裝的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2是由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成，該方法利用現(xiàn)行小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高這一特性，其特征在于：在電動(dòng)汽車1的頂部固定安裝小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2組，利用電動(dòng)汽車1行駛過(guò)程中的速度風(fēng)能和外界風(fēng)能，隨時(shí)隨地不間斷地對(duì)其蓄電池5進(jìn)行電量補(bǔ)充，延長(zhǎng)其續(xù)航能力，風(fēng)的阻力成為增加蓄電池5補(bǔ)充電量的動(dòng)力；該電動(dòng)汽車1采用小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2組對(duì)蓄電池5進(jìn)行補(bǔ)充蓄電時(shí)，增加一個(gè)匹配風(fēng)力發(fā)電控制器6和車載避雷保護(hù)裝置4連接到蓄電池5上，并與電動(dòng)汽車1上的充電電流驅(qū)動(dòng)動(dòng)力開關(guān)7、無(wú)極調(diào)速控制裝置8、電動(dòng)馬達(dá)9、傳動(dòng)系統(tǒng)10一起組合驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)行駛。本發(fā)明的有益效果是：把清潔可再生的風(fēng)能能源用在電動(dòng)汽車上，利用電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中的速度風(fēng)能和外界風(fēng)能，隨時(shí)隨地不間斷地對(duì)其蓄電池5進(jìn)行電量補(bǔ)充，延長(zhǎng)其續(xù)航能力；風(fēng)的阻力成為增加蓄電池5補(bǔ)充電量的動(dòng)力，電動(dòng)汽車在減速、下坡、逆風(fēng)行駛時(shí)的補(bǔ)充電量大于相對(duì)耗損電量。

附圖說(shuō)明

附圖1為一種利用風(fēng)能補(bǔ)充電動(dòng)汽車蓄電的方法示意側(cè)視圖，附圖2為一種利用風(fēng)能補(bǔ)充電動(dòng)汽車蓄電的方法示意俯視圖，電動(dòng)汽車1的外接電源給蓄電池5充電，通過(guò)插座3提供；運(yùn)行中的電動(dòng)汽車1的自供電源采用風(fēng)力發(fā)電機(jī)2組，匹配風(fēng)力發(fā)電控制器6對(duì)蓄電池5進(jìn)行電量補(bǔ)充，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航時(shí)間；蓄電池5電能通過(guò)充電電流驅(qū)動(dòng)動(dòng)力開關(guān)7，無(wú)極調(diào)速控制裝置8，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)馬9達(dá)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)10驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)行駛。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明，如附圖所示的一種利用風(fēng)能補(bǔ)充電動(dòng)汽車蓄電的方法的示意側(cè)視圖，附圖2為一種利用風(fēng)能補(bǔ)充電動(dòng)汽車蓄電的方法的示意俯視圖，該方法是在電動(dòng)汽車1的頂部安裝小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2組，是小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成，該方法利用現(xiàn)行小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高這一特性，其特征在于：在電動(dòng)汽車1的頂部固定安裝小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2組，利用電動(dòng)汽車1行駛過(guò)程中的速度風(fēng)能和外界風(fēng)能，隨時(shí)隨地不間斷地對(duì)其蓄電池5進(jìn)行電量補(bǔ)充，延長(zhǎng)其續(xù)航能力，風(fēng)的阻力成為增加蓄電池5補(bǔ)充電量的動(dòng)力；該電動(dòng)汽車1采用小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)2組對(duì)蓄電池5進(jìn)行補(bǔ)充蓄電時(shí)，增加一個(gè)匹配風(fēng)力發(fā)電控制器6和車載避雷保護(hù)裝置4連接到蓄電池5上，并與電動(dòng)汽車1上的充電電流驅(qū)動(dòng)動(dòng)力開關(guān)7、無(wú)極調(diào)速控制裝置8、電動(dòng)馬達(dá)9、傳動(dòng)系統(tǒng)10一起組合驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)行駛。該方法把清潔可再生的風(fēng)能能源用在電動(dòng)汽車上，利用電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中的速度風(fēng)能和外界風(fēng)能，隨時(shí)隨地不間斷地對(duì)其蓄電池5進(jìn)行電量補(bǔ)充，延長(zhǎng)其續(xù)航能力；風(fēng)的阻力成為增加蓄電池5補(bǔ)充電量的動(dòng)力，電動(dòng)汽車在減速、下坡、逆風(fēng)行駛時(shí)的補(bǔ)充電量大于耗損電量。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種利用風(fēng)能補(bǔ)充電動(dòng)汽車蓄電的方法，該方法利用現(xiàn)行小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高這一特性，其特征在于：在電動(dòng)汽車（1）的頂部固定安裝小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)（2）組，利用電動(dòng)汽車（1）行駛過(guò)程中的速度風(fēng)能和外界風(fēng)能，隨時(shí)隨地不間斷地對(duì)其蓄電池（5）進(jìn)行電量補(bǔ)充，延長(zhǎng)其續(xù)航能力，風(fēng)的阻力成為增加蓄電池（5）補(bǔ)充電量的動(dòng)力；該電動(dòng)汽車（1）采用小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)（2）組對(duì)蓄電池（5）進(jìn)行補(bǔ)充蓄電時(shí)，增加一個(gè)匹配風(fēng)力發(fā)電控制器（6）和車載避雷保護(hù)裝置（4）連接到蓄電池（5）上，并與電動(dòng)汽車（1）上的充電電流驅(qū)動(dòng)動(dòng)力開關(guān)（7）、無(wú)極調(diào)速控制裝置（8）、電動(dòng)馬達(dá)（9）、傳動(dòng)系統(tǒng)（10）一起組合驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)行駛。

技術(shù)研發(fā)人員：盧泉生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：盧泉生
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.24
技術(shù)公布日：2017.08.18