本發(fā)明涉及汽車零部件，具體是用于機動車氣制動裝置中的一種機械推拉式氣制動控制總閥。

背景技術：

現(xiàn)有氣制動控制總閥主要安裝在駕駛室里外面，采用推桿式工作方式，由兩個進出氣閥門體上下疊在一起，工作時，制動踏板推桿推動上進出氣閥門，再推動下進出氣閥門。現(xiàn)有總閥存在以下缺點：1.安裝有局限性，管路繁多，又不便于安裝和保養(yǎng)；2.制動推桿與閥門氣壓呈相對工作方式，有阻力，操作費力；3.分控閥門開啟有先后，制動出氣管路長，造成制動不及時、不準確；4.閥門進氣不能隨大隨小，制動不平穩(wěn)，不便于控制。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要解決現(xiàn)有氣制動控制總閥存在的上述諸多問題，提供一種全新的拉索式氣制動控制總閥。

本發(fā)明的具體方案是：一種機械推拉式氣制動控制總閥，具有套筒式殼體，在殼體的一端設有止口，其特征是：在殼體內安裝有錐形滑動座，錐形滑動座的小端設有擋簧臺階和拉臂軸，拉臂軸伸出殼體外部連接操控拉索，在擋簧臺階與止口之間裝有回位彈簧，在殼體上對應錐形滑動座的錐形段開有兩個及以上的徑向通孔，每個通孔中配裝一個頂桿，頂桿的內端與錐形滑動座錐形面推動連接；在殼體外壁上對應每個頂桿安裝有一個進排氣閥，所述進排氣閥包括有閥體，閥體中開有進氣口、進氣腔、彈簧腔、排氣腔、出氣道、出氣口、排氣道，其中進氣口、進氣腔、出氣道、出氣口依次連通，排氣道與排氣腔連通，在閥體內裝有閥桿，閥桿的頂端裝有閥帽對進氣口進行關閉；閥體的彈簧腔中裝有復位彈簧對閥桿進行常閉復位，在閥桿中設有通氣道連通進氣腔和排氣腔，閥桿的下端是正對前述的頂桿布置，閥桿頂開閥帽打開進氣口的同時，關閉排氣道或通氣道，閥桿回位閥帽關閉時，排氣道、通氣道打開。

本發(fā)明中所述殼體的一端設有外圓盤，外圓盤上開有若干螺栓孔，配有安裝螺栓，外圓盤的外側設有圓形凸臺，圓形凸臺上開有通孔內設密封件；所述拉臂軸延伸出圓形凸臺。

本發(fā)明中所述拉臂軸的外端面上開有螺紋孔，以方便連接安裝拉索。

本發(fā)明中所述進排氣閥的閥體與殼體是采用凹凸槽互嵌結構連接，并采用螺栓連接一體。

本發(fā)明中所述進排氣閥的閥體與殼體是采用凹凸槽互嵌結構連接，在每個閥體的左右兩側設有壓裝臺階，兩兩閥體之間采用壓板與壓裝臺階配合，并采用螺栓壓緊裝為一體。

本發(fā)明中所述頂桿的外端面上配裝有密封墊，以實現(xiàn)對進排氣閥的閥桿上的通氣道在進氣口進氣時關閉。

本發(fā)明中所述進排氣閥中的進氣口為外大內小的錐形口，所述閥帽由錐形段和圓柱段組成，其中錐形段是與錐形口配合關閉結構，所述閥帽的圓柱段與錐形段的小端連接（圓柱段的直徑≤錐形段小端直徑），圓柱段直徑大于推桿直徑。

本發(fā)明中在殼體相對錐形滑動座大頭一端裝有端蓋或內螺塞，在端蓋或內螺塞上開設中心孔，裝有推桿對錐形滑動座進行推動實現(xiàn)閥門操作。

本發(fā)明中在進排氣閥的閥桿座內裝有密封件對進氣腔和彈簧腔或進氣腔和排氣腔進行隔離，所述彈簧腔與排氣腔可分開設置，也可共用一腔。

本發(fā)明的工作原理是：本閥處常閉狀況，操控時，通過錐形滑動座前端的拉索或后端的推桿，推拉錐形滑動座向左（參見圖1）運動，則錐形滑動座同時推動所有頂桿向外頂動對應的進排氣閥的閥桿、閥帽，從而打開進氣口，同時頂桿關閉閥桿上的通氣道（見圖1）或由閥桿上的臺階凸起面對排氣道進行關閉（見圖4），壓縮空氣從進氣口進入，通過進氣腔、出氣道、出氣口通往執(zhí)行機構安全驅動工作。當松開拉索或推桿后，在回位彈簧的作用下，錐形滑動座向右運動，則所有頂桿在回氣壓力作用下向內回縮，松開閥桿，閥帽關閉，同時頂桿脫離閥桿，打開通氣道，或由閥桿上的臺階凸起面打開排氣道（見圖4），進入執(zhí)行機構中的壓縮空氣返回出氣口、出氣道、進氣腔、通氣道、排氣腔，最后從排氣道排出、泄壓。

本發(fā)明中的閥帽采用了兩段式機構，使進氣量可調，閥帽的圓柱段向外運動時，與進氣口的錐形面間隙越來越大，從而使進氣量越來越大，從小到大平穩(wěn)供給。

本發(fā)明一閥多控，操作方便，工作可靠精準，同步性能好，結構緊湊，安裝維護方便，主要用于客、貨機動車氣制動裝置中；本發(fā)明殼體上的多個進排氣閥均能按各個進氣量獨立設計安裝，每個進排氣閥工作時間同步、準確，能采用推、拉兩種工作方式，工作省力、便于控制，能節(jié)省制動系統(tǒng)配制部件。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主剖視圖；

圖2是本發(fā)明的爆炸視圖；

圖3是本發(fā)明的立體外觀視圖；

圖4是本發(fā)明進排氣閥結構之二的視圖。

圖中：1-錐形滑動座，2-擋簧臺階，3-頂桿，4-拉臂軸，5-回位彈簧，6-圓形凸臺，7-排氣腔，8-外圓盤，9-彈簧腔，10-復位彈簧，11-進排氣閥，12-進氣腔，13-通氣道，14-閥帽，15-進氣口，16-閥桿，17-密封墊，18-出氣口，19-出氣道，20-閥體，21-排氣道，22-殼體，23-螺塞，24-推桿，25-徑向通孔，26-螺栓，27-螺栓，28-壓板，29-壓裝臺階。

具體實施方式

參見圖1、2、3，本發(fā)明具有套筒式殼體22，在殼體22的一端設有止口，特別是：在殼體22內安裝有錐形滑動座1，錐形滑動座1的小端設有擋簧臺階2和拉臂軸4，拉臂軸4伸出殼體22外部連接操控拉索，在擋簧臺階2與止口之間裝有回位彈簧5，在殼體22上對應錐形滑動座1的錐形段開有兩個及以上的徑向通孔25，每個通孔中配裝一個頂桿3，頂桿3的內端與錐形滑動座1錐形面推動連接；在殼體22外壁上對應每個頂桿3安裝有一個進排氣閥11，所述進排氣閥11包括有閥體20，閥體中開有進氣口15、進氣腔12、彈簧腔9、排氣腔7、出氣道19、出氣口18、排氣道21，其中進氣口15、進氣腔12、出氣道19、出氣口18依次連通，排氣道21與排氣腔7連通，在閥體20內裝有閥桿16，閥桿16的頂端裝有閥帽14對進氣口15進行關閉；閥體20的彈簧腔9中裝有復位彈簧10對閥桿16進行常閉復位，在閥桿16中設有通氣道13連通進氣腔12和排氣腔7，閥桿16的下端是正對前述的頂桿3布置，閥桿16頂開閥帽14打開進氣口15的同時，關閉排氣道21或通氣道13，閥桿16回位閥帽14關閉時，排氣道21、通氣道13打開。

本實施例中所述殼體22的一端設有外圓盤8，外圓盤8上開有若干螺栓孔，配有安裝螺栓26，外圓盤8的外側設有圓形凸臺6，圓形凸臺6上開有通孔內設密封件；所述拉臂軸4延伸出圓形凸臺6。

本實施例中所述拉臂軸4的外端面上開有螺紋孔，以方便連接安裝拉索。

本實施例中所述進排氣閥11的閥體20與殼體22是采用凹凸槽互嵌結構連接，在每個閥體20的左右兩側置有壓裝臺階29，兩兩閥體之間采用壓板28與壓裝臺階29配合，并采用螺栓27壓緊裝為一體。

本實施例中所述頂桿3的外端面上配裝有密封墊17，以實現(xiàn)對進排氣閥11的閥桿16上的通氣道13在進氣口15進氣時關閉。

本實施例中所述進排氣閥11中的進氣口15為外大內小的錐形口，所述閥帽14由錐形段和圓柱段組成，其中錐形段是與錐形口配合關閉結構，所述閥帽14的圓柱段與錐形段的小端連接，圓柱段的直徑≤錐形段小端直徑，并且圓柱段直徑大于推桿直徑。

本實施例中在殼體22相對錐形滑動座1大頭一端裝有端蓋或內螺塞23，在端蓋或內螺塞23上開設中心孔，裝有推桿24對錐形滑動座1進行推動實現(xiàn)閥門操作。

本實施例中在進排氣閥11的閥桿16座內裝有密封件對進氣腔12和彈簧腔9或進氣腔12和排氣腔7進行隔離，所述彈簧腔9與排氣腔7可分開設置，也可共用一腔。

本發(fā)明中的進排氣閥11還可以制成圖4 結構形式，即將排氣腔7與彈簧腔9制為一體，通過閥桿16上的臺圓臺階對排氣道21進行關閉或打開，（而不是通過頂桿3對閥桿16上的通氣道13進行關閉打開）從而保證進排氣閥11完成進氣和排氣工作。

本發(fā)明中所述進排氣閥11的閥體20與殼體22是采用凹凸槽互嵌結構連接，并直接采用螺栓27連接一體，無需壓板28也可以實現(xiàn)裝配。